선박의대형화_항만_운하

소개

선박의 대형화에 따른 항만 및 운하의 변화 모습을 알아보고 선박의 세대별 발전과정과 운하의 개요, 특징을 살펴봄

목차

1. 선박의 대형화
2. 운 하

본문내용

. 선박의 대형화
□ 컨테이너 선박의 발전
○ 수에즈막스(Suezma)
▶ ‘Suez Canal Maimum’의 준말
▶ 지중해와 홍해를 잇는 수에즈 운하를 통과할 수 있는 최대 선형
▶ 35~50천 DWT까지의 선박을 말하며 주로 Tanker에만 사용
▶ 실제 수에즈 운하를 통과할 수 있는 크기는 폭 54m, 흘수 6m
선박들까지 운항
○ 파나막스(Panama)
▶ 재화중량 톤수 65∼73천DWT정도(대략 70천DWT 내외)
▶ 폭이 32.2m, 만재흘수 2m 이하의 선박
▶ Bulk carrier로서 파나마 운하를 통과할 수 있는 최대 크기
▶ 과거에는 통상 56∼64천 DWT 규모의 선박이 이에 해당
▶ Liner(정기운항)적 요소가 강함

. 선박의 대형화
□ 컨테이너선의 운항현황
○ 2003년 세계 컨테이너 선대는 3,48척, 선복량은 6,345천TEU
○ 세계 주요 정기선사들은 규모의 경제 실현 → 수송단위(TEU)당 비용을
절감하기 위해서 컨테이너선의 대형화 추진
▶ 컨테이너의 대형화는 비용, 해운사, 조선사 및 터미널 등의 다양한 여건
을 고려한 종합적인 측면에서 검토되어 추진
○ 컨테이너선의 대형화는 960년대 후반의 세대 선박을 시작으로 하여
Panama급, Post Panama급으로 발전
→ 990년대 후반부터는 Super Post Panama급으로 대형화되고 있음

. 선박의 대형화
□ 컨테이너선의 대형화 전망
○ 2000년도에 만TEU급 컨테이너 선박이 출현할

참고자료

· http://www.komares.re.kr - 한국해사문제연구소
· http://www.kopla.or.kr - 한국항만물류협회
· http://blog.naver.com/pureheave - 파나마 운하
· http://www.embassyofpanamakorea.org - 주한 파나마 대사관
· http://cafe.naver.com/organism - 수에즈 운하
· http://blog.naver.com/bbc069 - 운하의 종류
· http://blog.naver.com/claudia0826 - 파나마 운하 사진&설명
· http://blog.naver.com/dh2net - 파나마 운하에 대한 전반적인 내용
· http://www.naver.com - 네이버 동영상(파나마운하 갑문통과, 선박의 운하의 통과모습)