대기권 구분, 공력 발생 원리,

목차

1. 서론

2. 본론
1) 대기권의 구분
➀ 대기권
➁ 성층권
③ 중간권
④ 열권
⑤ 극외권
2) 공력 발생의 원리
➀ 날개단면
➁ NACA 코드
③ 대칭형 날개골
3) 비행성능
➀ 등속수평비행성능
➁ 상승비행
③ 하강비행
④ 항속성능
⑤ 선회비행
⑥ 이착륙비행
4) 안정성 및 조종성
➀ 안정성
➁ 조종성

3.결론

4. 참고문헌 및 출처

본문내용

1. 서론

대기권에는 항공기가 비행 할 수 있는 구간이 있고 공력이 무엇인지, 공력이 발생하는 원리는 무엇이며 항공기가 비행하는 원리는 무엇인지. 안정성과 조종성이 서로 어떤 작용을 하는 지 궁금하여 좀 더 알아보았다.

2. 본론

1) 대기권의 구분
지구를 둘러싸고 있는 공기층을 대기권이라고 한다. 대기권을 구분하는 기준으로는 국제민간항공기구-ICAO(아이카오)-표준과 미 공군에서 정한 규정 2가지가 가장 많이 쓰인다. ICAO에서는 대기권을 성층권까지 나누어 2가지로, 미 공군에서는 대기권을 대류권, 성층권, 중간권, 열권, 극외권 5가지로 나누었는데 나는 미 공군에서 5가지로 나눈 대기권을 알아보았다.

① 대류권
대류권은 대기권의 최하층이며, 지면으로부터 약 10~11km까지를 대류권이라고 한다. 극지에서 6~8km이며, 적도에서 18km로 지표에서 복사되는 열 때문에 고도가 올라감에 따라 온도가 약 6.5℃씩 떨어지고 있기 때문에 끊임없이 공기의 대류가 발생하여 기상현상이 나타나는데, 이를 천후권이라고도 한다. 상한(대류권과 성층권 경계면)은 대류권계면이라고 하는데 대류권계면 부근에는 100km/h 전후의 속도로 서풍인 제트기류가 부는 좁은 영역이 발견되어 항공기 순항에 이용되며 이 고도는 약 10km이다. 대류권계면 부근에서는 대기가 안정되어 구름이 없고 기온이 낮으며, 공기가 희박하여 제트기 순항에 적합한 조건을 갖추고 있습니다. 또한 이 부근에서 제트기류가 흐르고 있다.

참고자료

· 네이버 블로그, ‘서영하영파파’라는 분이 쓰심, (2014.11.12)
· https://blog.naver.com/gloriajob/220178794836
· 네이버 지식백과(천문학백과)
· https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=5753064&cid=62801&categoryId=62801
· 네이버 블로그, air plane, (2014.1.17)
· https://blog.naver.com/ikygomjjang/80205639038
· 항공우주학회, 『항공우주학개론』, 경문사 (2019.2.5), P47~50, P84~107