기계공학과-풍동실험

소개글

이번 실험에서는 주로 단순 익형후방에서의 다양한 받음각에서의 여러 지점에서 압력(속도)압력 측정하고, 파라핀 연소로 생성된 연기를 이용 그 흐름을 시각화하고, 공기 흐름을 조사하여 보았다. 에어포일의 받음 각에 따라 후류의 압력 분포를 MANO METER를 통하여 수치로 측정하고 후류의 유동을 관찰한다.

목차

1. 실험자

2. 실험일

3. 실험명：풍동 실험

4. 실험 목적

5. 이론적 내용 및 실험내용

6. 실험결과

7. 고찰및 분석

본문내용

4. 실험 목적
유체는 경계면에서의 마찰은 언제나 존재한다. 이 마찰은 유선의 흐름 중에 경계면(boundary layer)에서는 마찰이 존재하는 것이다. 이 마찰로 인하여 유선들 간에 속도차이가 있다. 이 유선간에 속도 차이와 경계층의 성장과 층류, 난류 경계층 차이를 관찰, 이해함과 동시에 특성을 알아보자. 풍동실험을 하는 이유는 에어포일, 흡입 윤곽, 가장 효율적으로 이루어진 엔진 덮개(cowling)와 같은 기본 항공 역학적인 형태의 설계를 시험하기 위해 풍동 실험을 한다. 그리고 설계 부분의 항력을 결정하거나, 날개-동체-꼬리 날개 결합들의 안정성 효과를 시험하기 위해 풍동 실험을 한다. 그리고 완성된 항공기 모형을 시험하거나 또는 개별적인 구성 요소를 시험하기도 한다. 이번 실험에서는 주로 단순 익형후방에서의 다양한 받음각에서의 여러 지점에서 압력(속도)압력 측정하고, 파라핀 연소로 생성된 연기를 이용 그 흐름을 시각화하고, 공기 흐름을 조사하여 보았다. 에어포일의 받음 각에 따라 후류의 압력 분포를 MANO METER를 통하여 수치로 측정하고 후류의 유동을 관찰한다.

5. 이론적 내용 및 실험내용
■ 이론적 내용
에어포일(Airfoil) 이론
(1) 표면위에 흐르는 공기를 통하여 유용한 반작용(Reaction) 또는 양력을
얻기 위해 설계된 표면이다.
(2) 항공기 날개 (Aircraft wings), 프로펠러 깃(propeller blades), 헬리콥터 로터
(Helicopter rotors)에 에어포일 이론이 적용된다.

참고 자료

없음