"동북아물류중심국가"의 검색결과 입니다.

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"동북아물류중심국가" 검색결과 181-200 / 2,177건

국내 물류인프라와 물류시설 산업 발전전략

공 · 항만 인프라 확충 공간적 범위가 세계로 확대 세계경제 의 글로벌화 , FTA 확대 등 교역량 증가 특히 , 중국을 중심으로 동북아 물동량 연16% 증가 글로벌 물류 환경 ... 으로 발전되고 국가간 물류허브 경쟁이 심화[ 단위 : 만톤 ] 주요 공항시설 홍콩 푸동 인천 간사이 270 890 300 500 75 700 139 175 향후처리능력 현재처리능력 ... 기16.9%, 건설업의 19.6% 에 불과 수출주도형 글로벌 통상국가에서 물류는 수출주도형 글로벌 통상국가에서 물류는 경제성장과 국가경쟁력을 좌우하는 핵심 인프라 경제성장과 국가

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| 리포트 | 24페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.02.20 | 수정일 2017.09.25

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[동북아시아][동북아][동북아 협력]동북아시아(동북아) 중심, 동북아시아(동북아) 통합, 동북아시아(동북아) 협력, 동북아시아(동북아) 정보문화, 동북아시아(동북아) 물류여건

여건1. 동북아지역의 여객과 화물교역량 수요2. 동북아지역의 물류시설개발 추이3. 동북아 국가간 물류중심지 여건 비교참고문헌Ⅰ. 동북아시아(동북아) 중심1. 제조업 부문한국 ... 이 동북아경제중심국가로 발전하기 위해서는 물류와 금융 등 제3차 산업 영역의 발전이 핵심적 중요성을 갖는다고 보겠으나, 한국경제의 규모와 기존 산업기반을 감안할 때, 제3차 산업과 제2차 ... 동북아시아(동북아) 중심, 동북아시아(동북아) 통합, 동북아시아(동북아) 협력, 동북아시아(동북아) 정보문화, 동북아시아(동북아) 물류여건 분석Ⅰ. 동북아시아(동북아) 중심1

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| 리포트 | 12페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.09.02

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동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)의 목적, 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 관광개발,입지결정, 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 고려사항

으로 변화되어 가기를 기대한다. 정부는 경제자유구역이라는 특구건설로, 포럼은 물류기지건설로 동북아중심 경제국가 건설을 위한 전략상의 차이를 나타낸다. 이러한 전략상의 문제를 해결하기 ... 위해서는 “동북아 비즈니스 중심국가”의 전략개념을 보다 명료하게 정립하는 것이 필요하다. 요컨대 "동북아 비즈니스 중심국가"의 전략개념은 어떻게 하면 부산, 광양을 해운 물류 및 ... 이다. 그런 의미에서 정부의 “동북아 비즈니스 중심국가”라는 과장된 개념보다는 “동북아 물류-비즈니스중심지의 개념이 보다 현실적인 것으로 생각된다(남덕우, 2002: p. 169

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| 리포트 | 9페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.27

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1. 친환경 에너지 정책

함으로써 동북아 오일허브 활성화에 걸림돌로 작용하였으나, 블랜딩 전면허용 및 자유로운 국내도입/수출로 국내 석유물류거래 활성화와 국내 석유시장 경쟁촉진을 통해 가격인하 등 유통구조 ... 활동을 보장하여 국내 석유물류거래 활성화 및 국내 석유시장 경쟁촉진을 통해 가격인하 효과 등 유통구조 개선이 기대된다.(석유사업법 개정 완료(‘17.10.19)) 여섯째, 블렌딩 ... 개선이 기대된다.(석유사업법 개정 완료(‘17.10.19))일곱째, 트레이딩 전문인력 양성과정 마련이다. 고용노동부의 국가인적자원개발 컨소시엄사업을 통해 해외자원개발협회 주관

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| 리포트 | 20페이지 | 2,000원 | 등록일 2019.08.13

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인천교통공사(합격자소서)

의 GCF유치성공, 동북아 허브도시 추진 등의 정부정책을 거치면서, 발전하는 인천의 모습을 볼 수 있었습니다. 21세기 동북아 물류중심국가와 전 지구촌을 연결하는 핵심적인 국제도시

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| 자기소개서 | 2페이지 | 3,000원 | 등록일 2015.10.04 | 수정일 2016.04.15

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중국 동북지역 개발

산업을 육성해 동북지역을 국가의 신 성장 축으로 육성 또한 동북지역의 빈곤해결 을 통한 중국 정부 부담 경감 및 교통 인프라 정비을 통한 차세대 동북아 물류중심지로 육성 동북지역 ... 생산 ) : 국가에서 생산된 재화 ( 상품 ) 와 용역 ( 서비스 ) 의 시장 가치 가장 직관적인 경제적인 가치측정기준 중 하나 31 개의 성 , 성급시 총 GDP 중 (2016 년 ... 는 아시아 교통중심지 중 하나 흑룡강성 ( 헤이룽장성 ) : 다칭유전으로 인한 중국 내수용 원유 공급지 중 하나 요녕성 ( 라오닝성 ) : 희귀토 , 철강 , 석탄 등의 천연자원 풍부

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| 리포트 | 17페이지 | 1,000원 | 등록일 2017.12.21

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우리나라 경제자유구역(FEZ : Free Economic Zone)의 실태와 활성화 방안

비즈니스 중심지인 서울을 배제한 국제금융 중심지 육성전략, 국제물류환경의 변화를 예측하지 못한 항만정책 등 탁상공론식 ‘동북아 비즈니스 중심국가’ 전략에 기반하고 있다. ③ 6개 ... 에서 마련한 ‘동북아 비즈니스 중심국가 실현 방안’에서 경제특구제도를 본격적으로 도입했다. 이를 제도적으로 뒷받침하기 위해 ‘경제자유구역의 지정 및 운영에 관한 법률’이 2002년 11월 ... 의 조선, 자동차, 기계 등의 풍부한 산업기반으로 세계 최고의 물류, 비즈니스 중심 경제자유구역으로 거듭나기 위해 개발을 진행하고 있다. 동남 권 경제 중심, 동북아 신 물류 거점

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| 리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.04.07

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동북아시아물류(동북아물류)의 여건, 동북아시아물류(동북아물류)의 경쟁, 동북아시아물류(동북아물류)의 세계시장, 동북아시아물류(동북아물류)의 교역의존, 동북아시아물류의 통관시스템

늦은 감이 없지 않으나 우리의 목표가 동북아 물류를 중심으로 하는 경제비즈니스 국가건설에 있다면 우리 특유의 집행력을 활용하여 단시일 내에 이루어내기 위해서는 물류기지건설과 동시 ... 에 동북아 경제비즈니스국가건설을 이루어 내야 한다. 그러기 위해서는 인천과 경기지역간의 역할분담이 필요하다. 특히 많은 전문가들이 앞으로 5년-10내에 동북아 물류 및 비즈니스중심 ... 보다 우위에 있으나 소득수준이 낮은 다른 국가보다는 열세에 있다. 동북아 물류측면에서 볼 때 우리나라가 물류중심지로 발전하기 위해서는 TCR, TSR 등과 연결이 필요하며 이를 위해서

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| 리포트 | 9페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.15

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CICA회의를 통해 본 동북아 정세

으로 요약할 수 있음 . 중국의 야심 : 일대 일로 ( 一帶一路 ) 실크로드 경제벨트와 해상경제벨트를 이어 에너지 , 물류 , 교역망확보및 동아시아에서 군사안보의 중심이 되려함 ... 동북아 신 안보관 및 국제정치 기본이념 하품 3/14 첫째모임 김 태 완이슈제시 : CICA 아시아 신뢰 구축회의 발제 과정 및 간략 용어 정리 전망과 한국의 포지션 저녁머먹 ... | 작성자 외교부 CICA 아시아 신뢰 구축회의규모 및 수준 협력현황 역내 신뢰구축 실현을 위한 구체협력방안 논의는 ‘ Cooperative Approach’ 중심으로 전개 환경

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| 리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.07.13

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[세계의정치와경제] 세계화 시대에 남북이 하나 되어 통일된 민족국가를 이루는 것이 지닐 수 있는 의미, 세계화와 국민국가의 운명 참고 남북통일의 필요성 또는 불필요성에 대해

면, 한반도의 북한과의 자유통일로 주변국가와 더불어 동북아경제공동체를 견고하게 구축할 것이고, 도로, 철도, 해로를 따라 세계의 물류와 정보, 사람이 동북아로 향하게 될 것이 ... 세계의정치와경제세계화 시대에 남북이 하나 되어 통일된 민족국가를 이루는 것이 지닐 수 있는 의미는 무엇인가? 교재 3장에 서술된 세계화와 국민국가의 운명에 관한 다양한 논의 ... 를 참조하면서 남북통일의 필요성 또는 불필요성에 대해 논해 보시오.Ⅰ. 서론Ⅱ. 본론1. 세계화 시대에 남북이 하나 되어 통일된 민족국가를 이루는 것이 지닐 수 있는 의미1) 세계

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| 방송통신대 | 8페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.03.28 | 수정일 2020.03.02

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우리나라 물류 허브 항만 단지의 발전

이 슈퍼항만으로 눈부시게 도약하는 중심에 부산 신항이 자리하고 있는 것이다. 사실 부산 신항은 산고 끝에 생겨났다. 부산으로서는 동북아 물류허브의 꿈이 담긴 무엇과도 바꿀 수 없 ... 되면 인천항은 환황해권을 넘어서 세계 속의 물류중심 항만으로 다시 태어날 것으로 전망된다.현재 인천항은 세계의 중심시장으로 떠오르고 있는 동북아 경제권의 관문항으로 발돋움하기 위해 ... 등 인류의 당면 과제 극복을 위해 국토정책을 내륙에서 해양 중심으로 전환하고 있다. 미국, 중국, 일본 등 세계 주요 국가는 해양의 중요성을 인식해 과감한 해양 정책을 도입

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| 리포트 | 9페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.03.22

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미국, 중국, 일본의 한반도 통일에 대한 입장 분석

의 노동력을 확보하게 된다. 또한, 반도국가인 한국은 운송과 물류에서 중국보다 경쟁력이 높다. 즉, ‘동질적인 경쟁’에서 한 국의 산업이 중국의 그것을 잠식해 나갈 수 있다는 것이 ... 2015년 하반기는 한국외교에 아주 중요한 시기였다. 7월에는 한중정상회담, 10월에는 한미정상화담, 그리고 11월에는 한일정상회담이 열렸다. 동북아의 강대국들과 정상회담을 할 때 ... 공통적으로 나오는 의제가 바로 북한 문제와 통일에 대한 논의이다. 왜냐하면 통일은 남한과 북한끼리만 이룰 수 있는 현안이 아니기 때문이다. 역사적으로나 국제관계와 동북아 정세를 볼

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| 리포트 | 15페이지 | 4,000원 | 등록일 2016.11.01 | 수정일 2016.12.11

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제주 특별자치도

는 지리적으로 한국, 중국, 일본의 중심에 자리 잡고 있어 동북아시아에서 교통의 요지 역할을 할 수 있다. 특히 동북아시아의 주요 국제공항들이 제주 공항으로부터 가까운 거리에 있 ... 하고 있다. 또한, 국제적인 관광·휴양 산업, 첨단 지식 산업, 물류와 금융 등의 중심지 기능을 결합시킨 복합형의 국제 자유 도시를 지향하고 있다. 이를 실현하기 위한 기반 시설 ... 을 확보하고 있어 해상 및 항공 물류와 여객의 중심지로 발전 가능성이 크다. 이미 공항, 항만 등의 기반 시설이 상당 수준 갖춰져 있고, 특히, e-business를 할 수 있

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| 리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2015.01.29

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신 수송선 도입을 통한 동북아 물류 혁명(위그선 도입을 중심으로)

를 동북아 물류 수송수단으로 활용하여 기존 물류 운송 시간 및 비용을 줄일 수 있기 때문에 한국이 동북아 물류 중심 국가로 우뚝 솟을 수 있는데 큰 역할을 할 수 있을 것이라고 생각 ... 신 수송선 도입을 통한 동북아 물류 혁명(위그선 도입을 중심으로)Ⅰ. 서 론1. 연구의 배경 및 목적전 세계가 불황으로 허덕이는 가운데 세계 최고의 성장률을 보이고 있는 중국 ... : International Civil Aviation Organization)의 협약에 의해 선박으로 분류된다. 이런 위그선이 한국의 동북아 물류중심지 전략의 혁신을 불러일으킬 수 있을 것이

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| 리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2014.01.28

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목표지향적 SOC 투자방향

, 고용 등에 미치는 효과 등은 SOC 투자에 의하여 부수적으로 발생한 것이지 투자의 목표가 될 수 없다는 취지이며, 대신 남북관계의 급진전과 동북아 중심국가로의 발전 가능성에 대비 ... -1. 목표지향적 SOC 투자방향기획재정부는 국가재정 운용계획에서 우리나라의 국토면적당 도로 스톡 등이 G20 국가 중에서 최상위(1~3위)에 해당된다는 점을 들어 SOC 투자예산 ... 회에 걸쳐 과세시한을 3년씩 연장하여 2018년 12월 31일까지 연장해오고 있다(기획재정위원회 2015). 그러나 국가별 SOC 투자규모는 국가의 경제 및 사회?지리적 여건

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| 리포트 | 14페이지 | 2,000원 | 등록일 2017.03.30

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동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 경제통합전략, 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 IT산업전략, 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가) 항만전략

항만과 물류거점 전략 분석Ⅰ. 서론Ⅱ. 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 경제통합 전략Ⅲ. 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 교역 전략1. 대동북아교역 ... 넓은 시장에 진입할 수 있는 기회를 마련할 수 있을 것이다.Ⅶ. 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 항만과 물류거점 전략오늘날의 소위 전자기반 경제에 맞추 ... 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 경제통합 전략, 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 IT산업 전략, 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한

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| 리포트 | 11페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.15

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동북아 물류 중심지 전략

는 것이기도 한데, 이 문제의 해결책으로 제시되고 있는 것이「동북아 물류 중심지 전략」이다. 국가 경쟁력과 국가 전체의 경제를 위한 효율적인 물류서비스의 전략적 중요성은 지난 수년간 ... 한반도의 동북아 물류 중심지화 전략이 필요하다. 한ㆍ중ㆍ일 3국은 경기침체 등으로 다소 어려움을 겪고 있으나 여전히 발전 잠재력이 큰 것으로 평가 받고 있으며, 지리적 인접국가간 부존 ... 만 한다. 그 방안의 하나로 우리나라는 유럽의 네덜란드와 동남아시아의 싱가포르와 같이 동북아 지역의 물류 비즈니스의 중심지로서 역할을 다한다는 목표를 설정하였는데, 이러한 목표

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| 리포트 | 19페이지 | 1,000원 | 등록일 2013.05.05

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한국싱가포르 FTA 리포트

개발미진이 그 예이다.(4) 경제성장 정책주롱 지역에서 산업단지 건설(남부중심 발전), 추출무역에서 가공무역으로 전환하였다. 또한 세계 많은 사람들이 사용하는 영어를 필수 언어 ... 운송 중개지로 중국-동남아-인도 연결하였다. 동양(남중국해)과 서양(인도양) 중심부 위치하여 말레이반도 항구로서 급성장하였다. 주로 고무, 주석을 유럽으로 수출하였다.독립 후 경제 ... 활동으로는 항구중심으로 편중된 경제발전(하역서비스 47%, 무역업 24%, 제조업 16%, 기타 13%)이 진행되고 있다. 말레이시아 고무와 주석에 전적으로 의존하고 있으며 불과 2

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| 리포트 | 14페이지 | 3,000원 | 등록일 2016.12.24 | 수정일 2017.06.08

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동북아물류(동북아시아물류)의 성장, 동북아물류(동북아시아물류)의 여객과 화물교역, 동북아물류(동북아시아물류)의 운송, 동북아물류(동북아시아물류)의 시설개발, 동북아물류의 세계시장

Dutch Disease를 겪다가 정책기조를 물류 중심국가 건설로 전환하며 5년 만에 1인당 GDP가 1만 불에서 2만 불로 성장Ⅲ. 동북아물류(동북아시아물류)의 여객과 화물교역 ... 물류)의 세계시장 분석Ⅰ. 개요Ⅱ. 동북아물류(동북아시아물류)의 성장1. 제조업 중심의 고도경제성장은 한계 노정2. 대안으로 서비스산업의 중요성이 증대3. 물류산업의 효율성 제고 ... 하는 한편, 광개토대제의 이념을 새로이 정립하여 이를 생활 속에 승화시키도록 할 필요가 있다.Ⅱ. 동북아물류(동북아시아물류)의 성장1. 제조업 중심의 고도경제성장은 한계 노정○ 우리

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| 리포트 | 8페이지 | 5,000원 | 등록일 2013.04.15

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한진 기업분석 및 면접 기출

았고 임팩트잇게 해야 되고 분위기는 평범했어요.1. 기업소개한진그룹의 모기업인 한진은 1945년 창업이래 물류산업분야에서 선도적인 역할을 수행함으로써 국가경제 발전에 이바지하고 있 ... 인천신항의 경쟁력 확보 및 물류산업 발전에 기여▷ 부산신항 2-1단계 컨테이너터미널 운영 전반에 대한 전문성 확보▷ 동북아 허브 항만 및 북미와 유럽, 아시아를 연결하는 최적 ... 화된 항로▷ 전국 터미널 경영자원 및 노선연계로 원가절감 및 경쟁력 강화종합물류기업 한진은 소비자중심경영(CCM : Consumer Centered Management) 재인증을 획득

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| 자기소개서 | 14페이지 | 7,500원 | 등록일 2017.01.01 | 수정일 2020.02.02

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