[경영전략] 도요타의 끊임없는 혁신(TOYOTA Infinite Innovation)

목차

I. 서론, 왜 도요타인가?
A. 도요타
B. 도요타 연구의 의의
C. 논의 주제

II. 본론, 간반방식에서 대량맞춤방식까지, 그 혁신의 역사
A. 문제의 인식
B. 간판방식 (Kanban system)
C. JIT (Just in time)
D. 린 생산방식(Lean System)
E. 대량맞춤(Mass customization) 방식

III. 결론, 완성이 없는 혁신
A. 전사적인 개선
B. 인간중심 경영
C. 지속적인 개선

본문내용

A. 도요타
지난 반세기 동안 도요타의 성장은 일본 산업계에서 가장 큰 성공스토리이다. 1947년 1만대의 자동차를 생산했던 작은 회사가 지금은 5백8십만 대의 자동차를 생산하고 108 십억 달러의 수입을 거두는 세계 3대 자동차 메이커가 되었다. 56개의 공장이 25개의 나라에서 운영되고 있으며, 여기에 고용된 인원은 총 21만여 명에 이른다. 오늘날 도요타는 일본시장의 선도자일 뿐만 아니라, 미국시장의 3대 회사인 다임러 크라이슬러를 위협하는 존재가 되었다.
2000년 42만대가 팔린 캠리는 북미지역에서 4년 연속 베스트셀링카로 선정되었고 도요타의 럭셔리 브랜드인 렉서스는 20만대를 판매하며 BMW나 BENZ와 경쟁하는 베스트 브랜드로서 그 입지를 확고히 했다. 도요타의 미국 시장 점유율이 1996년 7.7%에서2000년 11%로 크게 증가한 반면에 다임러 크라이슬러는 1996년 16.2%에서 2000년 14.7% 감소세를 보였다.
도요타는 고객 만족과 품질을 평가하는 조사에서 지속적으로 수위를 차지하여, 2001년 J. D. Power의 자동차의 품질에 대한 조사에서, “도요타는 독특한 플랫폼을 통해 보다 안정적인 품질 수준을 유지한다.”는 찬사를 받으며, 총 16개의 조사 항목 중 7부문에서 최고를 차지했다. 생산시설에 대한 평가에서는, 규슈에 있는 도요타의 공장이 세계에서 가장 높은 품질 점수를 받았고, 켐브리지와 온타리오에 있는 도요타 공장들은 미국 업체들의 공장보다 높은 품질 점수를 받았다. 2001 하버 리포트에 따르면, 북미 자동차 공장들에 대한 2000년도 생산성에 대한 연례조사에서, 도요타는 1명의 직원이 1대의 차를 만드는데 31.06시간, 닛산은 27.63시간, 포드는 39.94시간, 지엠은 40.52시간, 다임러 크라이슬러는 34시간이 각각 소요되는 것으로 나타났다. 이제 보잘것없던 일본의 작은 자동차회사가 어떻게 혁명적인 생산시스템을 확립하여 1950년 이후 불과 4반세기 만에 업계 최강으로 올라서는 성공신화를 이루었는지 살펴 보겠다.

참고자료

· 서적
· 히노 사토시, ‘TOYOTA 무한 성장의 비밀’, 서울: 동양문고, 2003
· 시바타 마사히루, 가네다 히데하루, ‘도요타 최강경영’, 서울: 일송미디어, 2004
· 고려대학교 출판부, ‘새로운 논문작성법’, 서울: 고려대학교 출판부, 2003
· 웹사이트
· http://www. seri.org/
· http://www. naver.com
· http://college.hmco.com/business
· 논문
· 권성용, ‘대량맞춤의 대두와 기업의 대응’, 삼성경제연구소
· 남양훈, ‘제조기술 기반의 원가경쟁력 강화 방안’, 삼성경제연구소
· 복득규, ‘한, 일 자동차 부품조달체계의 비교와 시사점’, 삼성경제연구소
· 복득규, ‘자동차 클러스터의 사례’, 삼성경제연구소
· Jeffrey D. Sachs, ‘세계 자동차업체들의 전략’, Harvard Univ.