열역학[가스동력사이클]

소개글

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목차

Ⅰ.서론

Ⅱ.본론
1. 가스동력사이클 이란?
2. 가스동력사이클의 종류
㈎ 공기 표준 사이클[air standard cycle]
㈏ 카르노 사이클[Carnot cycle]
㈐ 오토사이클[Otto cycle]
㈑ 디젤사이클[Diesel cycle]
㈒ 복합사이클[사바테사이클 ; Sabathe cycle]
㈓ 내연기관의 실제사이클[Cycle in real engines]
㈔ 브레이턴 사이클[Brayton cycle]
㈕ 에릭슨 사이클[Ericsson cycle]
㈖ 스터링 사이클[Stirling cycle]
3. 열효율 이란?

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
-본 레포트는 가스동력 사이클의 종류에 대해서 조사 연구 할 것이다.
가스동력사이클은 작동유체로서 이상기체를 사용하고 각종 상태변화를 하면서 열을 기계적 일로 변환하는 열기관 사이클이다. 이러한 열기관의 사이클의 여러 가지 종류와 그리고 그 종류에 따른 특징과 정의 등을 본론에서 더 자세히 조사 할것이며, 인터넷과 참고서적을 활용하여 더욱 심도있게 조사 할 것이다.

Ⅱ. 본론
1. 가스동력사이클 이란?
-가스동력사이클은 작동유체로서 이상기체를 사용하고 각종 상태변화를 하면서 열을 기계적 일로 변환하는 열기관 사이클이다. 우리들 주위에 존재하는 것 중에 자동차로 대표되는 내연기관이나 가스터빈, 용기압축기 등은 흐름의 와(渦), 마찰열 등에 의한 손실이 있지만 작동유체로서 사용되고 있는 연소가스, 공기 등은 거의 이상기체로 취급해도 무방하다. 본론에서 이들 사이클의 성능을 이해하는 것이 필요하다. 본론에서는 이상기체로 간주해서 각종 사이클의 성능에 대해 조사할 것이다.

2. 가스동력사이클의 종류
㈎공기 표준 사이클[air standard cycle]
-내연기관의 동작물질은 연소하기 전에는 공기와 연료의 혼합기체이며 연소 후에는 연소생성가스로 구성되어있다. 여기서는 열역학적 기본특성을 파악하기 위한 것이 목적이므로 이상기체로 취급할 수 있는 공기로 가정하여 다룬다. 이러한 사이클을 공기표준사이클이라고 한다. 또 내연기관에서 열효율은 중요한 인자이기 때문에 동작조건에서 어떻게 영향받는가를 알 필요가 있다. 그러나 실제의 엔진 실린더 내에서 확실한 조건을 만드는 것은 곤란하므로 다음과 같은 가정을 가진 이상사이클에서 구하고 있다.

⑴실런더내의 가스는 완전가스로 하고 물리상수는 표준상태의 공기물리 상수와같다
⑵압축 및 팽창 행정은 단열변화이다. 즉 외부와의 열교환은 없다.
⑶연소대신에 연료의 발열량에 상당하는 열량이 외부에서 실린더내의 가스에 공급되고 팽창행정의 종료에서 배기 대신에 정적상태에서 열량이 제거 된다

참고 자료

최신 공업열역학, 오토테크 p.154~173 (2010.02.25)
네이버 지식백과 “김재휘 교수” : 카르노 사이클 이론
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1981868&cid=42331&categoryId=42333
네이버 지식백과 “기계공학용어사전” : 오토 사이클
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=344006&cid=44616&categoryId=44616
네이버 지식백과 “화학대사전” : 디젤 사이클
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=2283326&cid=42419&categoryId=42419
네이버 지식백과 “김재휘 교수” : 실제 기관의 사이클
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1981224&cid=42331&categoryId=42333
네이버 지식백과 “항공우주공학용어사전[이태규]” : 브레이턴 사이클
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1645821&cid=42475&categoryId=42475
네이버 블로그 “L Daniel” : 기관 내에서의 열역학적 사이클
http://m.blog.naver.com/lsh103310/161394232 (2012.07.06)