고양력장치와 고항력장치에 대하여 설명하시오.

소개글

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목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
가. 고양력장치
1. 뒷전 플랩
2. 앞전 플랩
3. 경계층 제어 장치
나. 고항력장치
1. air brake
2. thrust reverser
3. drag chute

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

■ 서 론
양력이나 항력을 목적에 따라 변화시키기 위해 날개면이나 동체에 덧붙인 장치를 일반적으로 공력 보조 장치라 한다. 양력을 증가시키는 장치를 고양력 장치라 하는데, 보통 이륙할 때에는 큰 양력을 필요로 하기 때문에 이륙시에 고양력 장치를 많이 사용하고 있다. 이와 다른 장치로서 항력을 크게 하는 장치를 고항력 장치라고 한다. 고항력 장치는 공중에서 사용하는 고항력 장치와 착륙할 때 사용하는 고항력 장치가 있다. 공중에서 급강하하거나 착륙 진입할 때 비행기 속도를 줄이기 위해서 이 장치가 사용되고, 또 착륙 거리를 단축하기 위해서 지상에 바퀴가 접지하는 순간에 고항력 장치가 사용된다. 이런 공력 보조 장치는 이착륙 거리 즉, 활주거리를 크게 단축 시켜주며 비행기에 어떤 원리로 작용 하며 언제 어떻게 쓰일까? 에 대해서 의문을 갖기 시작하면서 고양력 장치와 고항력 장치의 기본적인 이론과 공기력에 미치는 영향을 알아보자.

■ 본 론
가. 고양력 장치
고양력 장치는 날개의 양력을 증가시켜 주는 장치이다. 최근의 항공기들은 고속 성능을 향상시키기 위해서 날개나 기체에 작용하는 항력을 최소로 할 목적으로 날개의 두께와 캠버가 작고, 날개 하중이 큰 날개를 출현시켰다. 이 때문에 저속 성능이나 감속 성능을 나쁘게 하는 결과를 초래 하였다.
고속 성능과 저속 성능을 동시에 만족시키기 위해 정상 비행을 할 때에 항력이 작은 날개여야 하고, 저속 비행일 때에는 실속 속도가 작아야 한다. 이러한 목적으로 설계된 장치가 고 양력 장치이다. 실속 속도는 밀도와 날개의 면적 그리고 최대 양력계수에 반비례하기 때문에 고양력 장치를 사용하여 최대양력계수를 크게 하기 위하여 플랩, 슬롯 등이 사용되고, 이것을 고양력 장치라 한다.
플랩은 날개의 뒷전(trailing edge)부근 밑으로 구부려서 캠버(camber)를 크게 하고, ......<중 략>

참고 자료

윤선주 지음 [항공역학], 성안당, 2015, P.149~162
저자 미상 [비행원리 교과서], P.89~97
2010/03.26, 항공역학-고양력 장치, 블로그
http://blog.naver.com/gkflscl/20102848562
2012/6/2, 고양력 및 고항력 장치에 대해, 블로그
http://blog.naver.com/kookkiwon/7013946067