가스터빈 엔진의 종류 및 특성을 서술하시오

최초 등록일
2018.11.12
최종 저작일
2017.08
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목차

I.서론
1.주제 설명
2.연구 방법

II.본론
1.가스터빈이란
2.터보 제트 엔진
3.터보 팬 엔진
4.터보 프롭 엔진
5.터보 샤프트 엔진

III.결론

본문내용

주제설명
항공기는 전쟁을 통해 짧은 기간동안 많은 것들을 요구 하였고, 이러한 인간의 욕심은 물리적 한계를 뛰어넘게 된다. 2차대전 당시의 항공기는 더 높게, 더 빠르게가 목표였다. 따라서 이러한 요구는 프로펠러 엔진으로는 한계가 있어 새로운 기관을 연구하게 된다. 프랭크 휘틀(FrankWhittle, 1907~1996)은 여기에 부합하는 가스터빈기관을 발명하게 된다. 세계 최초의 제트기는 1939년에 완성된 독일의 하인켈178는 당시 빛을 발휘하지 못했지만, 새로 개발한 최초의 실용 제트 전투기 ME-262로서 진정한 가치를 들어낸다. 시간이 흘러 가스터빈기관의 발전으로 수직강하 또는 로켓추진기관으로 음속을 돌파하는 것이 아닌 순수 가스터빈기관으로 물리적 한계를 넘어 음속을 돌파하는 경지에 이르게 되었다. 또한 상용 항공기가 발전함에 따라, 적은 연료, 높은 효율, 적은 소음을 발생하는 터보펜 엔진까지 개발 되었다. 따라서 이번시간엔 짧고 굵은 역사를 가진 가스터빈 기관의 종류와 특성에 대하여 알아보겠다.

연구방법
인터넷 매체와 관련 서적들을 활용하여 알아보자

가스터빈이란
가스터빈엔진은 뉴턴의 제3법칙(작용반-반작용법칙)을 실용적으로 적용시킨 것이다. 이것은 노즐(Nozzle)을 통한 엔진의 뜨거운 가스의 흐름을 가속시켜 생성되어진 반작용을 이용하여 물체를 전방으로 이동시키는 추진방법이다. 주요 구성품으로는 압축기, 연소실, 터빈으로 구성된다. 기본적인 구성은 비슷하나 구동방식에 따라 터보제트, 터보 팬, 터보 프롭, 터보 샤프트로 구성된다.

터보 제트 엔진
모든 가스터빈 기관의 기초가 되는 기관으로, 주요 구성품은 압축기, 연소실, 터빈 으로 구성된다. 기본원리는 공기가 엔진 흡입구로 들어가서 압축기를 통과하면서 압력이 증가되어 연소실로 들어가게 되고, 여기에 연료가 더해지면서 점화와 연소가 일어나서 가스를 팽창 시킨다. 팽창된 가스는 터빈을 통해서 흘러 나가는 에너지의 일부분이 압축기를 구동시키는 터빈을 회전시키는데 사용되고, 나머지 가스의 에너지는 테일 파이프(Tail Pipe)를 벗어나면서 우리가 추력으로 알고 있는 반작용을 일으키는 원리이다. 주로 고속 성능을 요구하는 전투기에 주로 사용되며, 소음이 심하다

참고 자료

77가지 키워드로 살펴보는 비행의 시대 - 저자 : 장조원
비행기 구조 교과서 - 저자 : 나카무라 간지
비행기 엔진 교과서 - 저자 : 나카무라 간지
네이버 지식 백과 : 휘틀의 제트 엔진
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=3439602&cid=58470&categoryId=5847
GE 리포트 코리아 : 터보제트 엔진, 터보 팬 엔진
http://www.gereports.kr/lets-talk-about-jets-baby-jet-engines-to-be-more-precise/
위키백과 : 터보 프롭 엔진, 터보 샤프트 엔진
https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%84%B0%EB%B3%B4%ED%94%84%EB%A1%AD

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