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철도 여객수입 증대방안

철도 여객수입 증대방안서론최근에 들어 도로의 발전, 고속버스의 발전, 국내 저가 항공사의 증가 등을 이유로 하여 철도의 수요가 감소하는 추세에 있다. 따라서 철도의 수요를 증대시킬 수 있는 방안이 필요하며 그에 대한 방안으로는 다양한 방법들이 있을 수 있다. 철도의 구조적인 문제인 단선화를 복선화 시켜 철도의 운행량을 증대시키는 방법, 철도의 노선을 증대시켜 다양한 지역의 수요자들을 철도로 모으는 등의 방법이 있다. 그에 대한 상세한 내용을 조금 더 심층적으로 알아보고자 한다.본론철도 여객 수요 방안을 증대하는 방법으로는 다음과 같은 방법이 있다.● 좌석의 고급화(사진 출처 - 연합뉴스)프리미엄 고속버스가 25일부터 정상운행을 시작한다고 국토교통부에서 밝혔다. 기존의 서울~부산 노선에 1일 12회 왕복 운행을 하게 될 것이라고 알렸고 그 횟수는 시간이 지남에 따라 조정이 될 수도 있다고 하였다. 프리미엄 고속버스는 KTX 운임요금에 비해 싸게 책정이 되었으므로 새롭게 등장한 철도의 경쟁수단으로 점쳐지고 있다. 다수의 사람들에게 고속버스와 철도의 소요시간이 같다면 어떠한 이점 때문에 철도를 이용하게 되냐고 물으면 정시성 혹은 화장실의 이용가능성이다. 하지만 프리미엄 고속버스가 등장하게 되면서 야간시간에 운행되게 되면 고속버스에서의 정시성도 지킬 수 있을 뿐만 아니라 좁은 KTX 좌석보다는 편안하게 야간에 이용을 할 수 있게 된다. 따라서 프리미엄 고속버스가 생기면서 야간시간의 이용고객이 이탈 할 우려가 있다. 이를 위해서 KTX에서도 야간에 운행되는 열차나 새벽에 운행되는 열차의 좌석의 편의성을 고려하여 좌석을 제작하는 노력을 기울여야 할 것이다.● 신 노선의 개발, 역의 증대(출처-http://blog.naver.com/jae8801_/220729944364)위의 그림은 현재의 한국 철도 노선도이다. 원으로 표시 한 곳이 노선의 증대, 정차역의 증가가 필요하다고 생각하는 구역이다. 실제로 대전과 진주는 고속버스로는 2시간이 걸리지만 KTX를 이용하게 되면 오히려 20분이 더 걸리는 2시간 20분의 시간이 소요되는 것으로 나타났다. 실제로 많은 사람들이 서울에서 진주를 내려 올 경우 KTX로 대전까지 이동하여 진주로는 버스를 타고 내려오는 승객의 예를 본 적이 있다. 따라서 위의 지도에 표시된 구역의 노선의 확충과 역의 증대가 필요한 시점이다.● 새로운 광고 제작네이버에 ‘코레일 광고‘를 검색하면 왼쪽의 그림과 같은 결과를 볼 수 있다. 가장 최근의 광고가 2년 전의 광고이다. 철도 공급업체가 코레일이라는 독점적인 기업에 의해서 공급이 되고 운영이 된다 하더라도 TV를 시청할 때 매번 볼 수 있는 저가 항공사의 광고를 계속해서 보게 되면 철도에 있어서의 잠재적 수요자도 감소 할 수밖에 없을 것이다. 잠재적 수요자의 이탈을 방지하기 위해서라도 코레일은 최신 트렌드에 맞는 광고를 제작하여 배포하여야 할 것이며, 기존의 뉴스기사 혹은 공적인 매체를 통하여 전해지는 광고뿐만 아니라 다양한 나이 대, 계층의 수요자를 끌어들일 수 있는 매력적인 광고를 제작하여 고객 지향 마케팅을 해야 할 것이다.(출처-www.naver.com)● 통근 열차의 활성화 (여행상품, 간이역 활성화 방안)(출처-HTTP://namu.wiki/w/통근열차/한국)통근열차는 코레일에서 운행하는 열차의 한 등급으로써 광역전철을 제외하면 코레일의 열차 중에서는 마지막으로 남은 보통등급의 여객열차이다. 1984년의 통일호를 모태로 하고 있으나, 2004년 KTX의 개통으로 객차형 통일호가 폐지되면서 남은 통일호에 한해서 통근열차로 명칭이 변경되었다. 현재는 경원선 구역만 남아있으며 동두천역에서 백마고지 역까지 매일 왕복 17회씩 기본요금 ‘1000원’의 자유석으로 현재 운행 중이다. 하지만 통근열차의 이용고객이 점차 감소하게 되었다. 이러한 상황에 2019년에 연천역까지 수도권 전철 1호선이 완공이 된다면 통근열차는 폐지 될 가능성이 높다. 그리하여 예전의 통근열차를 이용했던 고객들의 향수를 불러 일으켜 통근열차를 이용 할 수 있는 기회가 얼마 남지 않았다는 것을 강조하는 ‘감성 마케팅’을 하게 되면 이용자들이 증가 할 수 있다고 본다. 또한 백마고지역이 위치한 철원에는 철원평화전망대가 있을 뿐만 아니라 수려한 절경을 볼 수 있는 고석정도 있다. 따라서 강원도의 가을 단풍과 평화전망대를 연계시켜 초등학생 어린이들의 통일교육, 백마고지 역에서 1일2회 실시하는 안보견학을 통한 안보교육,6·25전쟁의 아픔을 배울 수 있는 역사교육을 하는 것과 동시에 어른들의 통근열차를 이용했던 기억의 향수를 일으킬 수 있는 좋은 여행상품이 될 것이다. 또한 열차 운임 비용이 비싸지 않아 많은 사람들이 이용하기도 편리함을 강조하면 된다.● ‘코레일 톡’ 활성화 방안(수요 재고화 전략)코레일에서 제작한 열차 예약 어플리케이션인 코레일 톡을 조금 더 활성화하고 사용상에서의 불편한 점을 개선하여 수요를 더 많이 재고화하여 수요를 증대시킬 수 있을 것이다. 어플리케이션 리뷰, 우리들의 사용상의 불편한 점을 몇 가지 꼽아보자면 다음과 같은 것들이 있다. 첫째, 선물한 승차권의 반환문제, 둘째, 예약 시간 선태에서의 이용 상의 불편함, 셋째, 어플리케이션 시스템의 오류가 있다. 첫 번째 내용은 선물한 승차권을 취소할 경우 어플리케이션으로 금액이 반환이 안 된다는 점이 있었고, 두 번째 내용인 예약시간 선택에서의 불편함은 어플리케이션 UI의 문제점으로 부각되었는데 아래의 두 사진으로 비교를 할 수 있다. 왼쪽에 있는 사진이 현재 어플리케이션에 사용되고 있는 시간 설정 방법이다. 이는 +, -를 하나씩 눌러야 시간을 변경 할 수 있지만, 오른쪽의 사진에 있는 스크롤을 이용한 시간 변경 방법은 손쉽게 시간을 변경하여 예약시간을 설정 할 수 있다.

경영/경제| 2017.10.19| 6페이지| 1,500원| 조회(180)

철도, 철도마케팅, 철도여객, 수입증대방안

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폭스바겐 재무분석 - 기업의 재무상태표 및 손익계산서 분석을 통한 투자 컨설팅

기업의 재무상태표 및 손익계산서 분석을 통한투자 컨설팅폭스바겐 재무상태표 및 손익계산서 분석서론폭스바겐이란?1937년 베를린에서 설립되었으며, 독일 볼프스부르크에 본사를 두고 있는 유럽 최대의 자동차 그룹이다. 많은 사람들이 알고 있을 람보르기니, 벤틀리, 아우디, 포르쉐 등 11개의 브랜드를 산하에 두고 있다. 전 세계적으로 약 60여개의 자동차 생산공장이 있으며, 37만명의 직원이 2만 6천여대의 차량을 매일 생산하고 있다. 16년 1분기 유럽시장에서의 판매량 1위를 차지하였으며 15년도의 가스배출 조작사건 이후로도 시장점유율 1위, 판매량 1위를 차지하고 있는 굴지의 기업이다. 폭스바겐 가스배출 조작사건이 발생하였음에도 불구하고 이러한 입지를 유지할 수 있게 된 이유는 사업 포트폴리오의 다양성 덕분이라 생각한다. 스포츠카 브랜드인 람보르기니, 고 품격 고품질의 벤틀리 등 다양한 차량의 종류를 생산해냄으로써 이윤을 꾸준히 창출하게 되었다고 생각한다.왜 폭스바겐이라는 기업을 조사하게 되었는가?평상시에 자동차에 관심이 있었을 뿐만 아니라 미래에 일정한 수입이 발생하였을 때 가장 먼저 사고 싶은 차량의 종류가 폭스바겐 사의 GOLF 모델이다. 하지만 폭스바겐은 15년도에 배출가스 조작사건이 발생하게 되었고, 그로 인해서 기업에 어떠한 영향을 끼쳤는지 분석해보고자 폭스바겐을 조사하게 되었다. 폭스바겐은 국내에도 지사도 존재하지만 ‘파이낸셜 코리아’라는 업종이 금융리스업인 지사가 국내에 입점 해 있기 때문에 정확한 분석이 어렵다고 판단하였다. (출처, dart.fss.or.kr 전자공시시스템)위 표에서 볼 수 있듯이 폭스바겐의 가스배출 조작사건 이후에도 국내에서는 많은 사용자들이 폭스바겐의 차량을 구매하는 등의 행태를 보이고 있기 때문에 사건 이후의 영향력에 대해서 정확한 분석을 할 수 없다고 판단하였기 때문에 폭스바겐 본사의 재무상태표와 손익계산서를 분석하였다.본론1.폭스바겐의 재무상태표위 표는 폭스바겐 본사의 재무상태표를 나타낸 것이다. 이를 요약하여 정리하면은 다음과 같은 표로 정리할 수 있다.(단위: € million)2016.12.312015.12.312014.12.31비유동 자산254,010236,548220,106유동 자산155,722145,387131,102총 자산409,732381,935351,209자본92,91088,27090,189비유동부채139,306145,175130,314유동부채177,515148,489130,706유동 자산과 비유동자산 모두 증가하는 그래프를 보이며, 자본은 15년에 감소하였다가 16년도에 증가한 형태를 보인다. 비유동 부채는 15년도에 증가하였다가 16년도에 감소하였으며, 유동부채는 큰 폭으로 증가하고 있는 추세를 보인다. 유동부채 중에서도 매입채무(Trade Payable)와 채무(Financial Liabilities)가 크게 증가한 것을 확인할 수 있다. 유동부채를 효율적으로 상환하려면 현금화가 가능한 유동자산을 충분히 보유하고 있어야 한다. 폭스바겐은 지속적으로 유동자산의 규모가 증가하고 있음으로 이러한 유동부채는 충분히 손쉽게 상환할 수 있을 것이라고 전망한다.다음은 폭스바겐의 손익계산서 내용이다.2016년2015년2014년매출액217,267213,292202,458매출원가-176,270-179,382-165,934매출총이익40,99733,91136,524당기 순이익5,397-1,36111,068이를 정리하여 표로 나타내면 다음과 같은 결과를 얻을 수 있다.(단위: € million)표에서 볼 수 있듯이 가스배출 조작사건이 발생한 15년도에는 매출 총 이익이 감소한 것을 볼 수 있다. 하지만 16년이 되어서는 점차 성장세를 회복해가는 모습을 볼 수 있으며 당기 순이익 또한 흑자로 전환되었다. 하지만 일반 관리비가 14년도에 비하여 16년도에는 비약적으로 증가하였다. 그렇기 때문에 관리비를 줄여나가야 할 필요가 있다.상세한 재무 분석은 다음과 같다.수익성분석16년도 총자산순이익률 (ROA) 15년도 총자산순이익률 (ROA)= 1.3% = -0.3%16년도 자기자본순이익률 (ROE) 15년도 자기자본순이익률 (ROE)=5.9% = -1.5%16년도 매출액순이익률(ROS) 15년도 매출액순이익률(ROS)=2.4% = -0.6%15년도에는 가스배출 조작사건으로 인해서 전체적인 이익이 감소된 것을 볼 수 있다. 하지만 16년도에는 당기 순이익이 다시 양의 값을 가지게 되면서 기업 경영의 성과가 호전적으로 변화되었다. 하지만 14년도의 성과에 비하면 많이 부족한 현실이다. 그러한 이유는 영업 외 비용이 14년도에 비해서 15,16년도에 커진 것을 재무상태표에서 확인할 수 있다. 영업 외 비용으로는 리콜사태와 관련하여 차량의 처분과 기타 잡손실이 커지게 되면서 영업 외 비용이 커졌다고 생각한다. 그 외에도 미국에서는 징벌적 손해 배상제도가 있기 때문에 차량 1대 당 1천만원의 보상금을 지급해야 하기 때문에 이러한 비용의 손실은 앞으로 몇 년간은 지속 될 것이라고 생각한다. 또한 각 나라에서도 추가적으로 벌금을 징벌하고 있으며, 환경부담금을 징수하는 경향이 있음으로 이에 대한 비용은 계속될 것이다.②성장성분석16년도 매출액 증가율 15년도 매출액 증가율=1.8% =5.3%16년도 총자산 증가율 15년도 총자산 증가율=7.2% =8.7%16년도 순이익 증가율 15년도 순이익 증가율=496.55% =-112.29%가스배출 조작사건이 터졌음에도 불구하고 매출액은 여전히 상승곡선을 그리고 있다. 이는 폭스바겐사의 다양한 사업 포트폴리오를 통한 수익구조의 장점을 통한 이점이라고 생각한다. 하지만 순이익율을 따져보았을 때는 큰 폭으로 감소하였다. 16년도에는 다시 양의 증가율을 갖게 되면서 그 동안의 손실을 조금씩 회복해나가는 중이다.③유동성분석16년도 유동비율 15년도 유동비율=87.72% =97.97%15년도에 비하여 유동부채가 유동자산에 비하여 큰 폭으로 증가하였기 때문에 유동비율이 16년도에 작아진 것을 볼 수 있다. 유동비율이 100% 이상이 되어야 유동성이 확보되었다고 볼 수 있다. 하지만 이는 경제상황이나 기업의 규모에 따라 크기는 달라질 수 있기 때문에 채권자들에게 크게 중요한 지표로 평가될 수는 없다. 하지만 기업의 입장에서 유동부채의 증가는 조심해야 되는 부분이다.16년도 당좌비율 15년도 당좌비율=59.19% =67.54%당좌비율 또한 15년도에 비하여 소폭 감소한 것을 볼 수 있다. 이를 통하여 재고자산과 기타유동자산의 비율이 증가하였다는 것을 볼 수 있으며 이는 빠르게 현금화되지 못하는 자산의 증가를 이야기 한다. 따라서 단기채무지급능력에 문제가 생긴다고 볼 수 있다. 폭스바겐은 유동부채를 줄이고 결과적으로 현금성 자산의 양을 증대시켜야 한다고 볼 수 있다.2. 폭스바겐의 수익구조 분석전 세계적으로 판매된 차량의 수를 나타낸 지표이다. 위 표에서 볼 수 있듯이 남 아메리카 지역에서 많은 고객을 놓친 것을 볼 수 있다. 브라질은 가스배출 조작사건으로 인해서 153억원의 추가 과징금을 폭스바겐에 징수했다. 하지만 같은 해에 폭스바겐은 브라질 인권 범죄에 연루되는 사건에 휘말리게 되면서 폭스바겐의 브라질에서의 입지는 크게 흔들린 것으로 예상된다. 또한 브라질에서 선풍적으로 인기를 이끌었던 미니버스인 ‘콤비’의 13년 말 생산중단으로 인해서 그 입지는 더 작아진 것으로 예상된다. 남아메리카에서의 입지를 다시 잡기 위해서는 브라질로의 지속적인 투자를 해야 할 것이며, 폭스바겐의 이미지를 제고하기 위하여 새롭고 다채로운 마케팅 전략으로 브라질 국민에게 다시 다가가야 할 것이다.결론폭스바겐은 유럽에서 여전히 1등의 생산율과 시장점유율을 차지하고 있는 굴지의 기업이다. 국내에서도 여전히 수입차량 순위에서 상위 3위 안에 랭크하는 기업이다. 하지만 15년도 가스배출 조작사건으로 인해서 그 이미지와, 수익 측면에서 많은 손해를 입은 것은 사실이다. 이와 같은 사건을 통하여 폭스바겐은 고객들에게 더 가까이 다가가고자 노력하고 있으며 국내에도 서비스 센터의 수를 늘린 것을 볼 수 있다. 이처럼 다른 국가에서도 기업 이미지와 수익성 제고를 위하여 노력하여야 할 것이며, 철저한 안정성 검사와 조작 없는 연비 검사, 철저한 가스배출 검사를 통하여 고객들과의 신뢰성을 회복하기 위하여 노력하여야 한다. 이러한 노력을 통하여 폭스바겐은 당기 순이익을 14년도와 같은 규모로 회복할 수 있을 것이며, 전 세계적인 입지를 확장시킬 수 있을 것이다.또한 기술과 로봇이 발전함에도 불구하고 여전히 매출원가는 고정적인 형태를 보인다. 이를 해결하기 위하여 4차산업 시대에 맞춰서 AI와 사물인터넷 등을 활용하여 매출원가를 절감하기 위하여 노력하여야 한다. 그를 위하여 끈임 없는 연구와 R&B에 대한 투자가 지속되어야 할 것이며, 지금의 자리에 만족하지 않고 항상 발전하기 위하여 노력하는 폭스바겐이 되어야 할 것이다.출처. Hyperlink "https://www.volkswagenag.com/presence/investorrelation/publications/annual-reports/2017/volkswagen/en/Y_2016_e.pdf" https://www.volkswagenag.com/presence/investorrelation/publications/annual-reports/2017/volkswagen/en/Y_2016_e.pdf Hyperlink "https://www.volkswagenag.com/presence/investorrelation/publications/annual-reports/2016/volkswagen/englisch/Y_2015_e.pdf" https://www.volkswagenag.com/presence/investorrelation/publications/annual-reports/2016/volkswagen/englisch/Y_2015_e.pdf Hyperlink "http://dart.fss.or.kr/" http://dart.fss.or.kr/ -전자공시시스템

경영/경제| 2017.10.19| 8페이지| 1,000원| 조회(260)

재무분석, 폭스바겐, 재무관리론

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알리바바와 아마존 전략비교, 국내 SPA브랜드 조사, 모토로라의 실패원인, 4차산업 혁명

국제마케팅기말과제과 목 명: 국제마케팅교 수: 배 호 영 교수님이 름: 강 창 민학 번: 2013103251. 알리바바와 아마존의 전략을 비교해 보세요.가장 기본적으로 이 두 기업은 일찍부터 인터넷의 미래 발전 가능성에 대해서 밝은 전망을 내놓았다. 그로 인하여 인터넷으로의 상거래를 도입하기 시작하였다. 하지만 이러한 과정 속에서 알리바바와 아마존은 비즈니스 모델에서의 기본적인 차이점을 보인다. 아마존의 경우 세상의 모든 것을 판매하는 ‘에브리싱 스토어’, 즉 온라인 소매유통 업체를 지향한다. 이들은 물건을 보유하고 소비자에게 판매하면서 수익을 얻는 비즈니스 모델을 갖추고 있다. 한편 알리바바의 경우 아마존과는 다르게 물건을 직접 소비자에게 파는 것이 아니라 중소기업이 소비자에게(B2C), 소비자가 소비자에게(C2C)와 같이 전자상거래 플랫폼을 통하여 수익을 얻는 비즈니스 모델을 갖추고 있다. 이러한 과정에서 판매 수수료를 통하여 수익을 얻는 것이 아니라 소비자에게 자신의 물건을 더 많이 노출시키기 위해서 지불하는 판매자의 광고비를 주된 수익으로 하고 있다.또한 아마존의 경우에는 대기업의 물품들을 소비자에게 파는 것이 일반적이라면, 알리바바의 경우 중소기업에 대한 서비스의 확대를 확산시켰다. 알리바바는 중소기업의 해외 진출의 장벽인 무역장벽, 시장창출의 어려움, 자금부족 등을 해결하기 위해서 노력하였다. 이러한 노력을 통하여 ‘알리왕왕’이라는 메신저를 개발하여, 바이어와 셀러간의 자유로운 커뮤니케이션을 도왔다. 또한 자금 부족을 해결하기 위하여 중국판 그라민 은행을 만들어 서민을 위하여 소액대출서비스도 실시하였다. 이처럼 알리바바는 아마존과 다르게 중소기업의 활성화를 장려하는 전략을 채택하였으며, 그 와중에 만들어진 알리왕왕과 소액대출서비스는 아마존과의 차별화된 전략이라고 볼 수 있다.최근에는 두 기업 모두 물류에 집중하는 경향을 보인다. 아마존의 경우 4차 산업에 힘입어 드론을 활용한 배송시스템을 상용화 단계에 접어들었으며, 알리바바의 창업자인 마윈 또한 2하였다. 또한 더 낮은 가격에 물건을 제공하려고 노력한다는 전략적 측면에서는 공통점을 찾을 수 있다.두 기업 모두 다양한 사업 포트폴리오를 구성하고 있다는 점에서 공통적인 전략을 보인다. 아마존에서는 클라우드 컴퓨팅 시장, 전자 책 시장 등의 포트폴리오 구성을, 알리바바에서는 금융, 클라우드 컴퓨팅, 게임 등 다양한 분야로 사업을 확대 중이다. 그렇기 때문에 앞으로의 두 기업의 성장세는 어떻게 될 지 귀추가 주목되는 부분이며 급속도로 성장하고 있는 알리바바의 아성을 과연 아마존이 견제하며 경쟁할 수 있을지 관심이 집중되는 부분이다.2. 국내 SPA 기업에 대해서 조사해 보세요SPA 브랜드란 자사의 브랜드 상품을 직접 제조하여 유통까지 하는 전문 소매점으로 정의를 할 수 있다. 국내에는 GAP, UNIQLO, ZARA, GIORDANO 등이 대표적으로 있으며 국내 브랜드로는 SPAO, 8SECONDS가 대표적으로 있다.국내 SPA 브랜드 시장은 급속도로 성장해왔다.위 표는 2009년도부터 2015년도 까지 국내 SPA 브랜드의 매출 추이와 SPA 시장의 규모를 분석한 내용이다. 전반적으로 상승 곡선을 그리고 있으며, 캐쥬얼, 남성용 등의 브랜드와는 다르게 지속적인 성장이 예상이 된다. 국내에서 소비자들이 SPA 브랜드를 구매하게 된 계기는 가장 큰 요인으로 저렴한 가격으로 손꼽았다. 또한 상품의 종류가 다양하며, 디자인이 누구에게나 어울릴 법한 디자인으로 옷을 만들기 때문에 많은 사람들이 애용하는 것으로 나타났다.국내 SPA브랜드는 각각의 특징이 뚜렷한 것을 알 수 있다. 에잇세컨즈는 자라보다 30% 낮은 가격, 트렌디한 상품 구성을 하였다. 미쏘는 20~40대 타깃 여성 브랜드이며, 스파오는 유니클로를 겨냥한 베이직 캐주얼 브랜드로 특징을 가지고 있다. 이처럼 각각의 뚜렷한 특징을 통하여 해외로부터 유입된 해외 SPA 브랜드를 대항하기 위하여 노력하고 있다.스파오 브랜드는 이랜드에서 2009년부터 시작한 최초의 토종 SPA 브랜드이다. 첫 론칭 때부터 유니클로품을 과감하게 할인을 하는 편이다. 또한 빅뱅의 G-Dragon과의 콜라보를 통하여 지드래곤이 디자인 한 옷을 출시하면서 한류 바람을 이용한 마케팅도 펼치고 있다. 실제로 이러한 제품들은 많은 수익을 창출해주고 있다.위 두 기업은 국내에서 지속적으로 많은 이윤을 창출하였고, 그를 통하여 해외 진출에도 많은 노력을 기울이고 있다.3. 모토로라의 실패원인에 대하여 조사해 보세요.모토로라는 2007년대에 모토로라 레이저와 스타텍을 통하여 큰 수익을 얻고 1억대 이상의 판매고를 달성하였다. 레이저는 당시에 폴더폰이 두꺼운 점을 노려 굉장히 얇게 만들어서 많은 수익을 창출할 수 있었다.하지만 이러한 성공 이후에 모토로라는 쇠퇴의 길을 걷기 시작한다. 첫 번째 이유는 신제품/ 신개발 투자에 대한 미비였다. 당시에는 무선 통신 시장이 디지털 기술로 이동하고 있었다. 하지만 스타텍은 아날로그를 기반으로 두고 있었다. 하지만 모토로라에서는 4600만의 스타텍 사용자가 있기 때문에 굳이 기술을 개발하지 않아도 된다고 생각하였다. 이 결과로 90년대 중반까지 50% 점유율을 유지하고 있던 모토로라는 17% 점유율로 추락하게 되었다. 2000년대 레이저 출시 이후로도 나온 제품들이 레이저와 비슷한 형태의 제품을 내놓았다. 레이저의 성공에 모토로라는 너무 심취한 나머지 신제품 개발을 소홀히 하였다. 그렇기 때문에 소비자들이 등을 돌리게 된 계기가 되었다.두 번째 이유는 사업 구조의 비 효율성이었다. 모토로라는 지나치게 현지화라는 목표에 매달렸다. 당시 모토로라는 각 휴대전화를 판매하는 지역마다 OS를 달리하고 연구, 개발, 제작이 모두 다른 구조를 가지고 있었다. 최근에 성공적인 모델인 갤럭시와 아이폰을 비교해보기만 해도 이러한 생산구조는 굉장히 비효율적임을 알 수 있다. 물론 이러한 문제점을 모토로라도 알고 플랫폼에 투자를 하였지만 개발속도가 지연이 되고 성과가 뒤쳐지게 되면서 삼성전자와 LG전자의 스마트 폰 시장의 협공에 밀리며 힘 한번 제대로 써보지 못하고 스마트 폰 시장에서 정보통신기술의 융합으로 이루어낸 혁명 시대를 말한다. 18세기 초기 산업혁명 이후 네 번째로 중요한 산업 시대이다. 4차 산업혁명의 주요 핵심은 인공지능(AI), 로봇, 사물 인터넷(IoT), 무인 운송수단(무인 항공기, 드론, 무인 자동차), 3D Printer, 나노 기술과 같은 분야에서 새로운 기술 혁신을 말한다.인공지능 기술은 인간의 지각, 추론, 학습 능력 등을 컴퓨터 기술을 이용하여 구현함으로써 문제해결을 할 수 있는 기술로, 지능형 금융 서비스, 의료 진단, 법률 서비스 지원, 게임, 기사 작성, 지능형 비서 등 다양한 산업 분야에서 이미 널리 응용되고 있다. 우리가 익숙하게 사용하고 있는 아이폰의 Siri를 떠올리면 쉽게 연상할 수 있는 기술들이다. 특히 컴퓨터 스스로 학습하고 지속적으로 자기 학습을 통하여 다양한 변수와 지식을 학습하는 딥 러닝 기술은 앞서 있었던 알파고와 이세돌 9단의 대국을 통하여 그 기술력이 인정이 되었다. 인공지능은 인간을 이길 수 없을 것이라던 바둑에서도 인간을 이기기 시작한 것은 인간이 아니라 인공지능이다.이러한 기술들로 인하여 미래 사회 변화로는 우선 생산성 향상이 있다. 제조업과 서비스업에서 자동화, 지능화가 촉진되어 생산성 향상과 품질이 향상 될 것이다. 예를 들어 분당서울대병원에서는 빅데이터를 기반으로 활용한 AI기술을 임상의사 결정지원 시스템을 개발하여 임상적 의사결정을 도와주고 있다. 이를 통하여 부적절한 신독성 약물 처방률이 30.6%가 감소하였다. 이처럼 IBM의 왓슨에서도 의료 분야에서의 딥 러닝을 활용하여 암 치료에 효과적으로 결과를 창출해내고 있다. 또한 아마존에서는 Kiva라는 창고 정리 자동화 시스템을 통하여 물류 시스템의 효율을 크게 높이고 드론을 활용하여 배송비를 절감함으로써 전체적인 비용을 감소시켰다.두 번째로는 삶의 질이 향상 될 것이다. 단순 반복적인 업무들을 인공지능 로봇이나 알고리즘이 대신하여 처리해 주게 되면서 육체적, 정신적 노동의 스트레스가 감소되어 삶의 질이 향상 될 것이다다른 사람을 설득하고 협상하는 등의 사람과 사람 사이 위주의 직종이나 예술적, 감성적, 특성이 강한 분야의 직종은 인공지능으로 대체하기 어려울 것으로 나타났다. McKinsey에서 조사 결과에 의하면 2,000가지 주요 작업을 분석하자 45%나 자동화가 가능한 것으로 나타났으나 이들 중 자동화로 인해 완벽하게 사람을 대체할 수 있는 직업은 5%에 불과했다. 이처럼 인간의 영역에 로봇이 들어오게 되면서 많은 수의 일자리가 감소할 것으로는 전망이 되나 그에 따른 직업이 창출되게 되고, 기존의 특수한 직업은 유지되게 되면서 4사 산업 혁명에 따른 일자리 시장은 낙관적이다라고 생각이 된다.접근 가능성의 한계가 분명하게 존재한다. 기술적으로 많은 발전을 이룩하였음에도 불구하고 여전히 개발도상국에서는 인터넷을 이용하는 단계부터 많은 제약이 존재한다. 그러한 과정에서 돈 있는 자들은 더 많은 유익들을 누리게 되며 그로 인한 계층간의 차이가 증대될 것이다. 그렇기 때문에 전 국민적인 삶의 질 향상과 편의성 증대를 위하여 국가적 차원에서 접근과 투자가 필요하며, 누구나 차별 없이 혜택을 누릴 수 있도록 정부 차원의 서비스 제공이 이루어져야 한다.제도와 규제가 기술 발전 속도에 비하여 여전히 미비한 현실이다. 국내에서는 4차 산업에 관한, 이를 통제할 수 있는 법규와 제도는 기술 속도의 발전에 비해서 현저히 느린 편이다. 또한 국내의 규제는 4차산업 혁명의 걸림돌이 되기도 한다. 그렇기 때문에 국가적으로 규제와 법규를 발 빠르게 개선을 시켜 4차 산업 혁명에 있어서는 타 국가에 비해서 늦춰지지 않도록 주의해야 할 것이다.다음으로는 사회, 윤리적 문제가 발생하게 된다. AI나 로봇들이 자율적 의사 결정을 통하여 자율 운행을 실시하고 자동으로 일을 처리하는 것에 있어서 설계 시 미처 고려하지 못했던 상황이 발생할 시에는 예기치 못한 문제를 발생시킬 수 있다. 예를 들어 무인 자율 운행 자동차를 운행 중에 예기치 못한 상황을 맞닥뜨릴 때 문제가 생길 수 있으며, 사고 발생시 그에 대

경영/경제| 2017.10.19| 10페이지| 2,000원| 조회(333)

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폭스바겐의 국제화 현황

VOLKSWAGEN의 국제화 현황과 목: 국제경영학지도교수: 김 홍 기 교수님학 번: 201310325이 름: 강 창 민1.국내/외 생산량, 판매량 및 매출액유럽에서 가장 대중적인 차를 만드는 폭스바겐. 기업의 면모에 걸맞게 유럽에 총 38개의 공장이 53%로의 비율을 차지하여 건설되어 있으며 다음으로는 아시아에서 18개의 해외 생산을 담당하고 있으며 그 뒤를 이어 아메리카, 아프리카 순으로 생산을 하고 있다.폭스바겐은 15년도에 천만대의 차량을 판매하였으며 그 중 120만여 대는 독일에서 870만여 대는 국외에서 판매한 것으로 나타났고, 생산량은 독일 내에서 260만여 대 국외에서 730만여 대를 생산한 것으로 나타났다.그 상세한 해외 생산량과 매출액은 다음과 같다.유럽등지에서 450만여 대의 차량을 판매하였으며 약 1300억 유로의 매출액을 달성하였다. 다음으로는 아시아지역에서 400만여 대의 차량을 판매하여 그 뒤를 이어갔다.2. 매출액 비중해외 고객으로부터 수익은 약 2천억 유로를 15년에 벌여 들였으며 그 중 약 420억 유로는 독일에서, 약 900억 유로는 유럽등지에서 약 350억은 북아메리카와 아시아에서 벌어들인 것으로 나타났다.3. 해외 종업원 비중폭스바겐에 속해있는 종업원의 수는 총 약 61만여 명이며 그중 유럽에 45만여 명, 아시아에 9만여 명, 아메리카에 6만여 명의 종업원들이 분포해 있으며 그 중 여성종업원은 약 16%의 비율을 차지하고 있다.4. 14년 대비 15년 수익변화유럽과 북미에서는 수익이 증가한 것으로 나왔으나 배기가스 문제와 겹치면서 아시아 지역과 남아메리카 지역에서의 폭스바겐의 수익은 저조한 것으로 나온다.5.국제사업활동폭스바겐은 ‘Think blue. factory’라는 이름의 운동을 펼치고 있는 중이다. 이 운동은 자연을 생각한 차를 제작한다는 의미를 가지고 있으며 폭스바겐의 자회사들은 각각 이름은 다르지만 같은 의미의 활동을 국제적으로 펼치고 있다.또한 “Production 2018”전략을 세워 2018년을 목표로 세계에서 가장 강력하고 매력적인 생산 시스템을 구축한 다는 것을 목표로 사업을 펼쳐가고 있다.6. 폭스바겐의 자회사 현황폭스바겐은 폭스바겐뿐만 아니라 AUDI, LAMBORGHINI, BENTLEY, BUGATTI 등 다양한 종류의 자동차 기업을 자회사로 두고 있을 뿐만 아니라 오토바이 제조업체인 DUGATI를 포함하여 대형트럭 제조업체인 SCANIA, MAN을 자회사로 두고 있다.

경영/경제| 2017.10.19| 4페이지| 1,500원| 조회(116)

국제경영학, 재무분석, 폭스바겐

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