제트기관의 구조와 특성에 대해 기술하시오.

목차

Ⅰ. 터빈엔진
1. 터보제트엔진(Turbojet Engine)
2. 터보팬엔진(Turbofan Engine)
3. 터보프롭엔진(Turboprop Engine)
4. 터보축엔진(Turboshaft Engine)

Ⅱ. 압축기(compressor)
1. 원심압축기
2. 축류압축기
3. 연소실(combustion chamber)
4. 터빈

본문내용

눈다. 이들은 모두 가스 상태에의 유체를 뒤로 내뿜음으로써 추진력을 얻어 앞으로 나아가는 방식을 취하고 있다.
로켓엔진은 비공기흡입엔진이다. 비공기흡입엔진이란 로켓 추진시 주위공기를 흡입하지 않고 엔진 자체 내에서 고체 혹은 액체등의 산화제와 연료를 사용 하는것을 의미한다. 연소로 인해 발생한 가스는 배기노즐을 통해 매우 빠른 속도로 빠져나가며 배기가스에 의해 로켓에 주어진 반력은 로켓을 매우 높은 초음속 상태로 가속시킴으로써 지구의대기권을 벗어날 수 있게 해준다.
램제트는 대기공기를 추진에 사용하는 형식의 엔진으로 가장 간단한 구조를 가지고 있다.
이는 공기를 흡입하여 공기의 속도를 정압으로 전환하도록 설계된 덕트와 기타 간단한 몇 개의 부품으로 구성된다. 압축공기를 연소시켜 연소가스가 매우 빠르게 엔진을 빠져나가면서 흡입공기와 배출가스의 속도차이가 추력을 발생시킨다.
펄스제트의 경우는 램제트와 거의 유사하지만 공기흡입구에 공기흡입 플래퍼밸브를 갖는 점이 다르다. 이 밸브들은 연소중에 닫힘으로써 정추력을 낼 수 있게 한다. 하지만 자체추력으로 이륙하기에는 충분하지 않기 때문에 로켓 부스터 등이 추가로 필요하다. 연료가 흡입되어 연소되면 연소로 인한 압력으로 셔터가 닫히고, 연소공기가 빠져 나가는 동안 흡입되는 공기의 램압력으로 인해 셔터가 다시 열리게 된다. 이러한 간헐적 연소는 일련의 급격한 역화현상 이나 충격력을 일으켜 전방추력을 발생시킨다. 시동초기에는 전기적점화기를 사용하며 점화 후에는 엔진 내부의 잔류연소열이 연속연소를 가능하게 해준다.

터빈엔진
터빈형식의 엔진으로 Whittle의 설계를 기초로 하는 일련의 엔진형태들 ,즉 터보제트 ,터보프롭 , 터보샤프트, 터보팬에 붙여진 이름이다. 가스터빈엔진은 공기 흡입구, 연소실, 터빈, 배기구 등의 부분으로 되어있다. 이 중 압축기 연소실 터빈을 가스 발생기라고 한다.

참고 자료

없음