자동차기능실습 (아반떼 엔진)

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2018.10.20
최종 저작일
2018.09
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목차

1. 아반떼의 역사
2. 아반떼HD 엔진(감마 엔진)
3. 엔진의 구성부품 및 특징
4. 엔진오일의 역할
5. 가솔린 기관과 디젤 기관의 차이점
6. 가솔린 기관 분해

본문내용

현대자동차의 간판 모델은 아반떼, 소나타, 그랜져 주로 이 세가지 차였다. 준중형은 아반떼, 중형은 소나타, 준대형은 그랜져가 국내 시장을 장악했다고 하여도 과언이 아닐 것이다. 현차(현대자동차의 줄임말)의 3형제 중 아반떼에 대해서 보고서를 작성할 계획이다.

1. 아반떼의 역사
▶ 아반떼 시초(1990년 ~ 1998년)
● 1990년 현대자동차가 소형과 중형 사이에 위치한 차종을 발표하는데, 바로 아반떼의 시초인 엘란트라이다. 해외 수출명(코드명 : J1)이기도 하다.
● 엘란트라(J1)의 엔진은 1.5SOHC 90마력과 1.6DOHC 126마력이었다.
● 이후 1995년 일명 ‘구아방’이라 불리는 아반떼 1세대가 세상에 선보이게 된다.
● 이때부터 약 1998년까지 한해에 19만대라는 판매 기록을 세우게 되며 소형과 준중형의 자동차 시장은 아반떼가 베스트셀링카로 선정됐다.

▶ 올뉴 아반떼(1998년 ~ 2000년)
● 올뉴 아반떼 린번 모델의 출시로 향상된 연비를 내보였다.
● 린번 엔진은 공기량을 희박하게 해서 적은 연료를 태우게끔 하여 연비 효율을 극대화 시켰다.
● 기존의 없었던 라디에이터 그릴로 구멍을 뚫고 나온 모델이다.

▶ 아반떼XD(2000년 ~ 2003년)
● 이후 풀체인지 모델로 아반테 XD를 내놓는다. 기존의 아반테의 이미지를 깬 컴팩트하고 스포티한 모습으로 바꾸었다.
● 141마력 2.0베타엔진을 얹고 사이드 에어백 TCS 4단 하이벡 자동변속기를 적용해 이전과는 다른 모습이다. XD가 데뷔후 2번에 패이스리프트를 했는데 XD스포츠와 뉴XD이다.
● 뉴 XD는 1.5VVT엔진을 얹어 107마력으로 올렸고 최고속도 191km/h로 달리기에서도 뒤지지 않는 고성능의 준중형차로 이미지를 부각시켰다.

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