풍동실험

소개

풍동실험 분석 레포트입니다.
아주 정리가 잘되어 있습니다.
마지막 분석까지 확실히 되어 있으며, A+ 레포트입니다.

목차

실 험 명
풍 동 실 험

1. 실험 목적


2. 실험 이론
2.1 익형(Airfoil)
2.2 실험의 이론적 배경
2.3 풍동의 종류


3. 실험 장치


4. 실험 방법


고 찰

본문내용

2. 실험 이론
2.1 익형(Airfoil)
⑴ 익형(Airfoil) 이론
익형이란 그 표면을 흐르는 공기로부터 유효한 반작용을 받는 것과 같은 장치이다. 여기에서 말하는 익형이란 그것이 공기 중에서 운동할 때 양력을 만들어 낼 수 있는 장치라고 생각해 두자. 주익, 수평미익, 수직미익 및 프로펠러 등 모두가 익형 의 예이다. 편의상 여기에서는 날개의 단면을 이용하여 설명하고자 한다. 일반적으로 경비행기의 주익은 Fig. 1과 같은 단면을 하고 있다. 익형의 앞부분은 둥글 게 되어 있으며 이것을 전연이라고 부른다. 뒷 부분은 얇게 되어 있으며 이것을 후연 이라고 부른다. 익형을 말할 때 많이 사용되는 용어에 익현이라는 말이 있다. 익현선이란 것은 전연과 후연의 각기 최선단 부분을 연결하는 직선을 말한다. 익형에 따라 양력의 발생량이 달라지고 항력의 발생량 또한 달라지며 임계양각의 각도도(critical angle of attack) 달라진다.
① A=익현선(chord line): 전연(leading edge)에서 후연(trailing edge)까지 이은
상상의 직선
② b=전연(leading edge radius)



고 찰
위의 사진을 보면 0°에서는 유선이 익형의 형상대로 형성됨을 확인할 수 있습니다. 그러나 상향 15°와 하향 15°에서는 각각 아래쪽과 위쪽에 빈 공간을 볼 수 있습니다. 빈공간은 와류가 형성된 지역을 보이고 있습니다.
니크롬선이 있는 위치와 일직선상에 있는 위치 2,5,8의 데이터를 유심히 보아야 할 것입니다. (a)그림에서 2번 위치의 경우 상향만이 속도가 약간 떨어집니다. 이것은 풍동으로부터 나오는 바람이 미리 물체를 감지한 것입니다. 또한 모두 5번 위치에 압력이 떨어집니다. 0를 기준으로 보면 상향이 조금 더 속도가 떨어집니다. (b)그림에서 보면 5번 위치에서 압력은 같게 떨어집니다.
하향의 경우 익형의 아래쪽에서 압력강하가 크게 일어나는 것을 볼 수 있습니다. 0의 경우 8번 위치에서 다른 조건보다 속도가 많이 감소합니다. 뒤쪽의 후방의 후류로 인해 와류가 형성된다는 것을 알 수 있습니다.
날개가 있는 부분에서 속도가 줄어드는 이유는 날개에 의해서 바람의 에너지가 줄어들고, 줄어든 에너지가 날개를 띠우는 양력으로 작용하였기 때문입니다. 양력은 속도가 준만큼 작용하게 됩니다.
그래프를 살펴보면 천장은 마찰저항에 의한 에너지 손실은 큰 차이가 없는데 반해 바닥은 마찰저항에 의한 에너지 손실이 날개의 각도가 클수록 커진다는 사실을 발견할 수 있습니다.
또한 그래프에서 보듯이 윗부분의 마찰저항에 의한 에너지의 손실은 큰 차이가 없는데 반해 아랫부분의 마찰에 의한 에너지

참고자료

· 없음