자동차용 엔진, 항공기용 엔진 리포트(피스톤엔진, 가스터빈엔진, 제트엔진)

소개글

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목차

1. 자동차용 엔진

2. 항공기용 엔진
1) 발달 배경
2) 가스 터빈 엔진
3) 제트엔진

본문내용

2. 항공기용 엔진

1, 발달 배경

항공기 발달 초기에는 자동차의 엔진인 피스톤엔진을 사용했다. 하지만 20세기에 들어서면서 제트 엔진의 개발이 두드러지게 되는데 이는 항공기의 동력 기관으로 피스톤 엔진과 프로펠러에 의한 추진이 한계를 보였기 때문이다. 피스톤을 사용하는 엔진은 추력에 비하여 무거웠고 무엇보다도 프로펠러에 의한 추진은 프로펠러의 날개 끝이 초음속으로 회전할때에는 당시의 재료가 이를 견디기 힘들었다. 이렇게 하여 등장한 것이 가스 터빈 엔진, 즉 제트 엔진이다.

2. 가스 터빈 엔진

가스 터빈은 연소가스의 흐름으로부터 에너지를 추출하는 회전동력기관이다. 가스 터빈은 압축기와 터빈 그리고 연소실로 구성되어 있고 압축기에서 압축된 공기가 연료와 혼합되어 연소함으로써 고온 고압의 기체가 팽창하고 이 힘을 이용하여 터빈을 구동한다. 에너지는 샤프트를 통해 토크(torque)로 전달되거나 추력이나 압축 공기 형태로 얻는다. 이렇게 얻은 에너지로 항공기, 기차, 선박, 발전기, 전차 등을 구동하는데 쓰인다.

가스 터빈의 원리는 열역학적으로 브레이튼 사이클(Brayton cycle)로 설명된다. 가스터빈 기관에 흡입된 공기는 압축기에서 압축, 연소실에서 가열, 터빈에서 팽창, 배기노즐에서 대기중으로 방출되어 다시 최초의 대기상태로 되돌아감으로써 사이클을 완성한다. 가스터빈 기관의 이론 사이클은 단열압축, 정압가열, 단열팽창 및 정압방열 과정으로 이루어지는 브레이턴 사이클이다.

참고 자료

없음