[엔진]항공기 엔진에 관하여

소개

내연기관 수업시간에 적은 항공기 엔진에 관한 리포터 입니다.
많은 도움 되시길...

목차

1. 가스터빈이란

2.가스 터빈 엔진개발의 역사적 배경

3.가스 터빈의 종류
(1). 터보 제트 엔진 & 터보 팬 엔진
(2) 터보프랍엔진
(3) 터보 샤프트 엔진
(4) 램제트 엔진
(5) 펄스 제트 엔진

본문내용

1. 가스 터빈
가스 터빈 엔진은 가볍고 소형이며 단위 무게당 높은 동력비를 가지기 때문에 항공기에 동력을 공급하는데 널리 사용된다. 항공기 가스 터빈은 제트-추진 사이클이라 불리는 개방 사이클 상에서 작동한다. 이상 제트-추진 사이클은 기체가 터빈에서 주변압력까지 팽창되지 않는다는 점에서 단순한 이상 브레이튼 사이클과 다르다. 대신 터빈에 의해 생산된 동력이 압축기와 소형 발전기와 수력 펌프와 같은 보조장치를 구동시키기에 충분할 정도의 압력까지 기체는 팽창된다. 즉, 제트-추진 사이클의 정미 출력일은 0이다. 비교적 높은 압력으로 터빈을 빠져나간 기체는 항공기를 움직이는데 필요한 추진력을 제공하기 위해 노즐에서 계속으로 가속된다. 또한 항공기 가스터빈은 보다 높은 압력비(전형적으로 10~20사이)에서 작동하며 유체는 먼저 디퓨져를 통과한다. 그리고, 압축기에 들어가기 전에 디퓨져에서 감속되고 기체의 압력은 증가하게 된다.

2. 가스 터빈 엔진개발의 역사적 배경
가스 터빈 엔진은1700년대 말 영국에서 최초로 개발되었으며 1800년대 이어 본격적으로 개발 되기 시작 했다.


3. 가스 터빈의 종류
(1). 터보 제트 엔진 & 터보 팬 엔진

최초로 만들어진 항공기들은 모두 본질적으로 자동차 엔진과 동일한 엔진에 의해 동력이 공급되는 프로펠러를 가진 프로펠러-구동식 이었다. 상업적 비행의 주된 성공은 1952년 터보제트 엔진의 도입으로 이루어졌다. 프로펠러-구동식 엔진과 제트 추진-구동 엔진은 모두 그 자체의 고유한 장점과 단점이 있으며, 두 엔진의 좋은 특성을 하나의 엔진으로 결합하기 위해 여러 시도가 있어 왔다. 그러한 두 가지 소정과 개선을 통해 프랍제트엔진(propjet engine)과 터보팬엔진(turbofan engine)이 나왔다.
항공기 추진에 가장 널리 사용되는 엔진은 터보팬(turbofan)또는 팬제트(fanjet)엔진이다. 이 엔진은 터빈에 의해 구동되는 대형팬이 상당량의 공기를 엔진 주변의 턱트(통풍관, cowl)로 통과하도록 한다. 팬에서 배출된 공기는 엔진의 전체 추력을 상당히 향상시키면서 고속으로 덕트를 떠난다. 터보팬 엔진은 같은 동력에 대해 느리게 움직이는 큰 체적의 공기보다 더 큰 추진력을 발생시킨다는 원리에 기초를 두고 있다. 최초의 상업터보팬 엔진은 1955년에 성공적으로 시험 운전 되었다.

참고자료

· 쉽게 배우는 열역학