한중일 물류정보 개발방안

목차

제 1 장 서론
1. 연구의 목적
2. 연구의 필요성
3. 선행연구 현황
4. 연구방법론

제 2 장 세계경제에서 한,중,일 경제의 위치
1. 분석 대상과 사용 데이터
2. 세계 경제와 한,중,일 경제
1) GDP로 본 한,중,일 경제 규모와 변화
2) 무역액에서 본 아시아 경제의 규모와 변화

제 3 장 국제해상수송에서 한,중,일 해상수송의 위치
1. 세계 컨테이너 항만물동량 동향
2. 기간 항로와 역내 항로의 컨테이너화물 동향

제 4 장 한?중?일 수송조건의 상태와 전망
1. 해상 컨테이너 수송의 구조 파악
2. 해상 컨테이너 수송에 영향을 미치는 원인 분석
1) 초대형 컨테이너선의 운항
2) 컨테이너선 기항지의 변화

제 5 장 한·중·일 국가 간 물류데이터베이스 개발방안
1. 삼국 간 컨테이너물동량 데이터 현황
2. 국가간 데이터 차이 발생 원인
1) 물동량 통계 생산 체제
2) 데이터 차이 발생 원인
3. 물류정보 공유 및 DB 구축방안
1) 공유가 필요한 데이터 내역
2) 컨테이너물동량 데이터 공유 방안

제 6 장 결론 및 정책제언
1. 결론
1) 물류 DB 구축의 기대효과

본문내용

한·중·일 삼국은 지리적으로 인접해 있을 뿐만 아니라, 오랜 기간동안 경제적·문화적 교류를 통해 상호 협력관계를 유지해 왔다. 특히 최근 들어 세계 경제의 블록화가 진전됨에 따라 동북아 삼국간의 상호 의존성은 더욱더 확대되고 있다. 무역액 기준으로 한·중·일 삼국은 2000년의 1,500억 달러에서 2004년에 2,900억 달러로약 2배 정도 증가하였으며, 컨테이너 처리실적에서는 2004년 기준 전 세계 항만물동량 3.4억TEU의 24%에 달하는 8,250만TEU를 한·중·일 삼국에서 처리했다. 이처
럼 한·중·일 삼국은 현재 세계 경제에서 차지하는 비중이 클 뿐만 아니라, 향후 환태평양 시대를 맞이하여 상호간의 의존성이 더욱더 확대될 전망이다.
한편 한·중·일 삼국간의 의존성은 더욱더 커져가는데 이를 체계적으로 지원하고구체화할 수 있는 정책이나 제도의 개발은 지금까지 제대로 수행되지 못했다. 이런 이유로 2006년 한·중·일 물류장관회담에서는 한·중·일 삼국의 경제 및 사회 시스템의 차이와 물류분야에서의 발전 속도 차이로 인해 삼국간 물류에 관한 제도와절차 등에서 차이가 발생할 뿐만 아니라 물류관련 분야의 경제교류에 장애가 되고있다고 지적하였다. 또한 이들 장애요인을 극복하기 위하여 각국이 장애요인에 대
한 인식을 공유하고 그 해결을 위해 국가간 협력을 강화해 나가기로 합의 하였다.
본 연구는 이러한 배경 아래에서 한·중·일 물류장관회담에서 제기된 삼국간 해상 물동량과 운송체제에 대한 분석과 애로 요인을 해결하기 위한 대책수립에 중점을 두고 있으며, 구체적으로는 삼국간 해상물동량에 대한 통계 분석과 관련 데이터를 공유하고 활용하기 위한 데이터베이스 구축방안을 검토하는 데 그 목적을두고 있다.

참고자료

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· 한국해양수산개발원, 해운통계요람, 각년호.
· 한국해양수산개발원, ESCAP 역내 컨테이너물동량 전망 및 ITPM 모델 개발에관한 연구, 2006. 12.
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· Beyond Bounds, 2003., Annual Container Market Review and Forecast 2005/06, 2005.
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· Lloyd’s Register Fairplay Ltd, World Shipbuilding Statistics, 1998,2005.
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