[복지]장애우 편의시설 이용 형태

소개

장애우들의 편의시설 이용에 대한 문제점들을 직접 조사하여 작성한 레포트 입니다.
유용하게 쓰이길 바랍니다.

목차

1.서론

2.본론
1)대한민국의 장애우 편의시설의 수준 및 상태
2)장애우 들은 어떻게 느끼고 있는지
3)선진국에서의 장애우를 위한 편의시설

3. 결론 및 앞으로 대한민국이 나아가야 할 방향

4.참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
오늘날 대한민국은 눈부신 경제성장과 더불어 사회․문화적으로도 상당한 수준에 올라있다. 50년대 이후의 경제성장은 대한민국을 보다 살기 좋은 나라로 만들기 위해 노력하였고 이로 인하여 우리는 세계가 놀랄 만큼의 국민들의 개개인의 삶의 질과 나라 전체의 삶의 질이 향상되었다. 이로 인해 장애 우들의 편의시설 향상에도 관심이 가져지기 시작하였다. 그리하여 대한민국 나름대로의 장애우 편의시설이 갖춰지기 시작하였지만 이는 장애 우들의 시각에서 설치되거나 꾸며진 게 아니었다. 과거의 몇몇 TV 프로그램에서 장애 우들의 시각으로 편의시설을 연예인들이 체험해 보는 프로그램이 있었고 직접 체험을 해보는 입장과 시청자들의 입장에서도 편의시설의 잘못된 점을 충분히 알 수 있었다. 이런 점으로 미루어 볼 때 장애 우들의 시각을 많이 반영한 외국의 사례를 찾아 이를 비교해보고 앞으로 대한민국의 장애우 편의시설의 방향을 제시하고자 한다.

Ⅱ. 본론
1. 대한민국의 장애우 편의시설의 수준 및 상태
2000년 장애우 들의 편의시설 가운데 장애우 들의 이동에 중점을 두어 조사하였다.
먼저 지하철을 살펴보았다. 지하철은 서울시민에게 있어선 너무나도 편리하고 빠른 대중교통이다. 하지만 그건 어디까지나 일반시민들에게만 적용된
다. 장애 우들은 지하철을 타기 위해 지하로 내려가야 하
지만 내려가는 것이 쉽지 않다. 장애 우들의 승차를 위해
리프트나 엘리베이터가 설치되어있지만 이것은 단순히 설
치에 불과하다. 수직형 리프트의 경우 비용이 적게 든다는
이유로 곳곳에 설치되고 있지만 안전기준, 설치기준이 명
확하지 않아 매우 위험하다. 2001년 오이도역 수직형 리프
트 추락사고는 이의 단적인 예를 나타낸다. 또한 원활한
지하철 이용을 위해서는 엘리베이터 설치가 반드시 필요하
다. 그러나 수도권 지하철 3백66개 역사 중 엘리베이터가
설치된 곳은 21%인 78곳에 불과하고, 휠체어 리프트조차
설치되지 않은 곳도 1백68곳이나 된다는 점에서 지하철을
통한 외출의 자유를 만끽할 수 있는 장애인은 그리 많지
않음을 알 수 있다. 이는 장애인실태조사에서 나타난 주
교통수단 조사에서 지하철 또는 전철을 이용하는 장애인이 6.8%정도라는 사실에서 현재 지하철 역사의 장애인 탑승 환경은 매우 열악한 수준에 있음을 알 수 있다.

참고자료

· 장애인편의시설촉진시민연대 (http://www.accessrights.or.kr)
· 장애인이동권쟁취를위한연대회의 (http://access.jinbo.net/menu02_02.htm)
· 좋은 사회를 위한 장애인 복지론 ( 전용호 지음, 학문사 )
· 한국장애인복지진흥회 (http://www.cofad.or.kr/)