도요다생산방식

소개

도요다생산방식

목차

제 1 장 서 론

제 2 장 도요다 생산방식의 개요

제 3 장 도요다 생산방식의 새로운 응용

제 4 장 한국 자동차 회사의 현황 분석과 개선 방향

제 5 장 결 론

본문내용

제 2 절 생산방식에 대한 평가와 개선방향
이 부분에서는 위에서 조사된 우리나라 자동차 회사의 생산방식의 현황을 앞 장에서 언급된 도요다 생산방식과 NUMMI의 방식과 비교하여 분석하고 그 개선방향을 논의해 보고자 한다.
앞 절의 현황조사 부분에서도 여러 번 언급되었지만 우리나라에서 1,2위를 차지하고 있는 자동차 회사들은 이미 도요다나 NUMMI가 사용하는 생산방식의 거의 모든 내용을 알고 있으며 또 그 하드웨어 적인 측면은 거의 모두 설치되어 있다. 하지만, 그것이 실제로 운용되는 면 그리고 그것을 운용하는 관리자나 작업자들의 자세(mind)나 관점의 측면은 도요다나 NUMMI에 크게 미치지 못하거나 기본적으로 다른 시각을 보이고 있다고 볼 수 있다. 즉, 형식은 도입되었지만 실제 운용은 원래 의도와는 달리 이루어지는 경우가 발생하고 있다.
일례로 대우 부평공장에서 간반을 이용함으로써 외주부품업체들의 재고부담이 커진 것을 들 수 있다. 간반시스템을 사용하기 위해서는 그것을 해당업체는 물론 공급업체도 함께 수용하여야 끌어오기 생산과 무재고라는 원래의 목적이 달성될 수 있다. 그러나 해당업체만 그것을 수용함으로써 재고 등의 부담은 공급업체측에 ‘전가’되는 상황이 발생하였다. 이것을 보다 거시적으로 살펴보면 우리나라의 대기업과 중소기업간의 격차라는 측면에서까지 지적될 수 있겠지만, 그보다는 해당업체가 협력업체에 기술 혹은 자본 측면에서 적극적 지원을 해주는 것과 같은 현실적인 해결책을 찾아내는 것이 하나의 방법으로 제시될 수 있을 것이다.
다기능 작업자에 대한 설문에서도, 그것이 하나의 이상적 모델로서 추구되고는 있지만 실제는 한두개의 작업을 반복적으로 숙달시키는 데 주력하고 있는 것으로 나타났다.
NUMMI에서 근로자 및 노조와 경영진간의 관계를 우호적으로 만드는데 핵심적 역할을 한 무해고 및 경영진 급여 선행삭감 정책도 우리나라에서는 이루어지기 어려운 것으로 응답되었다. 이것은 우리나라의 위계적, 상하관계적 사회구조와 분위기 하에서는 아직은 달성되기 어렵다는 사고에서 기인한다고 볼 수 있다. 나아가, 대우 부평공장의 설문결과 의하면, 우리나라 자동차업체 모두에서 외주와 임시고용직의 수가 늘어나는 양상마저도 나타나고 있다고 한다. 이것은 근로자의 관리라는 측면에서 단기적, 미봉적 해결을 추구하는 것으로 보이며, NUMMI의 권한 위양 및 상호존중에 의한 노력과는 상반되는 것으로 생각된다.

참고자료

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