고양력장치와 고항력장치에 대하여 설명하시오.

목차

가. 서론
1. 주제 설명
2. 문제 제기
3. 연구 동기
4. 연구 방법

나. 본론
1. 고양력 장치
1.1 뒷전 플랩
1.2 앞전 플랩
1.3 경계층 제어
2. 고항력 장치
2.1 에어 브레이크
2.2 드래그 슈트
2.3 역추력 장치

라. 본인의 의견
1. 문제 해결
2. 정리
3. 과제 후기

참고자료

본문내용

서론
1. 주제설명
이번 과제의 주제는 “고양력 장치와 고항력 장치에 대하여 설명하시오.”입니다. 고양력 장치와 고항력 장치는 항공기 운항에 있어서 없어서는 안될것들중 하나인데 고양력 장치는 항공기가 이륙하거나 비행 중에 고도를 높일 때 사용하고 고항력 장치는 항공기가 착륙하거나 비행 중에 조종면을 도와주는 역할 등을 합니다.

2. 문제 제기
고양력 장치와 고항력장치를 사용 시 얻을 수 있는 장점은??

3. 연구 동기
고양력 장치와 고항력 장치는 항공역학뿐만 아니라 항공기 기체 수업시간 그리고 1학기 때 듣던 항공우주학개론에서도 나올 정도로 항공기가 비행하는데 있어서 없어서는 안 될 중요한 부분에 속합니다. 그래서 언제한번 시간을 내어 정리를 하고 싶었는데 이번 과제를 통해서 정리를 해보려고 합니다.

4. 연구 방법
우선 비행원리책과 항공기체책 그리고 산업기사책, 기능사책등을 이용해서 정의와 원리를 찾아볼 예정이며 그 외의 정보와 사진 등은 구글과 네이버를 이용할 것입니다.

본론
1. 고양력 장치
고양력 장치는 이착륙시 활주거리를 단축시키기 위해 날개에 최대 양력 계수()를 보다 월등히 증가 시켜주는 장치이다. 옛날 저속 항공기들은 날개 자체의 캠버가 커서 양력 계수 값이 컷지만 최근 항공기들은 고속 성능을 높이기 위해서 날개에 작용하는 항력을 최소화시키기 위해 날개의 두께와 캠버를 줄이고 날개 하중이 큰 날개를 사용하기 때문에 양력이 줄어들었는데 그 줄어든 양력을 보충하기 위해 날개 앞전을 변형시키는 앞전 플랩, 날개 뒷전을 변형시키는 뒷전 플랩을 만들어 캠버를 크게 만들어 양력을 발생시키는 역할을 한다.

1.1 뒷전 플랩(Trailing Edge Flap)
- 단순플랩(Plain Flap): 평판 플랩이라고도 불리우며 단순히 날개 뒷전을 밑으로 굽혀 날개의 캠버만 증가시킨 것으로 소형 저속기에 사용한다.
- 스플릿 플랩(Split Flap): 날개 뒷전을 밑면의 일부를 내림으로써 날개 윗면의 흐름을 강제적으로 빨아들여 흐름의 떨어짐을 지연시킨다.

참고자료

· http://blog.naver.com/kbg02254/220500519818
· http://cafe.naver.com/kingofthepilot/347
· http://sciencebooks.tistory.com/archive/20150724
· 비행원리
· 일진사, 항공정비기능사 학과, 김진우 편저
· 일진사, 항공 산업 기사, 김진우 저
· 구글 이미지