우리나라 자전거 이용의 문제점 및 활성화 방안에 관한 연구

소개

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목차

제1장 서론

제2장 자전거의 특성 및 이용 활성화의 필요성
제1절 자전거의 특성
제2절 자전거 이용의 영향요인
제3절 자전거 이용의 효과

제3장 국내･외 자전거 이용 현황
제1절 국내 자전거 이용 현황
제2절 국외 자전거 이용 현황

제4장 국내･외 자전거 모범도시 사례 분석
제1절 국내 자전거 모범도시 사례 분석
제2절 국외 자전거 모범도시 사례 분석
제3절 사례분석을 통한 시사점

제5장 우리나라 자전거 이용의 문제점 및 활성화 방안
제1절 우리나라 자전거 이용의 문제점
제2절 우리나라 자전거 이용 활성화 방안

제6장 결론 및 제언

<참고문헌>

본문내용

급속한 산업발전과 함께 부의 상징으로까지 여겨졌던 폭발적인 증가는 오히려 삶의 질과 경제발전에 역효과를 초래하는 정도에 이른 것으로 받아들여지고 있다. 이를 먼저 경험한 나라들은 도로의 신설 및 확장과 같은 공급을 통한 관리에 한계가 있음을 인정하고 수요관리를 통해 교통문제를 해결하고자 하는 방안을 모색하고 있다.
유럽, 일본 등에서는 승용차 수요관리, 대중교통의 활성화와 함께 자전거의 수송부담률을 높이려는 여러 가지 시도를 지속적으로 추진하고 있다. 전통적으로 자전거 문화가 보편화되어 있던 네덜란드는 전 국민이 80%가 자전거 이용을 생활화하고 있고, 철도와 연계하여 자전거를 널리 이용하고 있는 일본의 자전거 수송부담률은 25%, 독일은 26%의 높은 자전거 수송부담률을 나타내고 있다.
자전거 수송부담률이 높아지는 경우 교통상태 개선의 효과뿐만 아니라 대기오염 및 소음 등 환경문제의 개선, 운동 효과를 통한 건강증진, 생활전반에 걸친 이편성의 추구, 자연친화적인 인식확산 등 여러 가지 효과를 거둘 수 있어 자동차의 수요를 억제하면서까지 적극적인 자전거 이용 활성화 방안들이 도입되고 있다. 허정숙, “자전거 이용 활성화 방안에 관한 연구 -영천시를 사례로-”, 영남대학교 산업대학원, 석사학위논문, 2007, p.1

우리나라 최근까지의 교통정책을 한마디로 표현하면 공급관리 위주의 교통정책이었으며, 자동차 증가에 맞추어 도로를 신설하고 교통운영체계를 정비하는 자동차 위주의 교통정책이었다. 그러나 이런 정책들은 교통문제의 근본적인 해결을 할 수가 없다.
따라서 도시 교통난 심화 및 국제유가 상승에 따른 에너지 절약이 국가적 과제로 대두되어 에너지 절감형 교통수단의 적극 활용이 요청된다.
이를 해결하기 위해 기존시설의 이용을 효율적으로 높일 수 있는 대안으로써 대중교통 활성화와 녹색교통의 활성화의 필요성이 대두된다.
자전거 이용 활성화 법률을 제정하고 있음에도 불구하고 이용증진은 미비하여 효과적인 자전거 이용 활성화 방안이 필요하다.

참고자료

· 건설교통부, “자전거 이용 활성화 방안에 관한 연구”, 2005
· 김동복, “자전거이용 활성화 정책방향”, 대한지방행정공제회, ｢도시문제｣, 2000
· 김미영, “국내외 자전거모범도시의 자전거 이용활성화 현황”, ｢녹색교통｣, 2002
· 문대석, “자전거 통행 활성화에 관한 연구 -대전시를 중심으로-”, 한밭대학교 산업대학원, 석사학위논문, 2007
· 서울특별시, “유럽 4개국의 자전거이용시설 및 보행환경 현황과 정책” 1997. 4.
· 서울특별시, “자전거 이용 활성화 사업평가 및 개선방안”, 2000
· 에너지시민연대, ｢지속가능한 도시교통을 위하여｣, 2002
· 이인제, ｢일산신도시 ‘자전거천국’추진｣, 도시문제, 2002
· 조진상, ｢21세기 녹색교통수단 자전거｣, 2002
· 하동익, “외국도시의 자전거이용 활성화 사례”, 대한지방행정공제회, ｢도시문제｣, 2000
· 행정자치부, ｢자전거이용 활성화사업 추진계획｣, 2001
· 행정자치부, ｢자전거 이용시설 정비 추진실적 평가｣, 2002
· 허정숙, “자전거 이용 활성화 방안에 관한 연구 -영천시를 사례로-”, 영남대학교 산업대학원, 석사학위논문, 2007