항공에서의 인적요인에 대한 정의 그 영향으로 인한 중요성인식을 다룬 레포트입니다.

목차

1. 항공에서의 인적요인
1.1 인적요인의 개념
1.2 인적요인의 구성

2. ATS업무에서의 인적요인
2.1 인적요인에 영향을 미치는 일반 요소
2.2 인적요인에 영향을 미치는 사항
2.3 인적요인에 의한 사고사례
2.4 ATC 부문 인적요인 교육 훈련 및 평가

본문내용

항공운송을 구성하는 요소 가운데 인간은 이용하는 시설?장비의 상태와 자연 및 작업환경에 따라 운송수단을 운용하는 당사자로서 핵심적인 기능과 주체적인 역할을 담담하므로 인간이 조우하는 이러한 요소들과 마찰이나 부조화가 일어날 때 인간의 과오로 이어져 사고의 위험성이 발생하는 것이다. 그리고 인간의 인체기관(人體器官)과 심리과정(心理過程)은 항공기 운항에 필요한 행동의 근간이 되며 이는 주변 환경과 상황 등 시간과 장소에 따라 기능과 능력이 저하 또는 변화하여 전혀 다른 행동 반응이 나타나므로 종사자들의 직무를 위한 조작 행동은 항시 유동성(流動性)과 가변성(可變性)의 잠재요인이 있어 항공기운항을 저해할 수 있는 요인이 되기도 한다.

<중 략>

권태는 Liveware 사항으로서 스트레스와 비교하여 볼 때, ATC에서는 큰 문제는 아니다. 권태는 업무가 적을 때 나타나는 것이 보통인데, 그 해결책은 업무량을 늘리는 것이다. 권태는 업무가 일상적으로 반복되어 특별한 노력이 필요 없을 때 업무에 대하여 적극적이지 못하거나 흥미가 없을 때 발생하기도 하는데, 그 해결 방안은 업무 수행이 제대로 되도록 직접 계속 감독하는 것이다.
권태를 방지하거나 경감시킬 수 있는 방안으로는, 관제사들에게 가능한 한 자기 업무량을 스스로 조절할 수 있도록 많은 자유를 제공하거나,

<중 략>

항공사고의 경우 타 운송수단의 사고에 비해 피해수준이 훨씬 심각하며 그 원인에 인적요인이 적지 않게 있음을 알게 되었습니다. 따라서 항공 업무를 함에 있어서 사고방지를 하기 위해서는 위에서 언급한 8가지의 요소를 고려한 각 항공 업무를 담당하는 그룹끼리의 의사소통이 중요하다고 생각합니다. 항공업무의 특성상 그 작용이 개인에 의해서 독단적으로 결정될 수가 없고 서로 다른 기능을 하는 여러 기관과의 협력이 동시에 진행되어야 하기 때문에 서로간의 빠르고 정확한 정보 교환 그리고 효율적인 의사소통이 무엇보다도 중요하다고 생각합니다.만약 제가 관제사가 되었을 때에 위의 요소들이 모두 중요하지만 그 중에서도 하나 꼽자고 한다면 피로감이 가장 큰 위험요소가 아닌가 생각합니다

참고자료

· 없음