내연기관성능실험

소개

내연기관 성능실험 결과레포트

목차

1. 들어가며
2. 실험목적
3. 관련이론
4. 실험장치 및 실험방법
3. 결과 및 고찰
4. 고찰
5. 참고문헌

본문내용

1. 들어가며
내연 기관은 연료와 공기 따위의 산화제를 연소실에서 연소시켜 에너지를 얻는 기관이다. 연소실에서 연소되는 연료와 산화제의 발열반응으로 인해 높은 온도와 압력의 기체가 생성되어 엔진의 피스톤 및 축차가 움직이게 하여 엔진을 가동시킨다. 내연기관의 이러한 작동 방식은 기관 외부의 열을 이용하는 증기기관이나 스털링 기관과 같은 외연기관과 대조적이다. 한마디로 외연기관과 달리 열의 발생과정에서 생긴 연소가스가 동작유체로 되며 열의 발생장소인 연소실과 기계적 일을 얻는 실린더가 동일하므로 열의 발생에서 일로 변환되기까지의 과정이 일체로 되어 있다. 본 실험은 내연기관성능에 대한 실험으로서 회전수를 일정하게 고정하고, 점화시기를 변화시켜주어 성능곡선을 통해 이론적인 값과 비교를 해보고, 공기연료비를 계산하여, 이론적인 값과 비교해보는 것을 목적으로 한다.

2. 실험목적
내연기관에서 배운 이론을 토대로 실제 엔진의 작동 과정을 관찰해본다. 기관회전수를 고정 시킨 후 점화시기를 변화시킨 결과를 대조해봄으로써 엔진의 성능 변화를 이론값과 대조해본다.

3. 관련이론
(1) 내연기관
기관 내부에서 연료를 연소시켜 고온과 고압의 가스를 만들고, 그 열에너지를 기계적 일로
변환시키는 열기관을 말한다

(2) 내연기관의 종류
1) 가솔린 기관
가솔린을 연료로 공기와 혼합한 혼합기를 흡입하고, 혼합 가스를 실린더 안으로 공급하여
점화, 폭발시켜서 동력을 얻는 왕복 피스톤식 기관이다.
2) 가스 기관
기체 연료를 이용하는 기관으로서 천연가스, 용광로 가스등을 이용하기도 하나, 현재 액화
석유 가스(LPG)를 많이 이용한다.

참고자료

· 1. 신편 내연기관, 김재근, 선학출판사
· 2. 내연기관공학, 장영준, 교보문고
· 3. 내연기관, 이성렬, 보성각,
· 4. 최신 내연기관공학, 정찬문, 미전사이언스
· 5. 참조한 인터넷 주소 http://dwcij.com.ne.kr/study/study_eng1.htm