사우스웨스트 성공요인과 경영전략

목차

Ⅰ. 서론 사우스웨스트 항공사의 소개

Ⅱ. 본론
1. 사우스웨스트 항공사의 성공요인과 타 항공사와의 차이점
2. 사우스웨스트 항공사의 전략 실 사례

Ⅲ. 결론 느낀 점 및 앞으로의 방향제시

Ⅳ. 출처

본문내용

1. 소개 : 사우스 웨스트 항공은 댈러스에 본사가 있는 저가 항공사로 총 여객 운송수로 세계 3위로 (아메리칸 항공, 델타 항공 뒤) 처음에 보잉 737기 3대로 하였고 기내식이 없고 다음 비행기 대기시간이 15분 정도인 덕에 세계 3위에 들어가는 쾌거를 이룬다.

2. 시행 착오의 반복 : 윌리엄 P. 호비 공항 취항 당시 조지 부시 인터콘티넨털 공항에 취항했지만 이미 윌리엄 P. 호비 공항 노선이 존재했다. 벌써 윌리엄 P. 호비 공항은 모든 여객 항공 회사가 철수하고 있지만 휴스턴에서 가깝기 때문에 주된 타겟으로 하는 비즈니스 객에 적합한 공항에서 만난다. 1971년 11월 14일부터 시행적으로 윌리엄 P. 호비 공항 발착편을 설정 했는데 이용자 수가 급증하면서 두어 즉시 조지 부시 인터콘티넨털 공항에서 모든 운항편을 윌리엄 P. 호비 공항으로 이전한다. 도시 지역에 가까운 공항에 발착하는 수법은 이후 저가 항공사의 성공의 법칙의 하나가 되었다.

1971년 9월에 보잉 737 1대를 구입해 스피드업이나 전세편에 사용할 계획을 세운다. 하지만 연방 지방 재판소에서 주외 전세편의 운항을 금지했다. 수입은 많아지고는 있지만 아직 안정된 경영 상태는 아니었기 때문에 보잉 737은 1972년 5월에 프론티어 항공에 매각된다. 보유 자금의 부자유는 해소된 듯 했지만 4대 사용을 전제로 계획한 운항 계획을 실행할 수 있을지가 문제가 되었다. 항공기를 10분에 되풀이 하면 다이어를 유지할 수 있는 것이 판단 해 이후 즉시 시간 10분이 특징의 하나가 된다.

하지만 법정 싸움이 끝나지 않았다. 만일 윌리엄 P. 호비 공항로 이전하면 일부의 노선을 윌리엄 P. 호비 공항 거점으로 하는 것과 동시에 같은 액의 저렴한 운임을 화려하게 선전해 대항한다. 이것에 대해서 사우스 웨스트 항공이 윌리엄 P.

참고자료

· http://blog.naver.com/imham2 Redirect=LoglogNo=120197763969
· http://mailplug.tistory.com/275
· http://blog.naver.com/kingseft Redirect=LoglogNo=140197686317
· http://qz.com/195599/theairlinebusinessuglyeconomicsishurting southwestslegendaryculture/
· 라피 모하메드, <숨은 1%의 이익을 잡는 가격 결정의 기술>
· http://mbastory.tistory.com/attachment/ck53.pdf