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쏘카 기업분석

01 시장 분석 02 기업 분석 03 쏘카의 문제점 및 해결방안 04 향후 미래 방안 C ontents01 시장 분석시장 분석 1 〉 카셰어링이란 무엇인가 ? 함께 나누고 아껴 쓰는 경제 개념 공유제의 비극 ex) 담배 , 콘돔 , 음식물 쓰레기 사고 발생에 대한 미숙한 처리 ADAS 장착 진행 중 스마트폰 세대에 맞는 편리성 렌터카보다 빠르고 간편하게 이용 이용자의 인성과 자격을 따질 필요 카셰어링은 ? 문제점 카셰어링을 찾는 이유 카셰어링이 정착하기 위해서는 ?〉 시장 분석 1 경쟁자 분류 그린카 대중교통 연계 출퇴근 전용 상품 친환경차 정착 일조 네이버랩스와 협업 - 커넥티드카 서비스 링커블 네이비 (NAVIEE) 운영 현실 드림카 공유 기아차의 주거형 카셰어링 ‘ 위블 ’ 과의 협업 SO CAR 업계 최대 편도 부름 서비스 차량의 별칭 ADAS 장착 딜카 현대차와 현대캐피탈 배달형 Ktx 연계시장 분석 1 〉 카셰어링 시장현황 2011 년 6 억원 규모였던 국내시장 국내 카셰어링 시장이 2015 년 매출 1000 억 원 , 차량 8000 대 규모에서 올해 1800 억 원 , 1 만 4000 대로 성장할 것 5 년 내로 1 조원에 달할 것02 기업 분석〉 기업 분석 2 창업자 , 김지만은 ? 1977 년 年 한양대학교 경영학부 졸 고려대학교 경영대학원 석사 졸 다음커뮤니케이션 경영기획 본부에서 근무 항공사진을 활용한 ‘ 다음 지도 ‘ 등 신사업 개발 우리투자증권 IB 사업부에서 투자 관련 업무 2011 年 쏘카 창업 2016 年 쏘카 대표이사 사임 2016 年 플러스 창업 2016 年 유한회사 제쿠먼인베스트먼트 설립 2017 年 풀러스 대표이사 사임〉 기업 분석 2 SOCAR 에 대해서 ‘ 쏘카 ‘ Social 의 So + CAR 주요 타켓층인 2-30 대 남성을 아우르는 이미지를 표현 ‘ 쏘카‘의 비전 새로운 가치를 창조하는 것 차를 소유하는 사람만큼 공유하는 사람도 많아지는 것을 추구〉 기업 분석 2 SOCAR 에 대해서 2011 年 현대자동차와 카셰전화 본인 인증 절차 도입〉 기업 분석 2 SOCAR 서비스 안내 쏘카 카셰어링 ? 10 분 단위로 차를 대여할 수 있는 자동차 공유경제 서비스 계약서 없이 간편하게 1 년 365 일 24 시간 사용 가능 필요한 시간만큼 대여 네비게이션 , 블랙박스 , 하이패스 , 보험이 제공〉 기업 분석 2 SOCAR 이용방법 1. 회원가입 운전면허 및 결제카드 등록 후 SO 회원이 되면 쏘카 이용이 가능 ' 페이스북 , 트위터 , 네이버 ID' 로도 쏘카를 이용할 수 있어 접근성이 높음 . 2. 차량 예약 정회원 가입 승인 후 쏘카 예약 가능 홈페이지 및 모바일앱 , 콜센터를 이용해 예약 정상 예약완료된 경우 확인메시지 전송 돌발적인 렌트 상황 발생시 , 스마트폰으로 검토 가능 , 가격도 분 단위 조절로 합리적 3. 픽업 쏘카앱 스마트키 잠금해제 버튼 또는 쏘카카드를 차량 앞 유리에 부착된 단말기에 접촉 경적음이 울린 후 차량 문이 열림 5. 반납 반납 시간에 맞추어 차량을 반납 장소에 주차 제자리에 정상 반납 처리되면 휴대폰으로 확인 메시지 발송 예정보다 늦어질 경우 연장이 가능 . 6. 결제 차량 이용에 따른 요금  대여료와 주행요금으로 구분 가입시 등록한 결제카드로 청구 결제가 완료되지 않으면 차량 사용에 제한 미리 결제카드의 유효여부 확인〉 기업 분석 2 SOCAR SWOT 분석 S W O T 차량에 기반한 소셜네트워크서비스 활성화 높은 재이용률 자본 조달능력 검증 빠른 성장 저렴한 이용료 편리한 모바일 앱 환경 차량 대여 위해 지정장소로 가야 한다는 카 쉐어링 서비스 자체의 단점 무인 시스템 ( 차량 관리의 어려움 ) 회원 수 대비 서비스 거점이 부족 카셰어링의 수입 구조상 고정비가 많이 듬 매년 가파른 성장세를 보이는 카셰어링 시장 기업 외부환경으로 인한 가능성 글로벌 사회적 기업 인증 ‘B 코퍼레이션 ‘ 획득 새로운 서비스 소셜택시 ‘ 쏘카택시 ’ 런칭 예정 다양한 형태의 온디맨드형 서비스 추가 예정 카셰어링의 낮은 인지도와 사용률 국내의 불법 기준 해외와는을 판매하는지 ?  SOCAR 의 매출 총 이익률은 마이너스를 보이고 있음  카셰어링이란 사업이 자체가 초기 투자비용이 많이 들어가기 때문에 아직 투자 회수 시기가 돌아오지 않았다고 판단 .  동종산업의 평균 수치인 -13.2% 와 비교했을 때조차 SOCAR 는 낮은 수준이므로 매출 원가 관리 및 절감에 집중 해야함 □ 영업 이익률이란 ? 매출에서 매출원가와 판매관리비를 차감하고 남은 이익을 나타내는 재무비율 – 기업이 사업으로 얼마나 이익을 ?  SOCAR 의 영업이익률 또한 계속해서 마이너스를 보이고 있음  사업 특성상 차량을 유지하는 비용이 너무나 많이 발생하고 있음 ( 차량유지비 : 약 150 억 , 보험료 : 약 83 억 )  동종산업의 평균 수치인 -32.5% 와 비교했을 때보단 낫지만 차량의 특성상 판관비가 증가가 예상됨으로 관리가 필요함 □ 당장 수익성을 내기 어려운 산업이고 아직은 초기인 만큼 좀더 지켜볼 필요성이 있음 .〉 기업 분석 2 SOCAR 재무분석 규모와 형태 수익성 안정성 성장성 활동성 효율성 항목 세부항목 SOCAR_2016 SOCAR_2015 SOCAR_2014 안정성 자본 유보율 41.0% 70.8% 53.0% 부채비율 143.7% 41.2% 88.7% □ 자본 유보율이란 ? 기업이 만약을 대비하여 충분한 자금을 축적하고 있는지를 알려주는 지표  권장 범위 : 100% 이상  SOCAR 의 유보율은 계속 떨어지는 있는 상황  비상장 기업이기 때문에 투자금 유치에 있어서 힘든 면이 존재하고 수익성 또한 개선되지 않기 때문 □ 부채 비율이란 ? 기업이 빚에 지나치게 의존하여 사업을 운영하는지 알려주는 안정성의 핵심지표  권장범위 : 부채비율 100% 이하 , 0% 이상  SOCAR 부채비율은 관련 상장 기업 평균치에서 (330%) 보다 크게 낮음 . 산업 특성상 안정적이라고 할 수 있다 . □ 부채비율이 높지 않다고는 하지만 갑작스런 위험시 대처할 자본이 부족하기 때문에 안정성은 보통〉 기업 분석 2 SOCAR도 2014 년 엄청난 증가 이후 계속된 하락세를 보이고 있음 □ 매출액증가율과 자기자본증가율을 통해서 본 바로는 사업의 성장이 작년 기준으로 더딘 것을 확인할 수 있음 성장이 더딘 것도 문제지만 영업이익이 계속해서 마이너스인 점은 더 큰 문제로 보임〉 기업 분석 2 SOCAR 재무분석 규모와 형태 수익성 안정성 성장성 활동성 효율성 항목 세부항목 SOCAR_2016 SOCAR_2015 SOCAR_2014 활동성 자기자본회전율 140% 100% 160% 효율성 ROE -34.72% -14.12% -18.48% □ 자기자본회전율이란 ? 투자자가 투입한 금액을 이용하여 기업은 얼만큼의 매출을 달성했는지 보여줌  높으면 높을수록 좋다  계속 높아지거나 일정한 것은 아니지만 투자 금액을 손해보도록 사용하지 않고 있음을 알 수 있다 . □ 자기자본이익률 ? 주주의 투자금을 활용하여 어느 정도의 이윤을 남기고 있는지 측정하는 지표  높을수록 좋으며 최소 권장기준 : 0% 이상  국내 전체 상장기업의 평균 자기자본이익률 1.7% 고려했을 때 SOCAR 는 –34.72% 는 심각한 수준 □ 활동성면에서는 보통의 모습을 보이고 있지만 효율성면에서는 부정적인 모습을 보이고 있음 즉 , 투자금을 활용하여 이익을 내기 위해 노력은 하고 있지만 그 방법이 아직 까진 효율적이지 못하다는 것을 알 수 있음03 쏘카의 문제점 , 해결방안〉 쏘카의 문제점 및 해결방안 3 SOCAR 의 문제점 및 해결방안 1. □ 불법으로 인한 사회문제 카쉐어링 이용자 확인 방법이 불충분한 점은 자동차를 운전할 자격이 없는 자가 운전 ( 무면허운전 ) 하거나 , 자동차 사고 후 뺑소니와 같은 사회문제의 원인으로 작용함 . 운전자 인증 과정이 단순히 면허증 촬영 및 번호 입력으로 이루어져 있기 때문에 미성년자들의 악용 사례가 늘고 있음 . 해결방안 위의 문제를 해결하기 위해서 정부는 현재 여객자동차운수사업법 제 31 조 및 제 34 조에 따라 2017 년 9 월까지 “ 운전자격확인 시스템 ” 을 구축하제점 및 해결방안 2. □ 높은 사고 발생율 해결방안 사고발생률을 낮추기 위해서는 사고위험도에 따른 이용요금 차등화를 통해 사고위험도가 높은 이용자가 스스로 카쉐어링 이용을 자제하도록 유도할 필요가 있음 . 이용자 사고 위험도를 반영하여 보험료를 차등화 하거나 사고 위험도가 높은 운전자의 이용을 거절할 수 있도록 하는 제도 도입을 생각할 필요가 있음 .〉 쏘카의 문제점 및 해결방안 3 SOCAR 의 문제점 및 해결방안 3. □ 사고보상 사각지대 존재 고가차와 카쉐어링 자동차와 충돌사고가 날 경우에 현재 카쉐어링에서 주로 제공하는 대물배상 보상한도 1 억 원으로는 충분한 배상이 이루어지지 않아 사고 당사자 사이에 분쟁 해소가 곤란할 수 있음 . 고가차 , 특히 외제차의 판매가 꾸준히 늘어나고 있으나 , 카쉐어링 업체에서 공급하는 대물배상 보상 한도는 1 억원 수준으로 고정되어 있음 . 해결방안 카쉐어링 업체에서 제공하는 대물배상 가입한도를 1 억 원을 초과하도록 높이거나 1 억 원 초과 대물배상 가입한도를 다양화 하여 카쉐어링 이용자가 선택할 수 있도록 하는 방안을 검토 해야함 . * 대물배상 가입한도를 다양화하는 방안의 경우는 이용자가 높은 가입금액을 선택하면 추가 보험료를 납입하는 방법 .〉 쏘카의 문제점 및 해결방안 3 SOCAR 의 문제점 및 해결방안 4. □ 차량의 상태 기본적으로 쏘카는 지정된 장소에 주차된 차량을 타고 사용 후 지정 주차장에 반납하는 방식으로 처리되고 있기 때문에 사후 관리가 잘 되지 않고 있는 상태 . 차량을 이용하는 운전자들의 운전 미숙으로 인하여 차 자체의 문제점도 많이 발견된다 .( 방향 지시 등 , 브레이크 패드 , 엑셀 등 ) 해결방안 차량의 상태가 청결치 않을 시 , 다음 사용자가 이전 사용자를 신고하여 경고를 주는 제도 필요 , 경고 누적시 사용 제한이나 벌금 등 제제가 필요함 . 우선적으로 사용자의 의식 개선이 필수 .〉 쏘카의 문제점 및 해결방안 3 SOCAR 의 문제점 및 해결방안 5. □ 비싼 주유비 쏘카는 타고}

경영/경제| 2018.04.05| 29페이지| 10,000원| 조회(139)

문제점, 해결방안, 카셰어링, 쏘카, 쏘카 기업분석, 쏘카 카셰어링

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신화의 역사 발표자료

1 신화의역사 2017.06.10.Contents 2 책의 배경 및 저자 챕터별 주요 내용 생각해볼 문제 ( 결론 및 이유 ) 조별 발제 우리가 배운점01 책의 배경 , 저자1 장 : 신화란 무엇인가 ? 2 장 : 구석기시대 ( 수렵민의 신화 ) 3 장 : 신석기시대 ( 농경민의 신화 ) 4 장 : 초기문명시대 5 장 : 기축시대 6 장 : 탈기축시대 7 장 : 대변혁 4 Content 1 1. 배경 책의 배경 및 저자▶ 인간에게 신화가 무엇이었으며 , 또 무엇이어야 하는지를 고찰하는 책 ▶ 우리가 몸담고 잇는 지금 - 여기의 시공간에서 신화를 다시 향유한다는 것은 어떤 의미여야 하는지를 모색하는 책 ▶ 물질문명이 제공하는 이성화 합리성의 홍수에 휩쓸린 현대인에게 , 잃어버린 영혼에 갈증을 느끼는 오늘의 우리에게 이 책은 의미심장한 지침을 제공 ▶ 선사시대와 농경시대를 거치며 인간이 어떻게 신화를 만들어 왔으며 , 또한 어떤 경로를 거쳐 애써 구축한 신화적 세계관을 허물었는지를 고찰하고 있음 5 1. 배경 Content 1 책의 배경 및 저자▶ 1944 년 11 월 14 일 출생 ( 영국 ) ▶ 18 살에 수녀원에 들어가 7 년간 생활 ▶ 1976 년 영어교사 취직 ▶ 2008 년 TED Prize(10 만불 ) ▶ 2009 년 Dr. Leopold Lucas Prize ▶ 2011 년 Nationalencyklopedin ’s International Knowledge Award 6 2. 저자 Content 1 책의 배경 및 저자02 목차 주요 내용▶ 1 장 신화란 무엇인가 ? 상상력이 신화와 종교를 만든다 . 신화는 본질적으로 안내자와 같다 . 신화는 인간에 의해 만들어졌기 때문에 , 절대적으로 유일하지 않다 . 상황의 변화에 따라 인간은 신화를 만들어 낸다 . 8 Content 2 목차 주요 내용구석기 시대의 사람들은 신들의 세계에 동참하고 있다는 세계관을 가지고 있었다 . 신화는 근본적으로 행위의 지침서이다 . 따라서 종교적 의식 또는 윤리를 통해 실제로 적용되는 한에서만 그 진실이 드러난다 . 로고스 : 외부세계에서 어떤 일을 이루고 싶을 때 하는 정신활동 미토스 : 신화적 사유 , 상상 속 신성한 원형들의 세계 또는 잃어버린 낙원을 찾아가는 정신활동 9 Content 2 목차 주요 내용 ▶ 2 장 구석기시대 – 수렵민의 신화구석기 시대로 거슬러 올라가는 영웅신화에서 위험한 여정에 올라 사람들에게 도움을 주는 인물은 남성이었다 . 그러나 신석기혁명 이후로 남성은 종종 약하고 수동적인 모습으로 나타난다 . 세계를 누비며 탐험하는 인물은 여신이다 . 여성은 죽음과 싸우고 인류에게 먹을 것을 가져다 준다 . 10 Content 2 목차 주요 내용 ▶ 3 장 신석기시대 – 농경민의 신화메소포타미아를 시작으로 하여 이집트로 이러지는 문명 . 인류와 신에 대한 생각이 운명론이 아닌 인간의 자유의지에 따른 선택으로 결정될 수 있다고 봄 . 즉 , 신앙이 힘을 잃게 됨 . 11 Content 2 목차 주요 내용 ▶ 4 장 초기 문명시대기축시대는 인류 신앙의 발전에 중추가 된 시대로 사람들은 이때 자신들의 본성과 환경 , 한계를 명확히 인식하게 되었다 . 기축시대의 모든 사상은 모두 인간으로의 고통을 심각하게 의식하고 있었으며 , 정신적으로 충만한 종교를 강조하며 , 개인의 양심과 윤리에 관심을 보였다 . 기축시대의 사상들은 신화적 경향에 반대하거나 방임하였다 . 그러나 모두 신화에 내적이고 윤리적인 해석을 부여하였다 . 12 Content 2 목차 주요 내용 ▶ 5 장 기축시대신화는 어떤 의미에서 한번 일어난 사건이지만 늘 일어나고 있는 일이다 . 일신론자들은 그들의 종교를 철학의 합리적 기준에 부합시키려 애썼으나 대부 분 실패하였다 . 유대교 , 기독교 , 이슬람교에는 역사적 , 신화적 차원이 남아있으므로 통찰을 하거 나 위기를 극복하기 위해 계속 신화를 이용한다 . → 그들의 관점에서 신학연구는 이성적 활동이 될 수 없었으며 , 신학은 기도와 전례를 수반하는 한에서만 유효했다 . 13 Content 2 목차 주요 내용 ▶ 6 장 탈기축시대자본이 중심이 되던 대변혁시대 , 신화 VS 로고스 . 대변혁 시대의 키워드는 효율 ! 논리적으로 설명될 수 없는 신화는 거짓으로 받아들여지다 . 입증된 것과 입증 될 수 있는 것 . 예술은 신화의 한 형태로 , 신화를 대체할 수도 있다 . 14 Content 2 목차 주요 내용 ▶ 7 장 대변혁03 생각해볼 문제 ( 결론 및 이유 )16 Content 3 1. Thinking 생각해볼 문제 ▶ 고대인들의 사변적 사고는 현대인의 이성적 사고와 어떻게 다른가 ? ▶ 신화적 사고 혹은 사변적 사고는 현대인의 비대칭적 사고의 대안이 될 수 있나 ? ▶ 신화는 어떤 과정을 거쳐 철학과 통치 이데올로기로 변환 되었나 ?17 Content 3 2.Conclusion reason 조 결론 및 이유 ▶ 신화적 사고 혹은 사변적 사고는 현대인의 비대칭적 사고의 대안이 될 수 있나 ? 신화적 사고는 통일적이고 포괄적인 세계상을 구체적인 이미지의 형태로 파악하고 , 인생의 여러 가지 양상에 총체적인 의미를 부여하는 것을 목적으로 한다 . 오늘날 사람들은 합리적이고 이해타산적인 사고에 편협된 비대칭적 사고를 하는 경향이 많다 . 그러나 현대의 문명 속에서 신화적 사고는 형태를 바꾸어 존속하고 있는데 , 그 예로는 꿈이나 예술작품의 창조과정을 들 수 있다 . 신화적 사고는 이러한 방식을 통해 사고의 비대칭성을 완화시켜 줄 수 있다고 생각한다 .04 우리의 발제19 Content 4 현대 사회에서의 신앙을 보는 관점과 초기문명시대에 신앙을 바라보는 관점이 비슷하다고 하는데 , 그렇다면 신앙은 문명에 발달에 있어서 영향을 끼치지 않는가 ? 우리의 발제05 우리가 배운 점21 Content 3 ‘ 신들의 이야기에서 말하는 신이란 어떤 존재였을까 . 그 신들은 지금처럼 하늘과 땅으로 갈라진 채 사람들이 사는 곳에서 멀리 떨어져 사는 존재들이 아니었다고 , 신화시대의 신들이란 추상적 성격의 초자연적인 존재들이 결코 아니었다고 , 애초 신화에서는 신들의 세계와 인간의 세계 사이에 어떤 존재론적 간격도 존재하지 않았으며 신성은 , 대개 세속의 한 양상일 뿐이었다 , 그러니 우리가 자주 읽고 보고 듣게 되는 신화 속 신들의 사랑 , 분노 , 열정과 같은 감정 역시 인간의 감정과 별개일 수 없다고 생각한다 . 종료 4 분을 남기고 세 골을 몰아넣은 젊은 날 차범근의 지어낸 이야기 같은 실화도 , 만 여덟 살을 몇 달 앞두고 대학입학 허가를 따낸 한 천재소년의 이야기도 시간이 흐르면 이 시대의 신화가 될 것이다 . 우리가 배운 점Q AThank you{nameOfApplication=Show}

독후감/창작| 2018.04.05| 23페이지| 3,000원| 조회(105)

감상문, 신석기, 발표자료, 구석기, 신화란, 대변혁, 신화의 역사, 신화의 역사를 ..

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LG화학_합격 자기소개서 (전지사업본부/LG에너지솔루션))

LG화학 지원 _ 2020 상반기공고제목 '20년 6월 전지사업본부 신입사원 채용 회사 LG화학 기간 2020.06.10 12:00 ~ 2020.06.24 14:001지망전지사업본부/ 생산기술/ 충청북도 청주시(오창)/대전광역시2지망전지사업본부/ 품질/ 충청북도 청주시(오창)/대전광역시연구분야용액공정기반 비정질 산화물 박막트렌지스터글자수 1455 / 1500자*연구경력1. 용액공정기반 비정질 산화물 박막트렌지스터 연구 학위논문- 기존에 사용되는 IGZO TFT 대비 우수한 TFT 개발- 여러 물질을 도핑하여 소자에 미치는 전기적 특성 평가 및 비교- 전자의 이동도 개선 Fluorine effect- TFT의 안정성 개선 NBTS, NBS, PBS에 대한 안정성 확보- Aluminum fluoride를 도핑하여 캐리어 이동도와 안정성에 대한 trade-off 관계 개선- 희토류인 gallium을 대체함으로써 소자 제작비용 절감- off current를 낮춰 대기전력을 감소시킴으로써 전력효율 극대화2. 반도체 최적화를 위한 High Pressure Annealing- High Pressure을 통해 비교적 낮은 온도에서 어닐링- H의 침투로 인한 Oxide의 interface에 존재하는 dangling bond 등의 defect 개선- HPA를 통한 신뢰성 개선 : NBTI 개선3. 저온공정 Flexible LTPS TFT의 신뢰성 평가- Glass 기판의 LTPS TFT와 PI기판의 LTPS TFT 비교- 신뢰성 평가 : NBTI, HCI, PBS4. HCI에 대한 MOFET 신뢰성 평가- HCI의 원인 규명- HCI로 인한 I-V 특성 분석 : ID 감소, Vth shift, Slope변화- body/drain I-V특성 평가 : generation lifetime으로 junction의 defect양 분석 scr의 ideality factor slope을 통해 defect의 변화 유추*학회1. 국내학회진공학회, 반도체학회 각 2회 참여2. 해외학회 2회 참여 IFFM, IDW*논문1. .J.H. Yoo, S.K. Kim, W.J. Jeon, A. Park, D.H. Choi, and B.D. Choi , “A Study on the Charge Trapping Characteristics of High- k Laminated Traps”, IEEE ELECTRON DEVICE LETTERS, 40, 1427 20192. W.J. Jeon, P.H. Choi, A. Park, D.H. Lee, D.H. Choi, S.M. Lee and B.D. Choi, “Solution based IZO/IGZO Double Channel Thin Film Transistors with Incorporated Hydrogen Peroxide”Accepted*과제참여1. Flexible LTPS 의 문턱전압 및 신뢰성 평가 모델 개발2. 10nm 이하 Transistors의 채널 결함 규명 기술3. Solution based self-aligned TFT용 요소기술 개발4. TFT특성 개선을 위한 High-pressure annealingHPA 장비 개발5. 차량용 반도체의 신뢰성 평가기술 및 failure mechanism 연구3. 자기소개서My Competency지원분야/직무에 대한 지원 동기와, 해당 분야/직무를 위해 어떤 준비를 해왔는지 소개해주세요. 글자수 698 / 100자 ~ 700자계획 수립을 통한 문제 해결 능력, Transistor 제작과 신뢰성 평가 및 분석 경험으로 생산 기술 엔지니어가 될 자격을 갖춘 인재입니다. 최고의 설비와 최적의 공정 기술을 통해 수율 향상과 제품 경쟁력 확보를 목표로 하는 생산기술 직무의 특성이 제가 지금까지 키워온 역량과 일치합니다.HPA 장비 개발 프로젝트를 진행하며, 설비 셋업 및 공정 최적화 경험과 계획을 수립하여 체계적으로 문제를 해결하는 능력을 쌓았습니다. 과제를 맡았을 때, 장비는 전반적인 수정이 필요하였습니다. 계획을 월별로 수립하여, 장비를 프로토타입까지 완성하였고, 다양한 조건하에 TFT를 제작 및 평가하여, 공정 조건을 최적화하였습니다. 그 결과, TFT의 NBTI와 HCI를 약 20% 개선하는 결과를 산출하였습니다. 이 과정에서 얻은 경험과 지식은 생산 과정 동안 발생하는 문제를 체계적으로 분석 및 해결책을 제시하는데 밑거름이 될 것입니다."차량용 반도체 신뢰성 평가", "Flexible LTPS TFT의 신뢰성 평가"과제를 진행하면서, 전압과 온도, 빛에 의한 소자의 열화 원인을 분석하였습니다. 각 Stress가 소자의 interface와 bulk내에 defect을 발생시켜 전자의 흐름에 미치는 영향을 공부하였습니다. 이러한 지식은 리튬이온 전지가 자동차 내부에서 받는 stress에 대한 신뢰성을 개선하는데, 큰 도움이 될 것입니다.My Story본인의 특성 및 성격(장점/보완점)을 자유롭게 기술해주세요. 글자수 498 / 100자 ~ 500자#창의를 끌어 내는 자신감과 실천력"근자감이 실천을 하게 하고 실천의 결과는 근거를 만든다" 제 좌우명입니다. 석사 동안 TFT의 trade-off 관계인 신뢰성과 이동도를 개선하고, 원가절감 하는 ALF3를 도핑한 새로운 TFT를 제작 및 연구 하였습니다. 선배들은 새로운 것을 하는것을 만류하였지만, 자신감을 가지고 다양한 논문을 탐색하여 재료 특성 분석을 한 결과, 혁신적인 결과를 도출하였습니다. 생산 과정에서, 목표 스펙이 도달 되지 않을 때, 자신감과 실천력을 기반으로 혁신적인 창의성 발현을 통해 문제점 해결에 앞서는 엔지니어가 될 것입니다.#숲만 보지말고 나무도 보자부분 보다 전반적인 흐름을 먼저 파악하는 습관이 있습니다. 그리하여 프로젝트를 진행할 때, 리더 역할을 하였습니다. 하지만 생산기술 직무는 한 설비의 최고 수준의 이해가 필요 하다고 생각합니다. 꾸준한 연습을 통해 전반적인 생산을 파악하는 동시에 한 설비의 최고 전문가가 되기 위해 노력할 것입니다.

취업| 2024.01.02| 4페이지| 4,000원| 조회(129)

자기소개서, Lg화학, 엘지화학, 전지사업본부, LG에너지솔루션

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면접 질문 리스트_LG화학(전지사업본부/LG에너지솔루션)

면접 질문 리스트####1분 자기소개###안녕하십니까, 자신감은 갖되 자만하지 않는 생산기술 지원자 000입니다.저는 전지사업본부 생산기술 직무를 수행하는데 있어 적합한 역량 2가지를 갖고 있습니다.첫째, Device의 이해를 바탕으로 한 측정 및 분석 역량입니다. 석사과정 동안 산학 프로젝트인 ‘자동차 반도체 신뢰성 평가’를 수행하였습니다. 이때, transistor를 측정하여, 파라미터를 추출 및 분석하고, 열적, 전기적 stress에 대한 device의 신뢰성 평가를 진행하면서, 신뢰성 저하 원인을 분석하였습니다.둘째, 공정 설비를 직접 셋업하고 공정 recipe를 최적화한 경험입니다. water vapor high pressure annealing 개발 프로젝트를 맡아서 열악했던 초기 장비를 새롭게 셋업하고, device 특성을 분석하여 공정 조건을 최적화 하였습니다. 이를 통해, 열과 전기적 stress에 대한 소자의 열화량을 30% 개선하는 결과를 내어, 프로젝트를 성공적으로 마무리 했습니다.Device 직접 제작하고, 공정 reccipe에 따른 소자의 특성을 평가하여 공정을 최적화한 경험을 바탕으로 끊임없이 Run sheet를 분석하여 공정 개선을 하고, 이를 통해 전기 배터리의 성능뿐 아니라 수율을 향상시키는데 능동적이고 적극적으로 움직이겠습니다.자동차용 리튬이온 전지는 전기화학전위의 성질을 기반으로 한 배터리입니다. 전기화학전위란 금속이 전자를 잃는 성질입니다. 최외각 전자가 1개이고, 반응성이 매우 큰 리튬은 항상 최외각 전자를 잃어버리려고 합니다. 하지만 산화금속 상태일 때는 매우 안정적입니다. 그리하여 리튬이온 전지에서 전기가 만들어 지는 과정은 첫 번째, 리튬원자의 분리 / 둘째, 외부회로도로부터 전자의 유도 과정입니다. 회로에 전압을 가하면 산화금속에서 분리된 이온들이 전해질과 분리막을 통해 그래파이트와 같은 저장소로 넘어가게 되고 전자는 전해질과 분리막에 의해 넘어가지 못하기 때문에, 회로를 통해 전자가 이동합니다. 이것이 리튬이온전제 강점입니다.‘근자감이 실천을 행하게 하고 실천의 결과는 행동의 근거를 만든다’ 제 좌우명입니다. 석사 과정에서 기존에 연구되지 않은 물질을 도핑한 TFT를 제작하고 싶었습니다. 주변에선 석사동안 새로운 것을 찾기 보다는 기존의 것을 공부하는데 더 중점을 두라고 하였습니다. 그러나 제 좌우명을 발판삼아 논문 공부를 통해 trade-off 관계인 안정성과 이동도 향상을 개선하는 AlF3를 도핑 하는 새로운 TFT를 제작하였습니다. 경험을 바탕으로 소자가 원하는 스펙이 나오지 않을 경우, 창의적이고 다양한 관점으로 소자를 분석하여, 공정적 해결법을 도출해내겠습니다. 자신감과 실천력을 기반으로 혁신적인 창의성 발현을 통해 문제점 해결에 앞서는 엔지니어가 되겠습니다.- pi업무랑 창의랑 ..... 음 여러관점에서 생각하는 습관이 있어서 결과적으로 전기적 특성이 달라지면 공정 관점에서 생각하고 답을 도출할수있다예를들어 idsat증가-> gate ox 감소 가설: 캡을찍어본다/ 셈을찍어본다-> 채널 길이 감소 가설: 임플란트 파워, 도즈 증가해서 effective channel이 감소했을 수 있다 -> run sheet찾아봐서 공정 레시피 확인 /, 그 전 소자와 dibl특성을 확인해본다###회사 지원동기####회사를 선택할 때 가장먼저 ‘열정을 가지고 일을 할 수 있을지’에 대해 가장먼저 고민합니다. 저는 지금까지 꾸준히 꿈을 향해 성장해왔습니다. 국내 최고의 Foundary회사를 목표로 열정적으로 도전하고 끊임없이 투자하는 DB하이텍은 제 평생 직장으로의 그리고 제가 가진 모든 열정을 쏟아내기에 최고의, 최적의 기업이라고 생각하였습니다.< 직무 선택 이유(직무 지원동기) >Device Physics, 8대공정의 이해, defect분석 능력, 설득력있는 소통력으로 PI엔지니어가 될 자격을 갖춘 인재입니다. 최고의 공정 기술로 수율향상, 신뢰성향상에 끊임없이 노력하는 PI 직무가 제가 지금 까지 키워온 역량과 일치 하다고 생각하였습니다. PI엔지니어의 일원이 되어 주어 더 나은 솔루션이 있다면 적절한 근거를 바탕으로 건의를 드릴 것입니다.14. 끈질기게 노력해서 성취한 경험Lab에서 단독으로 HPA 장비 개발 과제에 참여하였습니다. HPA란, Furnace보다 낮은 온도, 높은 압력을 통해 소자의 interface와 bulk 내에 H 원자를 침투시켜 defect 을 큐어링 하여 전기적 특성을 향상 시키는 공정입니다. 과제를 맡았을 때, 협력사의 장비는 초기 단계였고, 녹물 발생, 수돗물 사용, 3기압, 150도 이하의 불충분 조건 등 열악한 상황이었습니다. 전반적인 수정이 필요하였고, 월별로 계획을 세웠습니다. 챔버 내에 수증기 샘을 방지하기 위해 설계를 바꾸고, 이때, 필요한 기계 지식을 공부하였습니다. 또, 녹슬지 않는 서스 재질로 구성하고, DI water 장비를 설치하여 완성하였습니다. 끝으로, 최적의 어닐링 조건을 찾기 위해 최대 7기압, 200도 다양한 조건 하에 실험을 진행하였습니다. 그 결과, LTPS TFT의 NBTI를 30% 개선하는 결과를 산출하였습니다.과제를 통해 Defect과 신뢰성의 관계를 이해하였고, 공정 조건의 셋업 과정도 이해하였습니다. 또한, 책임감을 가지고 노력하여 목표를 달성하였을 때의 성취감은 심장에서 울리는 짜릿함을 주었습니다15. 기억에 남는 최근 이슈(지원회사와 관련한 최근 기사)16. 존경하는 인물제가 존경하는 두 분이 있습니다. 한분은 33년째 한 회사에서 재직하시면서 현재는 임원으로 계신 저희 아버지십니다. 그리고 또 한분은 요리연구가이자 사업가이신 백종원 대표님입니다. 저는 아버지처럼 끈기있게, 겸손한 자세로 꾸준하게 노력하여 삼성전자의 중대한 자리까지 오르고 싶습니다. 또한 백종원 대표님처럼 한 분야의 최고 전문가가 되어, 제가 쌓은 지식과 노하우를 저보다 부족한 사람들에게 베풀 수 있는 그런 삶을 살고 싶습니다.17. 최근에 스트레스 받았던 상황위기를 발판삼아 성장하는 엔지니어가 되겠습니다. 솔직하게 말하면 근래에 가장 스트레스 받았던 상황은 코로나 때문에 밀리고 축소되라고 생각하고 감사해야 한다고 생각한다. 그이유는 만약 우리가 당장 의식주 해결에 힘든 나라였다면, 상황이였다면, 과연 사회적 가치, 복지 등을 논할 수 있을까 생각이 든다. 그러므로 어디에 치중이라기 보다는 순서가 있다고 생각한다. 기업의 이윤추구가 우선이고 그다음 사회적 가치환원이라고 생각한다. 합법적인 테두리 안에서는 당연히 기업이 이윤추구를 해야할 권리가 있다고 생각한다.11. 회사에서 직무변경하면 어떻게 할 건지상관없다 따를 것이다. 내가 직무가 변경 된다면, 회사에서 내 가치를 알아봐준 것이라고 생각한다. 내 가치가 이분야보다 다른 직무에 더 적합하다고 내 가치를 알아준 것이라고 생각한다. 현재까지 쌓아온 역량은 모두 기초적인 공사에 불과하다고 생각한다. 이 탄탄한 기초를 가지고 어느 직무에서든 항상 겸손하게 배우고 열정적으로 노력하는 자세로 임할 것이다.4. 우리회사 oo(지역이름)사업장에서 생산되는 제품에 대해 이야기 해봐라회사관련 질문9. 주 52시간 근무에 대해 어떻게 생각하는지일을 할 권리에 대한 자유 침해라 생각한다. 사람마다 추구하는 목표와 삶의 가치는 다르다고 생각한다. 물론 워라벨의 시대라고 부르는 만큼 삶의 행복추구에 가치를 두는 사람도 많다. 하지만 저처럼 일해서 목표를 달성할 때, 그리고 성공하기 위해 노력할 때, 나의 가치를 느끼고 성취감을 느낄 때 행복과 안정감을 느끼는 사람도 분명 있을 것이라고 생각한다. 그러므로 역으로 자유침해라고 감히 생각해본다.10. 기업이 이윤추구와 사회적 가치환원 중 어디에 더 치중해야 하는지자본주의 사회이다. 세계의 몇 나라를 제외하고 대부준의 자유경제체제를 도입한 자본주의 사회이다. 나는 현재 복지, 사회적 가치, 등등을 논할 수 있다는 것 자체가 행복이라고 생각하고 감사해야 한다고 생각한다. 그이유는 만약 우리가 당장 의식주 해결에 힘든 나라였다면, 상황이였다면, 과연 사회적 가치, 복지 등을 논할 수 있을까 생각이 든다. 그러므로 어디에 치중이라기 보다는 순서가 있다고 생각한다. 기업의 이무엇인지?41. 인생에서 다시 돌아가고 싶은 순간이 있다면 언제인가?42. 기계공학을 전공했는데, 에세이 3번에 규제완화를 적은 이유는?43. 존경하는 인물에 대한 질문44. 학점이 좋은데 대학원 갈 생각이 없었는지?45. 공백기간이 있다. 그동안 무엇을 했는지?46. 연구 개발직인데 설비직 보내면 어떻게 할 것인지?47. 그거 모두가 준비하는 모범 답안이 아닌가?48. 인턴을 다른 곳에서 했는데 거기서 계속 일할 생각은 없는지?49. 지원 동기에 ㅇㅇ의 경쟁력에 대해서도 썼는데, 잘나가는 ㅇㅇ에 발만 담그려는 것은 아닌지?50. 단체 활동에서의 갈등 경험이 있는가? 있다면 갈등상황에서 본인의 행동은 무엇이었는지?51. 자신이 리더형 인재라고 생각하는지?52. 리더와 그렇지 않은 사람의 차이점은 무엇이라고 생각하는지?53. 공백기에 대한 이유를 설명하시오54. 직무에 가장 필요하다고 생각하는 과목은?55. ㅇㅇ전자 DS부문 지원 동기는?56. 자소서에 적은 이 특정 단어에 대해서 아는가? 어디서 들었는지?57. 학점이 왜 안좋은지? 특히 이 과목은 왜 안 좋은지?58. 친구는 몇 명 있는지?59. 대기업하면 떠오르는 생각을 말해보라60. 팀에서 일을 잘하기 위해, 잘 지내기 위해서는 무엇이 중요하다고 생각하는지?61. 반도체랑 관련이 없는데 갑자기 이쪽으로 지원한 이유는 무엇인지?62. 관련 경력도 없는데 그럼 여기와서 무엇을 하려고 지원했는지?63. 면접 기다리는 동안 무슨 생각을 했나?64. 왜 전과를 했는지?65. 휴학 중에 무엇을 했는지?66. 목표를 꾸준히 노력해서 성취한 경험이 있는지?67. 어떤 개발자가 되고 싶냐 구체적으로 말해보라68. 반도체에 관해 배운 적이 있는지?69. 졸업논문을 어떻게 ㅇㅇ전자에 활용할 수 있을지?70. 당신이 생각하는 영업마케팅의 정의가 무엇인지?71. 학점이 좋아서 반도체쪽에서 일해도 잘했을 것 같은데 왜 굳이 소프트웨어를 지원했는지?72. 전자공학 전공인데 왜 소프트웨어직을 지원했는지?73. 최근 가장 비도덕적으로 사용

면접준비| 2024.01.02| 45페이지| 3,000원| 조회(184)

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현대자동차_자기소개서 (환경차 배터리개발)

현대자동차_환경차 배터리 개발* 1.본인이 회사를 선택하는 기준은 무엇이며, 왜 현대자동차가 그 기준에 적합한 지 기술해 주십시오. ( 925 / 1000자 이하 )[ 미래 자동차의 심장이 되겠습니다.]회사를 선택할 때 '내가 열정을 가지고 일을 할 수 있을지'에 대해 가장 먼저 고민합니다. 어릴 적 부터 자동차를 정말 좋아하고, 학부 시절부터 석사까지 반도체 소자를 공부하며 미래 자동차 개발의 일원이 되는 것을 꿈꿨습니다. 양재동에서 태어나 현재 내곡동에 사는 저는 현대자동차 사옥을 보며 언젠가는 세계 최고의 자동차 기업인 '현대자동차'에서 일하고 싶다는 꿈을 키워왔습니다. 저는 해당 직무에서 미래 자동차의 심장인 "리튬 배터리 전문가"로 성장하고자 합니다.자동차 차세대 배터리를 공부하면서 전력 효율을 극대화 시키는 새로운 물질을 개발하고자 하는 열망을 갖게 되었습니다. 석사과정 동안 각각 물질 특성을 고려한 화학적 결합과 소자의 최적화 조건으로 요구되는 물질의 구성비를 연구하는 실험을 진행하고, 기존에 비정질 산화물 반도체에 도핑 물질로써 사용되지 않았던 Aluminum Fluoride를 도핑한 TFT 제작하여 전기적 신뢰성과 carrier mobility를 향상시키는 연구등을 진행하며 각 재료의 특성을 이해하고, 장점 극대화에 필요 요소가 어떤 것인지 직접 피부로 깨닫게 되었습니다.현재 리튬 이온 전지의 활물질로는 NCM, NCA 등이 있습니다. 니켈, 망간, 코발트, 알루미늄 등의 물질 결합 구성비에 따라 배터리의 효율이 결정된다고 알고 있습니다. 석사 연구를 통해 쌓은 경험을 발판 삼아 각 원소의 특성 이해를 기반으로 최적의 비율 결합, 공정을 개발하겠습니다. 최고의 차세대 배터리를 목표삼아 끊임없이 기회를 찾아 적극적으로 도전할 것입니다.현대 자동차는 Man, Machine, Material, Method을 적재적소에 배치하는 4M 기법을 기반으로 세계 1위의 플랜트 기술을 가지고 있는 기업입니다. 현대자동차의 One of the Man이 되어 세계 최고 자동차 회사인 현대자동차에서 타 회사와의 확실한 기술적 초 격차를 실현하겠습니다.* 2. 현대자동차 해당 직무 분야에 지원한 이유와 선택 직무에 본인이 적합하다고 판단할 수 있는 이유 및 근거를 제시해 주십시오. ( 920 / 1000자 이하 )[ 화학적 + 전자공학적 시각을 모두 겸비한 반도체 전문가 ]저는 ‘융합적인 반도체 쟁이’입니다. 반도체 직군에 관심을 갖게 된 것은 학부 시절 수강한 전자재료 과목에 대한 흥미가 시작이었습니다. 수업을 통해 메모리 반도체, 태양전지, 전기 자동차 배터리 등의 Semiconductor 기반의 제품 성능이 여러 전자 재료들의 화학 결합으로 좌우 된다는 점이 흥미를 돋우었고, 겉으로 보기에는 각각 전혀 다른 분야, 다른 성능의 소자 이지만, 결국 반도체의 각 영역 특성과 electron의 flow를 이해하면 모든 소자를 이해 할수 있다는 즐거움은 저를 반도체 전문가로써 꿈꾸게 하였습니다.석사 과정동안 ‘용액 공정 기반 박막 트랜지스터’를 연구 하였습니다. 용액 공정은 현재 상업적으로 주로 사용되는 RF Sputter나 CVD등의 고가의 증착 방식보다 비교적 쉽게, 다양한 구성비를 조절하여 여러 물질을 합성 시킬 수 있는 것이 장점입니다. 현업에서 대중적으로 사용되는 물질 대비 원가 절감, 신뢰성 증가, 전자의 이동도 증가 Trade-off 관계인 이 세가지 특성의 향상을 목표로 연구를 진행 하였습니다. 특히 반도체 물질의 중요한 특성 중 하나인 Band gap의 차이를 연구하여 물질의 안정적 결합과 소자의 전기적 신뢰성을 향상 시키는 것에 중점을 두고 공부 하였습니다. 또한 '차량용 반도체의 신뢰성 평가 기술' 의 프로젝트에 참여하면서, 차량용 전자 소자는 열적 신뢰성이 매우 중요하다는 것을 공부하였고, 반도체의 열적 신뢰성 향상 메카니즘도 연구하였습니다. 이러한 연구경험과 전자 흐름의 이해를 바탕으로 차량용 리튬이온 배터리의 전기적, 열적 안정성과 효율을 극대화 시키는 개발 연구에 참여한다면 저의 화학적인 견문과 전자공학적인 지식이 융합되어 엄청난 시너지 효과를 낼 수 있을 것이라고 생각합니다.* 3. 본인의 역량을 나타낼 수 있는 주요 전공과목(최대 10개)을 선정하여, 해당과목을 통해 본인이 습득한 역량 및 성취도(학점)를 기술해 주십시오.※ 석사과정자는 연구경력 및 세부전공에 대해 기술해 주십시오.( 995 / 1000자 이하 )

취업| 2024.01.02| 3페이지| 3,000원| 조회(148)

현대자동차, 자기소개서, 자소서

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