왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할에 대하여 설명하시오.

소개글

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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 크랭크 케이스
2. 크랭크 축
3. 베어링
4. 커넥팅 로드
5. 피스톤
6. 실린더

Ⅲ. 결론
1. 정의
2. 생각

본문내용

■ 서 론

왕복엔진은 왕복 운동을 하는 피스톤을 써서 기체의 압력을 회전 운동으로 바꾸는 엔진이다. 다른 말로는 피스톤 엔진이라고도 한다. 대부분의 자동차, 오토바이의 엔진이 바로 이 왕복엔진이다. 항공기에서 사용되는 왕복엔진은 신뢰할 수 있을 만큼 충분히 강한 부품일 뿐만 아니라 항공기에 사용하기에 적합하게 가벼워야 한다. 본 관제 에서는 왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할에 대한 것 을 알아볼 것이다.

■ 본 론

1. 크랭크 케이스
엔진의 크랭크케이스 는 크랭크축을 둘러싼 여러 기계 장치를 에워싸고 있는 하우징이다. 크랭크케이스의 기능은 에는 크랭크케이스는 그 자체를 지지하고 크랭크축이 회전하는 데 사용되는 베어링이 포함하며 윤활유에 대해 밀폐 울타리를 준다. 또한 동력 장치의 여러 내부와 외부 기계 장치를 지지하고 항공기에 장착하기 위한 장착 장치가 있으며 실린더 장착을 위한 지지대가 있다. 그리고 강도와 견고성으로 크랭크축과 베어링의 비틀어짐을 방지 한다. 대부분의 항공기 엔진의 크랭크케이스는 가볍고 강한 알루미늄 합금으로 만들어진다. 대향형 엔진 크랭크케이스 는 알루미늄 합금 주물로 만들었으며 스터드와 너트로 조여져있다. 크랭크케이스의 결합 면은 가스켓을 사용하지 않고 조여지며 주 베어링 보어는 정확한 주 베어링 삽입을 위해 가공되어 있다. 윤활이 요구되는 크랭크 축 베어링, 캠 축 베어링, 기타 움직이는 부품에 윤활유를 공급하기 위한 오일 통로와 갤러리가 크랭크케이스에 드릴 되어 있다. 성형 엔진 크랭크케이스는 일반적으로 주요한 네 부분으로 되어있다. 전방 부분, 출력부 연료 흡입과 분 배부, 보기부 먼저 전방 부분은 알루미늄 합금으로 만들어져 있으며 종 모양과 비슷하다. 이 부분은 프로펠러 추력 베어링, 프로펠러 조속기 구동축, 엔진의 프로펠러 속도를 감축해 주는 프로펠러 감축 기어 어셈블리를 지지한다. 또한 오일 소기 펌프, 캠 판 또는 캠 링 기구가 포함된다.

참고 자료

책 참고
노명수 『왕복엔진』 성안당
인터넷 백과사전
https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%86%A0%EB%A1%A0:%EC%9C%84%ED%82%A4%EB%B0%B1%EA%B3%BC
인터넷 블로그
http://www.kaupress.com/news/articleView.html?idxno=392
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=tjdwlswl2320&logNo=221055681072