인적자원 관리

소개

인사관리에 관한 리포트로써 한국의 현대 자동차와 일본의 도요타 자동차 회사의 인적 자원관리 및 노사관계에 관한 글입니다.

목차

1. 요약

2. 서론

3. 도요타자동차
(1) 기업도시 도요타
(2) 인사고과
(3) 인재육성
(4) 임금
(5) 후생복지
(6) 모티베이션
(7) 노사관계

4. 현대자동차
(1) 채용절차
(2) 인재육성
(3) 임금
(4) 후생복지
(5) 모티베이션
(6) 노사관계
(7) 현대자동차 그룹 도요타 배우기

5. 시사점 및 결론
(1). 세계1등 기업 (도요타) vs 한국 1등 기업 (현대)
1) 노사 안정이 급선무
2) 노사간 원활한 의사소통 필요

(2).결론

본문내용

결론

현대자동차와 도요타자동차는 여러모로 닮은꼴이다. 우선 두 회사는 한국과 일본의 최대 자동차 메이커이다. 현대자동차는 한국시장 점유율이 48%에 달하고 있고, 도요타도 일본 내수점유율이 40%에 이르고 있다. 현대자동차와 도요타는 유럽 업체들처럼 고급차중심의 니치 플레이어(Niche Player)를 지향하지 않는다. 그 보다는 GM·포드·크라이슬러 등 미국의 빅3나 혼다·닛산과 같이 보다 대중적인 메이저 플레이어(Major Player)를 추구하고 있는데, 이 역시 닮은꼴이다. 실제 세계 콤팩트(소형) 승용차시장에선 현대자동차나 도요타 만큼이나 강력한 경쟁력을 갖춘 곳도 많지 않다. 고급차 비중이 크게 높아졌지만 기본적으로 양사는 풀라인 업을 구축하고 대중적인 자동차를 다양하게 양산해 내는 소위 종합자동차 메이커라고 부를 수 있다.
21세기 생존전략으로 `글로벌 확장전략`을 채택하고 있는 점도 양사의 또 다른 공통점이다. 두 회사는 메이저 플레이어를 지향하고 있는 이상 `글로벌 확장전략`이 불가피하다는 입장이다. 현대자동차와 도요타는 정말로 많은 부분에서 닮은꼴임에 틀림없다. 그러나 조금만 더 자세히 들여다보면 현대자동차와 도요타는 많은 차이점도 보이고 있다.
우선 현대자동차가 글로벌 플레이어를 향해 열심히 노력하고 있지만 도요타는 이미 오래전 글로벌 메이커로 완전히 자리를 잡고 있다. 작년엔 포드를 제치고 세계 2위의 자동차회사로 올라섰다. 순위 경쟁에선 현대자동차가 아직 도요타의 상대가 아니란 얘기다. 자동차시장의 메카인 미국만 보더라도 도요타의 올 1분기 점유율은 도요타 브랜드로 9.9%, 렉서스 브랜드로 1.7%, 미니밴인 사이온(Scion) 브랜드로 0.3% 등 11.9%에 달하고 있다. 반면 많은 발전에도 불구, 현대자동차의 미국시장 점유율은 2.3%에 그치고 있으며, 기아차(1.5%)를 포함한 현대자동차그룹의 전체 점유율도 3.8%에 머무르고 있다.

참고자료

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· - The Weekly Economist 2004.8.17
· - The Weekly Economist 2004.8.24
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· - 허 진, 최강의 직원을 만드는 도요타만의 비결, 2003년 4월, LG 경제연구원
· - 와카마쓰 요시히토, 금대연 역, 도요타 벤치마킹, 2003, 동양문고
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· - 도요타 방식 The Toyota Way , 제프리 라이커 지음 , 가산출판사, 2004
· - 도요타 최강경영(最强經營), 가네다 히데하루 지음, 일송미디어,2001
· - 도요타처럼 생산하고 관리하고 경영하라, 정일구 지음, 시대의창 ,2004
· - 도요타 벤치마킹 , 와카마츠 요시히토 지음, 동양문고 ,2003
· <참 고 사 이 트>
· - http://www.joseilbo.com
· - http://www.hyundai-motor.com
· - http://www.toyota.com
· - http://news.naver.com/news/read. 헤럴드경제 2005-07-28