도요타리콜사태,리콜사태,도요타마케팅실패,도요타기업분석,모노츠쿠리,위기극복사례

소개글

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목차

1. 개요

2. 1등의 원동력

4. 도요타의 리콜사태

5. 다시 정상이 되려면

6. 느낀점

본문내용

품질 – 렉서스 가속페달
도요타는 미국에서 가속 페달 문제와 관련하여 렉서스 380만 대를 리콜한 데 이어, 1월에 또 다시 8개 차종 230만 대를 리콜 조치한다고 밝혔다. 유럽, 중국, 멕시코 등에서도 리콜을 발표했고, 친환경 차량으로 각광받던 ‘프리우스’에 대해서도 일본 내 전면 리콜을 선언했다.

지난해 8월 미국에서 도요타 차량인 렉서스 사고로 일가족이 사망하는 사건이 발생하자, 가속 페달에 구조적 결함이 있는것이 아니냐는 여론이 끊임없이 제기되었고, 결국 도요타는 문제점을 인정하며 리콜에 나섰다. / 그림 출처 : Youtube.com

가속폐달 구조 문제
도요타 사태를 초래한 가장 큰 원인으로 기술ㆍ설계 결함 문제를 지적했다.대량 리콜을 촉발하는 계기가 됐던 렉서스 ES350 모델의 가속페달 문제의 원인이 가속페달 길이가 일반 차종보다 길게 설계돼 페달이 매트에 걸리면서 가속 상태가 지속되는 데에서 발생한 단순 설계 오류라는 주장

성장위주 – 무리한 해외생산거점 설립
최근 들어 오로지 성장과 팽창만을 우선하면서, 비대해진 회사 규모 때문에 위기상황에 효율적으로 대처하지 못했다는 지적이 나오고 있다.

참고 자료

없음