세계사-동아시아 교역의 발전

소개

PPT용 자료이므로 요약체이며 그림, 사진 자료가 많습니다.

목차

Ⅰ. 바닷길을 이용한 교역
i. 제1차 대항해시대-바다의 낙타시대
ii. 제2차 대항해 시대-동아시아 해역의 새로운 물결
iii. 송나라의 정크 교역망과 해양 제국 삼불제
iv. 정크와 다우 교역권

2. 송의 활발한 대외교역
i. 바다를 건너간 중국의 도자기와 동전
ii. 송나라 해상무역의 특징
iii. 송나라의 해상무역 발달 요인

3. 고려와 일본의 문화
i. 고려의 문화
ii. 일본의 문화

본문내용

동아시아 교역의 발전
Ⅰ. 바닷길을 이용한 교역
◈ 제1차 대항해시대-바다의 낙타시대
- 육로의 대상(隊商)은 낙타의 수송력 제한으로 수송비와 상품 가격 상승의 원인
- 8세기 후반 이슬람 상인에 의해 유라시아 해역이 하나로 연결돼 바다 루트 활성화
- 낙타 600마리 짐을 한 척의 다우(Dhow)선으로 대량 수송+카말(Kamal)로 위도 관측
※ 다우선-널빤지에 구멍을 뚫어 야지섬유로 만든 끈으로 꿰맞춘 다음 나무못을 선체에
박고, 물이 새지 않도록 역청이나 고래 기름을 바르고 삼각돛이 있는 봉합선(縫合船).
※ 카말(Kamal)-위도를 결정하는 천문 관측 장치로, 9세기 아랍 navigation에 기원을 두고 있으며 10세기부터 아랍 상인들의 인도양 무역에 적극 활용.
- 육지의 교역망 시대에서 바다의 교역망 시대로 전환
- 아시아 해양 세계에서의 제1차 대항해 시대 개막
◈ 제2차 대항해 시대-동아시아 해역의 새로운 물결
- 중국에서는 정크라는 원양범선과 나침반을 이용한 새로운 향해 기술이 결합
- 11-12세기에 중국 상인은 남지나해인도양으로 진출
- 13-4세기에는 아시아 해역에서 제2차 대항해 시대 개막
- 동의 정크 교역권과 서의 다우 교역권이 공생하는 시대
◈ 송나라의 정크 교역망과 해양 제국 삼불제
- 정크 교역의 중요한 위치는 말라카 해협의 해양제국 삼불제(三佛: srivijaya empire)
- 인도양남지나해벵골만자바해의 네 해역을 연결하는 십자로에 위치
- 팔렘방 같은 항구가 정크 교역의 중계 항구도시
- 11세기 초 송과 친밀한 관계를 유지
◈ 정크와 다우 교역권
- 실론은 다우 교역권과 정크 교역권이 연결되는 항구 도시

참고자료

· 주경철, , 서울대학교출판부, 2008.
· 宮崎正勝(미야자키 마사카스), 정화의 남해 대원정, 일빛, 1999.