제네시스의 성공적인 해외진출을 위한 고찰 -제네시스와 BMW 5시리즈의 사례 비교분석

소개

본 사례는 국내 자동차 산업이 그 동안 번번이 해외시장에서 성공하지 못했음에도 불구하고, 현대자동차의 제네시스가 북미시장에서 성공적인 행보를 이어가는 이유를 다이아몬드 모델과 클러스터 구조를 분석함으로써 알아보고, 제네시스는 갖추지 못한 BMW만이 가진 경쟁우위를 살펴본 후, 제네시스와 BMW의 비교를 통해 제네시스가 향후 해외시장에서 성공을 위해서 어떤 노력을 해야 하는 지 고찰해보고자 한다.

목차

Ⅰ. 서론: 2008년의 창세기 - 현대자동차의 부흥

Ⅱ. 본론
1. 제네시스, 다이아몬드 모델을 통한 분석
1) 요소조건 (Factors Conditions)
2) 수요조건 (Demand Conditions)
3) 관련 및 지원 산업 (Related and Supporting Industires)
4) 국내 경쟁 (기업 전략, 구조 및 경쟁) ; Firm Strategy, structure and Rivalry
2. 울산 현대자동차 클러스터
1) 울산 자동차 클러스터의 소개
2) Hub-Spoke형의 울산 자동차 클러스터
3) 울산 자동차 클러스터의 문제점
4) 오토밸리
3. BMW 성공요인
1) 프리미엄 브랜드 전략
2) 고객중심생산
3) 시장과 고객의 의견을 적극적으로 반영
4) 지역사회와의 협력과 환원
5) 뮌헨(남부지역) 중심의 자동차 클러스터

Ⅲ. 결론

본문내용

본 사례는 국내 자동차 산업이 그 동안 번번이 해외시장에서 성공하지 못했음에도 불구하고, 현대자동차의 제네시스가 북미시장에서 성공적인 행보를 이어가는 이유를 다이아몬드 모델과 클러스터 구조를 분석함으로써 알아보고, 제네시스는 갖추지 못한 BMW만이 가진 경쟁우위를 살펴본 후, 제네시스와 BMW의 비교를 통해 제네시스가 향후 해외시장에서 성공을 위해서 어떤 노력을 해야 하는 지 고찰해보고자 한다.

Ⅰ. 서론: 2008년의 창세기 - 현대자동차의 부흥
2004년, 각 공장에 흩어져 있던 연구개발 부문 숙련 인력이 모두 현대차의 맹아이자 기술개발의 산실인 남양종합기술연구소로 모여들었다. 남양연구소는 풍동실험실과 주행시험장, 충돌시험장 등 차량 개발에 필요한 모든 시설을 갖춘 곳으로, 시설 면에서 세계에서 다섯 손가락 안에 드는 자동차연구소로 꼽힌다. 이곳에 현대차 40년 기술진보의 산증인인 분야별 거장들이 모여 태스크포스팀을 만든 것이다. 일명 ‘BH TFT’. 현대차 기획실 박 차장은 “현대차 40년 역사상 한 대의 차를 개발하기 위해 각 파트 숙련 연구인력 전원이 한군데 모여 3년 넘는 시간을 함께 보낸 것은 처음이며, 회사는 이들을 위해 어떠한 지원도 아끼지 않았다”고 말했다. “톱(Top, 정몽구 회장)이 직접 나서지 않고서는 도저히 불가능한 일”이라는 게 현대차 관계자들의 한결같은 전언이다. 기획 단계만 2년에 개발 과정 3년2개월 등 5년여의 기간을 거쳐 총 5000억원의 개발비가 투입돼 탄생한 결과물이 제네시스다. ‘GENESIS’는 구약성서의 첫 권, 창세기편의 이름이며 ‘기원, 창시, 시작’을 의미한다. 고급 명차 브랜드 런칭을 하느님이 세상을 연 태초에 비유한 셈이다. <그림 1 제네시스>
제네시스는 작년 디트로이트 모터쇼에서 공개 이래, 미국 4대 자동차 전문지로부터 최고의 품질, 성능, 디자인 등 호평을 받으며 당당히 그 모습을 드러낸 제네시스는, 작년 6월 중고차 잔존가치 평가기관인 美 ALG社로부터 동급 중고차 잔존가치 부문 1위에 올랐고, 11월에는 중고차 가격산정 평가기관인 美 NADA社에서는 Top-5 럭셔리 세단에 선정된 바 있다. 또한, 12월에는 제네시스에 장착되는 타우엔진(4.6리터, 가솔린)이 미국 자동차 전문미디어 워즈오토(Wardsauto)가 선정하는 2009 10대 엔진에 올랐으며, 올해 1월에는 제네시스가 미국 및 캐나다 유력 매체의 기자단 및 자동차 전문가들이 선정한 ‘2009 북미 올해의 차’에, 2월에는 ‘캐나다 올해의 차’에 선정됐다. 이러한 상들과 판매현황에서도 알 수 있듯이 제네시스의 상승세는 뚜렷하게 이어지고 있다.
불경기에도 불구하고 제네시스는 지난 3월 미국 시장에서 1천626대를 팔아 작년 6월 판매 개시 이후 최다 판매를 기록했다.

참고자료

· ․ 현대자동차 http://www.hyundai-motor.com
· http://pr.hyundai.com/
· ․ 현대자동차 우리사주조합 http://urisaju.net/index.php
· ․ 매일경제 `정몽구 현대기아 자동차 그룹 회장` 세계 자동차 산업 파워맨 2009.03.25
· ․ 동아일보 `명품인가 거품인가, 현대차 제네시스 大해부 ` 2008.04.25
· ․ 헤럴드 경제 “에쿠스, 美서 ‘렉서스式성공신화’ 이룬다”
· ․ 헤럴드 경제 "국내 첫 美슈퍼볼에 광고 자신감ㆍ차별마케팅 성공 "
· ․ 코트라 보고서 ‘제네시스’, 美 시장에서 한국자동차의 위상 격상시키나?
· ․ 오토데일리 “현대.기아차, 산학협동으로 우수 인력 양성”
· ․ 전자공시시스템
· ․ 독일 BMW World 관련 기사
· http://news.mk.co.kr/outside/view.php?year=2009&no=273873
· ․ 독일 클러스터 현황 www.biotechnologie.de/BIO/Redaktion/Bilder/en
· ․ 독일 클러스터 관련 기사 oberpfalznetz, 2006년 10월 18일 자 전자신문
· ․ 유투브 현대자동차 광고 http://www.youtube.com/watch?v=PIPAFr1TK3w
· ․ oberpfalznetz, 2006년 10월18일자 신문
· 독일 바이어른 주의 기사당 소속 경제부 장관 후버