고양력장치와 고항력장치

목차

1. 고양력장치
2. 고항력장치

본문내용

-이,착륙시 양력을 증가시켜, 실속속도를 줄여 이,착륙거리를 단축시켜주는 장치입니다.
양력에 관한 식에서 보여주듯이 양력발생의 가장 큰 인자는 공기흐름의 속도(V), 즉 비행속도입니다. 비행기가 충분한 속도로 순항비행 할 때는 비행기가 자신의 무게 이상으로 양력을 발생하는데 큰 문제가 없지만 비행기가 이착륙할 때는 낮은 속도 상태이므로 양력계수나 날개 면적을 크게 하여 양력을 증가시키지 않으면 안 됩니다. 왜냐하면 비행기는 활주거리가 짧고 저속으로 안전하게 이륙 또는 착륙하여야 하기 때문입니다. 따라서 비행기는 순항비행 할때와는 다르게 이착륙 시에는 가능한 최대양력계수가 커야 합니다. 만약 날개면적이 넓으면 무게증가는 물론 고속비행에도 불리하기 때문에 비행속도에 따라 서로 상충되는 특성을 만족시키기 위하여 이착륙과 같이 필요할 때에만 양력을 크게 하는 날개에 공기역학적인 특수한 장치를 설치하게 도는데 이러한 장치를 ‘고양력장치’라 합니다.

< 중 략 >

고항력장치 (High-drag device)
이어서 고항력장치에 대해 알아보겠습니다. 고항력장치의 종류로는 에어브레이크(Air brake), 역추력장치(thrust reverser), 드래그슈트(drag chute), 스포일러(spoiler)등이 있습니다. 고항력장치는 항공기의 양력을 감소하는데 필요하며 주로 착륙시에만 사용됩니다. 스포일러의 목적은 항공기 날개의 상부에 장착되어 있으며 허니컴 복합물질로 제작된 평평한 페널로 전방부는 힌지가 장착되어 선택위치에서 신속히 작동되도록 작동기구를 겸비하고 있어 작동시 스포일러는 날개의 윗부분으로 지나는 공기의 흐름을 분산시키고 날개부의 양력을 붕괴시켜 날개의 양력을 감소시키므로 항력을 증가시켜 감속비를 증가시키며 항공기가 착륙하여 활주시 스포일러 판은 완전히 작동됩니다. 항공기에서 스포일러(속도제동계통)는 항공기 조종에 4가지의 기능으로 사용되고 있습니다.
1) Roll 조종에서 보조익을 돕는다.
2) 비행 중 속도를 감소시킨다.
3) 플랩효과에 추가하여 착륙시에 제동효과의 향상 및 증가와 양력을 분쇄하여 항력을 증가시킨다.
4) 착륙 접근시 양력 조종계통과 같이 작동한다.

참고자료

· http://www.rclab.co.kr/TheoryLab/Aerodynamics/chapter3.htm
· http://blog.daum.net/kmh9915/53
· http://blog.naver.com/gkflscl?Redirect=Log&logNo=20102848562
· http://blog.naver.com/rits?Redirect=Log&logNo=34758253