항공기 연료계통의 구성

목차

1. 서론
1) 항공기 연료란

2. 본론
1) 연료계통
2) 연료계통의 구성부분
3) 연료계통의 고장탐구

3. 결론

4. 참고 자료

본문내용

고체연료는 연소로 속에서 연소가 일어나는 증기기관 같은 외연기관에 널리 상용된다. 연소율이 느리고 발열량이 낮어 불리한 점 때문에 실린더 내에서 연소가 이루어지는 왕복 동기관에 사용되지는 않는다.

<중 략>

기체연료는 가연성 가스의 대량공급이 쉽게 이용할 수 있는 내연기관에 사용된다. 기체연료 넓은 공간을 차지하기 때문에 탐재할 수 있는 연료량이 제한 받기 때문에 항공기의 연료로 사용되지 않는다. 천연가스와 액화석유가스는 기체연료의 대표적인 형태다.

<중 략>

액체연료는 내연기관에 사용될 수 있는 가장 이상적인 연료다. 이는 휘발성 연료와 비휘발성으로 구분된다. 비휘발성은 디젤 기관에 사용되는 중유 같은 것이다. 휘발성 연료는 보통 연료계량장치를 사용하게 하여 완전히 기화된 상태 또는 부분적으로 기화된 상태로 엔진실린더나 연소실에 공급된다. 이러한 연료는 알코올, 등유, 가솔린 등이 있다. 항공기 연료로 널리 사용되는 것은 가솔린과 등유다.

<중 략>

연료계통은 연료를 저장하며 엔진의 수요에 맞추어 적당한 압력으로 깨끗한 연료를 적당한 양만큼 공급하게 한다. 잘 설계된 연료계텅은 고도의 변화, 급격한기동 비행, 갑작스런 가속과 감속 등의 모든 비행상태에서도 연료보급에 대한 신뢰도가 아주 높다. 또 연료계통은 지상에서나 또는 비행중의 기상조건의 변화로 기인되는 증기폐색의 경향도 없어야 한다. 연료압력계기, 경보기, 탱크 연료량계기 같은 지시계들은 연료계통이 어떻게 기능을 발휘하고 있는가를 계속적으로 알려준다. 가장 간단한 연료계통은 현재에도 낮은 출력의 항공기에 많이 이용되는 중력공급 계통이다. 연료탱크는 기화기 위쪽에 장치되어, 중력에 의해 연료는 탱크로부터 기화기로 흘러 들어간다. 연료의 흐름을 정지시키거나 또는 연료계통중의 어떤 연료 탱크로부터 연료를 공급받을지를 선택하는 데는 선택 밸브가 사용된다. 여과기에서는 연료과 기화기에 도달하기 전에 연료를 여과하며 배출관은 여과된 물과 침전물을 여과기로부터 제거하는데 사용된다.

참고자료

· http://avstop.com/ac/apgeneral/imagetoq.jpg