유니버셜 디자인 개념 및 비판

소개

유니버셜 디자인 개념 및 비판 입니다

목차

1. 지하철 노선도
2. 유니버셜 디자인
3. 사례
4. 유명론
5. 시장 세분화
6. 결론

본문내용

1974년 8월 15일 서울역에서 청량리역까지 1호선이 개통했다. 철도노선표의 표준은 1933년 회로도에서 영감을 얻은 '해리 벡'씨가 디자인했다. 누구나 알기 쉬운 디자인이었다. 지하철 노선표를 보는 목적은 환승할 역 찾기와 몇 정거장이 남았느냐는 것이다. 물리적인 거리, 위치와 관계 없다. 목표에 충실한 디자인이다.

색맹과 색약이 있다. 적녹 색맹은 빨간색과 녹색이 누르스름하게 보인다. 신호등의 색깔을 구별하기 힘들다. 21색 노선도가 3% 시각이 불편한 사람에게는 힘들다. 이걸 유니버셜 디자인을 했다.
. 비슷한 색깔의 명도와 채도를 조정했다.
. 곡선(기울기)의 차이로 구분했다.
. 환승라인을 표기했다.
색각이상자를 위한 노선도는 실제 비장애인도 편하게 느낀다. 차별없이 편리한 디자인, 모두를 위한 디자인을 ‘유니버셜 디자인’이라 한다.

참고자료

· 없음