[무역]복합운송

목차

1. 복합운송의 의의
1) 복합운송의 개념
2) 복합운송의 특성

2. 복합운송경로
1) 시베리아 랜드 브리지
2) 아메리카 랜드 브리지
3) 미니 랜드 브리지
4) 차이나 랜드 브리지

3. 컨테이너운송
1) 컨테이너운송의 의의
2) 컨테이너 터미널
3) 컨테이너운송 형태

4. 참고문헌

본문내용

1) 복합운송의 개념

복합운송(multimodal transport)은 특정 운송품이 하나의 운송계약 하에 서로 다른 2종류 이상의 운송수단(선박, 철도, 항공기 등)에 의해 운송구간을 결합하고 2지점 상호간을 통하여 일관된 운송서비스를 제공하는 형태를 말한다. 복합 운송은 반드시 이종 운송수단의 결합에 의하여 이루어져야 하고, 복합운송인 1인에게 전운송구간의 책임을 집중시킬 수 있으며 복합운송증권이 발행된다.
복합운송이란 용어는 1949년 국제상업회의소의 국제화물 복합운송증권조약의 예비초안에서 종래의 통운송에 대립된 용어로 복합운송이란 표현이 사용되었다. 그 후 복합운송이란 용어는 "combined transport"라 표기하다가 1980년 UN국제물품복합운송조약(United Nations Convention on International Multimodal Transport of Goods)에서 "multimodal transport"라고 표기하게 되었다.

2) 복합운송의 특성

복합운송은 일관운송책임(sin임e liability)인수, 통운임(through rate)제시, 복합운송증권(combined transport bill of lading; CT B/L)의 발행, 운송방식의 다양성이라는 기본개념에 의해 특징 지워진다. 이러한 복합운송은 다음과 같은 특성을 갖는다. 첫째, 국제복합운송은 재래식방식과 비교하여 부대비용을 절감할 수 있다.
특히 운항비, 하역비, 포장비, 보관비, 해상보험료 등이 절감되는 효과를 갖는다.
둘째, 운송책임의 단일성이라는 특성이 있다. 국제복합운송의 "운송책임"에 관해서는 운송범위와 관련해 당연히 복합운송인이 화주와 체결한 복합운송계약으로 커버되는 전운송과정에 걸쳐 화물운송상의 위험에 대해 "일원적"으로 책임을 지게 된다.
셋째, 단일운임의 설정이다. 복합운송인은 복합운송의 서비스 대가로서 각 운송구간마다 분할된 것이 아닌 전 운송구간이 단일화된 운임을 부과한다.

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