"항해용선"의 검색결과 입니다.

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해상운송 해상손해 사례 3/4 충돌배상책임 해운 부정기선 선하증권 화물운송계약서 신협회약관 8장 항해용선계약 복합운송 특징

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"항해용선" 검색결과 521-540 / 629건

국제통상의 이해 교재 정리

해상보험해상보험 : 항해에 관한 사고로 인하여 손해가 발생할 수 있는 재산권을 가지는 많은 사람이 협조하여 각자의 위험정도에 따라 각출되어 하나의 공동재산을 형성 하고, 그 중 ... 에서 항해 중 손해를 입은 사람이 발생하면 손해를 보상하여 주 는 경제적 안전 보장 제도해상보험과 관련된 기본 용어용어해설보험자보험계약을 인수한 자로써 보험사고 발생시 그 손해 ... → 보세운송 → 선박회사에 선적의뢰 → 본선의 세고나원의 대조확인 → 적재허가 → 선적 → 본선 의 일등항해사화물 수령 → 본선수취증(M/R) 발행 화주에게 교부 → M/R을 선박

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.06.03

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[홍보 위기관리론] 기름유출과 관련해서 과거 발생한 위기고간리 사례들을 수집한 후 위기관리 커뮤니케이션 분석

.과하여 항해를 할 것을 선장이 결정하고 씨프린스호를 이동시키던 중 12시20분경 선수 우현 측에서 여수해만으로부터 약 11.5노트로 출항해 나오는 선박 2척을 레이더 상으로 발견 ... 해양적의 일반 화물선으로 (주)동방에서 용선하여 한국인 선장등 9명이 승선하고, 사고 당일 00:20경 인천항에서 공선으로 광양항을 향해 13.5노트의 전 속력으로 남하하면서 15 ... 하였다.예정 침로인 164도로 변침 항해중 마린스타 M호가 좌침하는 것을 확인하고 선박간 충돌을 피하기 위해 좌변침하여 선수가 약 150도 되었을 무렵 마린스타M호가 다시 우변침

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 231페이지 | 4,000원 | 등록일 2008.06.16

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[국제무역] 선하증권(B/L) 개관

영업의 부속행위로서 해상운송을 인수하는 자이면 된다. 따라서 선주가 아닌 용선자(항해용선자, 정기용선자)의 재운송(再運送)의 인수 또는 운송주선인의 개입권의 행사 등의 경우 ... (선박소유자, 선박임차인, 나용선자)인가 아닌가를 묻지 아니하고 하주(송하인, 용선자)와의 해상물건운송계약에 관한 해상물건운송을 인수한 자로서, 해상운송을 영업으로 하거나 또는 다른 ... , 용선자나 운송주선인 등도 운송인으로서 선하증권을 발행할 수 있다. 이 경우 현실적으로 운송의 실행행위를 담당하는 선주는 원칙적으로 운송책임의 주체인 운송인(계약운송인)과는 별도

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 52페이지 | 6,000원 | 등록일 2003.04.14

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해상보험론-구약관과 신약관 및 특별약관 해설-중간 및 기말고사 시험대비용

등과 같은 통상의 손해(ordinary loss or damage),ⓓ 항해의 지연(delay in voyage)으로 인한 손해(모든 간접손해)ⓔ 화물의 포장불량 등으로 인한 손해 ... 의 고의적인 불법행위② 통상의 누손, 중량 또는 용적의 통상의 감소, 자연소모③ 포장 또는 운송용구의 불완전 부적합④ 물품고유의 하자성질⑤ 지 연⑥ 선박소유자 관리자 용선자 또는

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 27페이지 | 3,500원 | 등록일 2008.08.31

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물류보안 강화와 이에대한 영향

도록 선박의 이력을 추적할 수 있는 사항 즉, 기국명, 기국 등록일자, 선박식별번호, 선박명, 선적항, 선박소유자 이름 및 주소, 나용선자 이름 및 주소, 회사명/주소 및 안전관 ... 항만 보안에 관한 규칙(ISPS Code)에 위임하고 있다.1.국제해사기구(IMO)구성 : ISPS Part A(강제이행사항)와 Part B (임의규정사항)로 구분 적용 : 국제항해

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 102페이지 | 5,500원 | 등록일 2009.06.08

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[무역관련] 개품운송과 선하증권의 이해

(liner)과 부정기선(charter)이 있으므로 운송할 화물의 수량이나 성질에 따라 정기선에 대해서는 개품운송계약, 부정기선에 대해서는 선박의 전부 또 일부를 용선하는 용선운송 ... 해야 한다.선박회사는 선적을 승낙하고 선적지시서(shipping Order : S/O)를 발행하는데 화주는 이 S/O를 본선에 가지고 가서 1등 항해사에게 제시, 선적한 후 ... 를 별, 개수와 기호, 운송물의 외관상태, 용선자 또는 송화인의 성명 또는 상호, 수화인 또는 통지 수령인의 성명 또는 상호, 선적항, 양륙항, 운임, B/L의 발행일자 및 장소

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.08.14

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[무역운송] 무역 운송의 형태

을 항해용선계약(voyage charte)으로 만선베이스로 운송하는 선박이다.즉 정해진 항로를 정기적으로 운항하는 정기선과 달리 일정한 항로나 하주를 한정하지 않고 화물의 수송수요 ... 정기선 운송계약 및 용선 방법1) 항해용선 계약- 선주와 용선자가 단일 항해 운송을 약정하는 것2) 정기용선 계약(기간용선)- 일정기간 동안 선복의 전부 또는 일부를 용선하는 계약 ... 계약을 취하고 있다.2용선 운송계약- 타인소유의 선박을 세내어 일정한 조건을 정하여 차용할 때의 계획즉, 선주가 제공한 선박의 전부나 일부의 선복에 의하여 화물을 운송할 것을 약

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| 리포트 | 25페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.02

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육상운송인과 해상운송인의 손해배상 책임 비교

, 선박임차인, 정기용선자, 항해용선자 등이 포함될 수 있다. 항해용선자는 원래 운송기업주체성을 인정할 수는 없지만 재용선계약이 체결될 경우 재용선자에 대한 관계에서 운송인적격을 취득 ... 다. 항해과실이 논의되는 대표적인 것은 선박충돌과 좌초 등을 들 수 있으나, 항해과실 면책은 강행규정이 아니므로 당사자간의 특약에 의하여 면책을 주장할 수 없도록 할 수 있는 것

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.04

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[무역운송] 인터넷 무역운송

(time charter), 항구에서 항구까지의 항해단위별로 용선하는항해용선계약(voyage charter), 선박 자체만을 일정기간 용선자에게 대여하는 나용선계약 ... 엄격한 운송계획하에 특정한 항로·항만을 규칙적으로 왕복 운항하고, 만선이 아니어도 지정항로를 항해해야 하므로 이에 고정비용이 들어 운임이 비정기선에 비하여 높게 책정되어 있다. 이러 ... 한 정기선을 운영하는 해운업자를 정기 해운업자라 한다.2)부정기선과 전용선부정기선(tramp or tramper)이란 일정한 항로나 규칙적인 항해없이 화주의 요청에 의하여 어느 때

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| 리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.01.11

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[무역보험론]해상보험약관 요약

시켜야 한다는 내용을 규정한 약관이다. 제4조 항해변경약관은 위험의 발생으로 항해에 변경이 생기는 경우 보험자는 이후 면책이며, 피보험자가 추가보험료를 지급한다면 보험이 계속 ... 하다면율 미만의 단독해손부담보 또는 모든 단독해손부담보조건과는 관계없이 분손을 보험자가 보상한다는 내용을 규정한 약관이다. 제7조 항해변경약관은 구협회적하약관의 제4조와 같은 내용 ... 으로 위험의 발생으로 항해에 변경이 생기는 경우 보험자는 이후 면책이며, 피보험자가 추가보험료를 지급한다면 보험이 계속된다는 내용을 규정한 약관이다. 제8조 피보험자의무약관은 보험사고

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| 리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.31

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선박조종에 관련한 선박사고사례조사

마닐라선적의 곡물운반용 살물선으로 조양상선(주)에서 기간 용선하여 운항 중에 있었다.미국에서 싣고 온 곡물을 양하하고 1996년 9월 18일 01시 36분경 인천항에서 공선상태 ... 로 미국을 향하여 출항한 뒤, 예정항로를 따라 약14.8노트의 속력으로 남쪽으로 항해하다가 22시 05분경 북제주군 추자도 남방의 절명서로부터 약 3.2마일 떨어진 곳을 항해 중이 ... 었다. 선교에서 항해 당직 중이던 2등항해사는 22시 10분경 선수우현 약 45도 방향, 약 2.5마일 떨어진 곳에서 북동진 하는 어선 미광산업호(138톤)을 레이다와 육안으로 처음

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| 리포트 | 22페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.06.10 | 수정일 2017.02.09

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상법개정안의 내용과 문제점 개선방안

의 의무 ? 책임을 경감하는 특약은 생동물 ? 갑판적화물의 운송 및 용선계약에는 허용되는 예외를 인정하고(제790조 2항, 3항) 수하인이 운송물의 일부의 멸실 또는 훼손을 운송인 ... 에게 통지하도록 하고 있다.(제800조의 2) 이 밖에 정기용선계약에 관한 새로운 규정을 둔 것도 개정법의 특색이다.(812조의 2-6) 또 선하증권의 법정기재사항의 일부가 변경 ... 여는 상업과실에 대한 책임, 개별적 유한책임, 항해과실에 대한 면책, 기타 불가항력 등의 경우의 면책, 선장의 처분 ? 유치권 기타의 규정이 준용되고 있다.(제830조, 제831조

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| 리포트 | 17페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.05.31

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[무역일본어] 무역일본어해석본!!

; Charterage)라고 한다.②항해(또는 항로)용선계약(Voyage or Trip Charter)화주인 용선자가 특정 항로를 정하여 선박을 용선하는 것을 말한다.항해 용선계약의 경우 용선 ... 자가 선박회사의 지급, 보수는 용선료가 아니라 운임이다.기간용선계약은 선박의 전부를 전세 해 주는 전부용선계약(Whole Charter)이고, 항해용선계약은 전부용선계약이고, 선복 ... 을 일부 또는 전부를 전세 내어 화물을 운송하는 계약으로, 대부분 부정기선에 의해 행해진다. 부정기선은 정기선과는 달리 항로, 기간도 일정하지 않다.①기간(또는 정기)용선 계약

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| 리포트 | 25페이지 | 3,800원 | 등록일 2003.04.27

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[국제물류]해운시장의 특성과 우리나라 해운시장의 현황과 전망

항형태규칙성,반복성불규칙성취급화물이종화물동종화물화물가치고가저가운송계약선하증권용선계약운임동일운임운임표(tariff)작성운임동맹선박의 수요와 공급에 의해 결정선박고가,구조복잡(풀 ... 세가지로 구분된다.북미대서양항로 : 유럽과 북미를 연결하는 항로로 가장 오래되었으며, 동항로의 일반적인 패턴은 항해일수를 왕복 27일에서 28일로 정해놓고 주당 서비스가 가능 ... 하도록 4척의 선박이 투입되고 있다. 미국의 해운법에 명기되어 있듯이 개방적인 해운동맹만이 인정되고 있다.북미항로 : 북미와 극동을 연결하는 항로로 왕복항해는 평균 60-70일로 잡

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.11.30

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해상운송과 복합운송 정리편

을 용선. 용선형태에 따라 항해용선(voyage charter), 정기 혹은 기간용선(time charter), 나용선(bareboat or demise charter)으로 구분(1 ... ) 항해용선(Voyage Charter). 항해용선이란 한 항구에서 다른 항구까지 화물수송을 의뢰한 화주(charterer)와 운항자(operator)간에 체결된 운송계약- 다시 말 ... 소유자부담이며 선박의 선장도 선주가 고용)(2) 정기용선(Time Charter). 정기용선은 용선의 한 형태로서. 용선자는 어느 일정시간 선박소유자가 정하는 항해구역이면, 용선

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| 리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.05.23

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[무역학원론] 해상운송

용선활동인 것으로 이해→ 즉, 부정기선의 선복확보 내지 개개 운송계약을 용선. 용선형태에 따라 항해용선(voyage charter), 정기 혹은 기간용선(time charter ... ), 나용선(bareboat or demise charter)으로 구분(1) 항해용선(Voyage Charter). 항해용선이란 한 항구에서 다른 항구까지 화물수송을 의뢰한 화주 ... 의 특징 : 운항형태, 화물, 운임 그리고 조직 등과 관련하여 다음과 같이 요약(1) 반복되는 항해(repeated sailing). 정기선은 일정한 간격(regular

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| 리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.06.10

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해상운송의 계약

에 따라 항해용선과 기간용선으로 나뉜다. 기간용선은 계약의 내용에 따라 나용선계약과 정기용선계약으로 나눌 수 있다.① 나용선계약(Demise Charter: 선박임대차계약): 선박임 ... 자에 의해 서명된 선화증권은 선주와의 계약이 아닌 용선자와의 계약이 된다.② 항해용선계약(Voyage Charter): 선주가 용선자에 대하여 특정한 1회의 항해 또는 연속된 항해 ... (consecutive voyage)를 단위로 하여 선복의 전부 또는 일부를 이용하게 하는 운송계약이다. 항해용선계약에서 선주는 선박의 지휘, 관리권과 선장 기타 선원의 임명 관리

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| 리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.11.04

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[국제운송론]세계해운사

Ⅰ.고대해운사1. 이집트?문명과?항해2. 페니키아인의?해상무역3.그리스?해운의?등장4. 로마제국의?해상무역Ⅱ.중세해운사1. 지중해?도시국가의?부흥과?동방무역독점2. 베네치아 ... .현대 해운사1. 1차?세계대전기?해운2. 운임동맹의?결성과?리베이트제3. 파란만장한?VLCC?35년의?역사4. 컨테이너선의?등장Ⅰ.고대해운사1. 이집트?문명과?항해1)?나일강 ... 과?이집트의?발전초기에?사람들은?거친?바다에서?보다?강에서?항해술을?익혀?나갔을?것이다.?특히?이집트를?관류하고?있는?나일강은?이집트?문명발전의?고속도로로?활용되었다.?약?6,000년?전

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| 리포트 | 44페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.11.20

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적하보험 - 사례포함

을 보전해상위험 – 선적항에서 선적 후 도착항에서 항해되기까지의 운송 중 위험2. 적하보험의 약관 및 담보범위구협회 적하약관1) 의의▶ 운송위험 초기 해상보험은 구보험증권양식 ... 담보약관)With Average (분손담보약관)Free From Particular Average Clause (분손부담보약관)5Change of Voyage Clause (항해변경 ... 하는 선박의 내항성결여․부적합제5조X8. 원자핵무기에 의한 손해XXO7. 어떤 자의 불법행위에 의한 의도적인 손상 또는 파괴XXX6. 선박 소유자․관리자․용선자, 운항자의 지급불능

Non-Ai HUMAN
| 리포트 | 38페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.10.22

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국제물류론 시험정보 - 문제와 답안

에 따라 부정기선 분야에서는 유조선(tanker)과 건화물선(bulk carrier)으로 특화되었으며, 중화학공업의 발전에 따라 화물을 자가선박이나 용선(charter)으로 운송 ... 에 큰 기여를 한다. 이는 자국선박을 이용하여 상품을 운송 하게 되면 외화를 절약할 수 있으며, 선박대여를 통하여 용선료를 획득할 수 있기 때문이다.(4) 관련산업의 육성해상운송 ... 과 선복의 수요량이 비교적 안정되어 있으나 일정규모의 선대를 보유하고 항해의 규칙성을 유지하여야 하기 때문에 채산성을 맞추기 힘든 특성을 가 지고 있으며, 운임은 하역비까지 포함

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| 시험자료 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.09.10

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