중국의 고속철도와 경제적 효과

소개

중국 고속철도

목차

I. 서론


II. 중국 고속철도의 건설 현황

1. 고속철도 건설의 배경

2. 중국 고속철도 건설 사업의 현황
(1) 중장기 철도망 규획
(2) 4종4횡
(3) 고속철도 개통 현황 (2010. 10월 현재)


III. 중국 고속철도의 경제적 효과
1. 지역경제 통합의 가속화와 산업구조의 개편
2. 일일생활권 등장과 생활패턴의 변화
3. 항공여객운송의 고속철도 대체
4. 고속철도 건설기술 및 차량제작기술 해외수출


IV. 중국 고속철도의 경제적 문제점
1. 빨대효과의 발생과 지방중소도시의 도시 기능 축소
2. 비싼 요금으로 인한 탑승객 미달
3. 고속철회사의 재정문제


V. 결론 및 개인소감


VI. 출처 및 참고자료

본문내용

I. 서론
현대 중국의 역사에 있어서 정치, 경제, 사회와 문화 전반에 걸쳐 일어난 가장 큰 변화는 대외개방정책의 시행으로 인한 급격한 경제성장이라고 할 수 있다. 중국의 경제는 개혁개방이후 매년 연평균 9% 이상의 높은 경제성장을 지속적으로 이루고 있고 이로 인해 중국 대륙 내의 인적·물적 자원의 이동이 최근 몇십년 동안 급격히 증가한 데 반해 이를 감당할 인프라 시설, 그 중에서도 철도시설은 상대적으로 낙후되어 급격한 경제성장으로 인한 폭발적인 교통, 물류 수요 증가를 효율적으로 뒷받침하지 못하는 실정이다. 2002-2007년 중국 GDP 연평균 성장률은 10% 이상을 기록한 데 반해, 철도 총 연장 증가율은 연평균 2% 내외에 머무르고 있다. 2006년 기준으로, 철도의 여객운송 분담률은 6.2%, 화물운반 분담률은 14.1% 수준에 불과하며 2002년에 비해 여객운송 분담률은 오히려 0.3% 감소하였다. (김동하, 중국,경기부양 위해 철도에 2조 위안 투입, Chindia Journal, 2009.1. )
08년도를 기준하여 중국철도는 연장 80,000km, 연간 여객수송량 135,670만 명, 철도종사자 200여만 명에 이르는 방대한 철도시장을 형성하고 있다. (이진균, 중국 고속철도 설계기준 소개) 절대적 수치만 본다면 매우 큰 수치임에는 틀림없으나 이를 총 인구 수로 나눈 1인당 철도 보유량은 6cm에 불과하다.

참고자료

· 한국철도기술연구원 http://www.krri.re.kr
· Railway Technology http://www.railway-technology.com
· 한국철도학회 http://www.railway.or.kr/
· 동북아·북한 연구센터 http://www.nk-koti.re.kr/
· 인민일보 해외판 http://www.renmin.co.kr/
· 온라인 중국정보 온바오 http://www.onbao.com/
· 연변모이자 http://yanbian.moyiza.com/
· 월간지 금교 http://www.cn-kr.org/