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소개글
러시아 북방물류 과목에서 사용했습니다.러시아 극동 지역의 항만 현황과 문제점, 전망에 대해 정리했습니다.
시험대체과제였고 A+ 받았습니다.
목차
1. 서론2. 러시아 극동 항만 현황
2.1. 개요
2.2. 각 항만 별 특징과 현황
2.2.1. 보스토치니
2.2.2. 블라디보스토크
2.2.3. 자루비노
2.2.4. 나홋카
2.2.5. 포시에트
2.6. 기타
3. 과제 및 해결방안
3.1. 항만역량 부족
3.2. 시가지와 인접한 항만 입지
3.3. 민영화와 개발, 투자 어려움
3.4. 해결방안
4. 결론
본문내용
푸틴4기 정책방향에서 중요하게 강조된 항목 중 하나가 인프라 구축에 초점을 맞춘 지역 균형발전이었다. 이에 포함되어 지역 균형개발, 특히 공도와 철도, 항만을 아우르는 물류인프라 정비 또한 언급되었다. 2018년 새롭게 강조되기는 했으나, 이러한 정책 방향은 블라디보스토크 자유항 지정, 선도개발구역 등 이전부터 이어져온 극동지역의 개발과도 같은 맥락에서 나온 것이다. 특히 연해주를 중심으로 한 극동을 유럽과 태평양을 잇는 물류수송 통합의 중심지로 확대하고자 하고 있다. 극동개발을 통해 지역물류 발전을 통한 일자리 창출 및 인구증가 효과를 노리고 있는 것이다. 이러한 정책이 효과적 결과를 내기 위해서는 극동지역 물류 인프라를 포괄적으로 개발해야 하며 여기에는 연해주 지역의 항만의 개발과 연계가 필수적이다.이를 위해서는 한중일을 포함한 동아시아 및 외국과의 다각적 경제헙력이 필요하다. 또한, 정치적 상황 상 유럽으로의 에너지수출이 제한된 현재 극동지역을 통한 동아시아로의 벌크화물(주로 에너지-석탄 등) 시장 확대는 매력적 요소이다. 그 일환으로써 석유, 파이프라인, 원자재 수출 시장을 동아시아 방향으로 더욱 확대할 필요가 있다. 이와 더불어 물류, 가공 단지의 설립, 그리고 여객 및 관광까지 다각적인 지역발전 효과를 가져오기 위해서도 극동항만의 중요성은 높다.
러시아 정부 또한 극동항만 개발의 필요성을 인지하고 극동 인프라 건설, PPP, 투자 등을 통해 항만 개발에 착수하고 있다. 러시아는 이미 2012년 ‘항만인프라발전전략 2030’을 발표했다. 또한 보스토치니 항에는 극동에서 가장 큰 항만 투자 프로젝트가 진행 중이며, 주변 항만 도한 속속 개발이 진행 중이다. 한국 또한 러시아 극동개발부로부터 슬라비얀카 항 타당성 조사 지원요청에 따라 용역에 착수하는 등 관련 사업이 진행 중이다. 한국에 있어서도 극동지역은 유럽과 태평양을 연결하는 물류 요충지로의 중요성을 가지고 있다. 또한 극동의 풍부한 천연자원과 식량공급기지 역할 가능성도 존재한다.
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