엔진종류 및 특성 과제

최초 등록일
2020.04.17
최종 저작일
2019.04
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"엔진종류 및 특성 과제"에 대한 내용입니다.

목차

가. 가솔린 엔진
1). 가솔린 연료 펌프
2). 스로틀바디
3). 점화플러그
4). 스파크 코일(점화 코일)
5). 타이밍 벨트

나. 디젤 엔진
1). 인젝터
2). EGR
3). 터보차저

본문내용

가. 가솔린 엔진

- 정의 : 휘발유를 연료로 하는 내연기관으로, "가솔린 기관" 이라고도 한다. 작동방식에 따라 4행정(스트로크) 기관과 2행정 기관이 있다. 4행정 기관의 작동원리는 2회전·4행정으로 이루어져 있다.

- 작동 원리 :
① 흡입행정: 피스톤이 하강하면서 흡기 밸브가 열리고 연료와 공기를 연소실에 흡입시킨다.

② 압축행정 : 흡/배기 밸브가 닫히고 피스톤이 올라가면서 흡입된 혼합기를 압축시킨다.

③ 팽창행정 : 압축된 혼합기에 점화스파크의 전기불꽃으로 점화하고 폭발시켜 피스톤이 내려가면서 동력을 발생시킨다.

④ 배기행정 : 피스톤이 올라가면서 배기 밸브가 열리고 연소 가스가 배출된다.

- 장점 : 같은 출력의 디젤 엔진에 비해 고가의 장비가 덜 들어가서 원가가 싸고 크기와 무게가 적은 것과 운전과 관리가 쉽다. 때문에 항공기, 자동차, 오토바이, 모터보트와 같은 교통수단과 경운기, 소방 펌프, 발전기와 같은 장비에 쓰이기도 하며 취미용의 소형원동기로의 제작도 쉬워서 다방면에서 이용된다. 2행정의 경우에는 1회전 만에 폭발하기만 하면 되기 때문에 회전이 원활한 장점이 있다. 거기에 2행정에 배기 밸브를 끼얹으면 연료 효율을 향상 시킬 수 있다.
- 단점 : 흡배기 작용이 원활하지 못하고 이로 인해 혼합가스의 일부가 배기가스와 함께 배출 되므로 연료소모가 많은 단점이 있어서 대형기관에 사용하기가 어렵다. 그리고 디젤 엔진에 비해 이산화탄소 배출량이 많으며 상대적으로 효율이 낮다.

1). 가솔린 연료 펌프
- 정의 : 연료펌프는 아래쪽에 설치된 연료탱크에서 위쪽에 설치된 기화기 또는 연료분사장치에 연료를 공급하는 역할을 한다.
- 종류 :
① 기계식 연료 펌프 : 엔진에 설치된 캠축의 편심륜에 의해서 작동되는 것으로, 대부분 이 형식을 많이 사용하며, 폄프는 포막식을 사용한다.
② 전기식 연료 펌프 : 전자식에 의해 펌프의 포막을 작동시키는 것으로, 설치 위치가 자유롭고, 기관을 작동시키지 않아도 연료 공급이 가능하다.

참고 자료

없음

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