국제경영(자연재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응방향)

소개

자연재해의 피해를 입은 글로벌 기업의 대응방향 보고서입니다.
일본대지진 이전의 도요타 경영방식과 대지진 이후의 경영방식에 대해 조사했고
한국으로의 생산기지 이전에 대해 분석했습니다 (FDI, 라이센싱, M&A, SWOT, 다이아몬드 이론)

목차

Ⅰ.서론
1. 선정동기
2. 대지진 이전에 경제상황
3. 대지진 소개

Ⅱ.본론
1. 도요타 자동차의 소개
1-1. 도요타의 기존 생산시스템
1-2. 도요타의 기존 유통방식
2. 지진으로 인한 도요타의 피해
2-1 생산
2-2 유통
2-3 환율
2-4 경쟁업체의 반사이익
3. 도요타의 위기 대처 방법과 그것의 한계
3-1 일본 동북지역 생산체제 강화
3-2 해외 생산 기지의 강화
3-3 수출 노선의 변화(일본 생산품에서 미국 생산품으로)
3-4 인도 내 생산능력 확대
3-5 캐나다 공장 설비 확충
3-6 그 밖의 대응 방안
4. 시사점

Ⅲ. 결론
<의견제시>
1. 도요타가 FDI를 해야 하는 이유
2. 도요타가 라이센싱을 하면 안 되는 이유
3. 도요타가 M&A를 하면 안 되는 이유
4. FDI을 위한 피투자국 분석 (인도, 중국, 한국)
5. 최적의 피 투자국 : 한국
5-1 한국생산기지 이전이 적합한 이유
5-2 한국 생산 시 swot 분석(기업입장)
5-3 다이아몬드 이론 적용
5-4 결론
6. 한국으로의 생산기지 이전에 대한 논문의 한계점
7. 과제 공헌도

본문내용

Ⅰ.서론

1. 선정동기
기업경영에 있어 자연재해는 중요한 문제가 된다. 특히 올해 일본에서 세계 10대 재해가 된 일본 대지진이 발생했다. 이 대지진은 일본 내 경제뿐만 아니라 세계 경제에도 영향을 미친다. 특정 지리적 위치에서 자연재해가 빈번히 일어나고, 각 나라의 경제가 긴밀히 연결된 만큼 해외 생산기지기를 어느 나라에 위치시키는 가는 글로벌 기업의 의사결정에서 큰 영향을 미친다. 우리 조는 일본의 대표기업이라 할 수 있는 도요타를 사례로 분석했다. 자연재해로 이전에 일본경제상황을 분석했고 재해가 도요타에게 미친 영향과, 도요타의 대응 방안을 분석했다. 시사점으로는 자연 재해에 대비하여 글로벌기업이 어떻게 대비해야 하는지에 대해 의사 결정해 보았다.

2. 대지진 이전의 일본의 경제상황
(1) 엔고 상황 지속
엔/달러 환율 80엔대의 엔고 상황이 지속된 상황이었다. 2010년 11월 1일 엔화 환율이 15년 만에 최고치를 기록하는 등 일본경제가 엔고 상태에 직면하였다 2007년 중반까지 일본경제의 정체와 저금리를 배경으로 110~120엔대의 추이를 보이던 엔/달러 환율이 서브프라임 모기지 사태가 불거진 2007년 7월 이후 하락세로 전환하였다 이후 일시적인 등락은 있었지만 글로벌 금융위기 등의 여파로 전반적인 하락세가 지속되었다. 2010년 9월 15일에는 일본정부와 중앙은행이 6년 만에 대대적인 외환시장 개입에 나섰지만 엔화의 초강세 상태는 지속되었다. 2010년 11월 1일 엔/달러 환율(도쿄시장)은 80.47엔으로 1995년 4월 이후 최저치를 기록하였다.

참고자료

· KARI
· 정희식 :일본 대지진과 완성차업체 대응
· 정희식: 일본 대지진과 글로벌 공급망 변화
· 김진승: 도요타, 닛산, 혼다의 중장기 전략
· 주간 경제 및 시장 동향(03.14~03.18)
· 주간 경제 및 시장 동향(03.28~04.1)
· 주간 경제 및 시장 동향(04.11~04.15)
· 기사
· 이데일리 원정희 기자: 도요타 등 日완성차 11곳, 한국 부품 사러 몰려온다
· scmjournal : 도요타, 지진 리스크관리 강화한다
· SERI
· 사공목: 일본 대지진의 산업피해 여파와 시사점
· 김창욱:자연에서 배우는 리스크 관리법
· 천재영: 자동차 동향, 주간브리프 495호, 한국자동차산업연구소
· 박재범: 시장동향, 주간브리프 484호,468호, 한국자동차산업연구소
· 한국자동차산업연구소
· 천재영, 자동차 동향, 주간브리프 495호,
· 박재범, 시장동향, 주간브리프 484호,468호