가스터빈 엔진의 종류 및 특성에 대해 설명하시오

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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1.가스터빈 엔진 작동원리
2.터보제트 엔진(Turbojet Engine)
3.터보팬 엔진(Turbofan Engine)
4.터보프롭 엔진(Turboprop Engine)
5.터보샤프트 엔진(Turboshaft Engine)

Ⅲ. 결론

본문내용

서론
가스터빈 엔진이란 뉴턴의 제 3법칙인 작용, 반작용의 법칙을 기본 법칙으로 하며 가스발생기인 압축기, 연소기, 터빈으로 이루어져 있다. 가스터빈은 압축기로 공기를 압축하고 압축된 공기를 연소실로 공급하고 여기서 연료를 분사해서 연소시킨다. 이때 생긴 고온, 고압의 가스를 터빈에 내뿜으면서 팽창시켜 터빈을 회전시키고 이 팽창된 가스가 배기되며 배기가스의 반작용에 의해 추력이 발생되는 기관이다.
가스터빈 엔진은 추력발생 엔진과 토크발생 엔진으로 나눌 수 있으며 추력발생 엔진에는 터보제트 엔진, 터보팬 엔진이 있고 토크발생 엔진에는 터보프롭 엔진과 터보샤프트 엔진이 있다.

본론
1.가스터빈 엔진 작동원리
열역학 사이클은 이론적으로 엔진의 성능을 알아보는 데 유용하다. 터보제트, 터보팬, 터보프롭, 터보샤프트 엔진의 열역학적 사이클은 브레이턴 사이클로 설명이 가능하다. 브레이턴 사이클은 2개의 정압과정과 단열과정으로 이루어져 있다.
①→②과정은 단열 압축 과정으로, 엔진에 흡입된 저온, 저압의 공기를 압축시켜 압력을 상승시킨다.
②→③과정은 정압 가열 과정으로, 연소실에서 연료가 연소되어 열을 공급한다. 이때 연소실의 압력은 정압이 유지된다.
③→④과정은 단열 팽창 과정으로, 고온 고압의 공기를 터빈에서 팽창시켜 축 일을 얻는다.
④→①과정은 정압 방열 과정으로, 압력이 일정한 상태에서 열을 방출한다. 이 과정은 실제의 배기 및 재흡입 과정을 나타낸다.

2.터보제트 엔진(Turbojet Engine)
터보제트 엔진은 흡입구, 압축기, 연소실, 터빈, 배기 노즐로 이루어져 있다. 이 엔진의 작동은 흡입구에서 공기를 흡입하여 압축기로 보내고, 압축기에서 공기를 압축하여 연소실로 보낸다. 연소실에서는 압축된 공기와 연료가 혼합되어 연소가 일어난다. 연소실에서 연소된 고온, 고압의 가스는 팽창하면서 가속되어 터빈을 회전시킨다. 터빈을 돌리고 난 연소 가스는 배기 노즐에서 다시 팽창 ,가속되어 분사되면서 추력을 발생시킨다.

참고 자료

항공기 가스터빈엔진 (노명수 지음)[성안당]
항공기기관 책
https://cafe.naver.com/letuin/123236 브레이턴 사이클
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=tjdwlswl2320&logNo=220627532331 터보제트, 터보팬
https://terms.naver.com/entry.nhn?docId=413394&cid=42327&categoryId=42327터보프롭
https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=7808359&memberNo=22197681 샤프트