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교통기사 2과목 교통공학 정리

2과목 : 교통공학■ 감응루프(Inductive Loop)검지기를 이용하여 얻을 수 있는 교통자료루프 검지기는 루프코일을 매설하여 전자기 유도방식으로 전류의 흐름을 감지, 차량의 통행을 검지하는 방식의 검지기이다. 루프 검지기로 속도, 교통량, 점유율을 알 수 있는데, 차량의 무게를 파악하거나, 차량 내부를 촬영하거나 확인하는 것이 아니므로 승차인원은 알 수 없다.■ 대기행렬 이론의 M/M/1시스템 (지하주차장에서 나오는 차량이 요금을 지불하는 시스템)M/M/1시스템이라는 것은 "도착확률분포/서비스율/서비스기관의 수"를 의미한다. 여기서 M은 "randoM"에서 따온 것이다. 이 외에 Deterministic을 쓰는 경우가 있는데 이것은 결정된 분포가 있다는 의미다. 약자로 "D"를 사용한다. 서비스율도 같은 표현법을 사용한다. 서비스 기관의 수는 숫자로 표현되는데 1로 표현되었다면 1개소을 의미한다. M/M/1에서 첫 번째 M은 요금소에 도착하는 차량의 도착확률 분포가 무작위라는 의미이다. M/M/1으로 규정된 본 시스템은 요금징수소가 1개이다. 만약 차량의 대기행렬이 길어져 요금징수소를 명하게 하나 더 만든다면 M/M/2 시스템으로 분석이 가능.■ 어느 대기행렬시스템 특성을 「M/D/1」으로 표현한 경우, 이 시스템에 대한 설명 도착확률분포 -random, 서비스율 : deterministic, 서비스기관의 수 : 1개소■ 단속교통류의 지체 : 신호교차로의 지체는 신호등에 의해 가장 큰 영향을 받는다. 접근지체는 감속지체, 정지지체, 가속지체를 합한 것이다. 평균 접근지체시간은 신호교차로의 서비스 수준을 평가하는데 사용되는 가장 좋은 효과척도이다. 어느 접근로의 평균 접근지체는 그 접근로의 총 접근지체를 같은 시간 동안 그 접근로로 진입하는 총 교통량으로 나눈 값이다.■ 교통신호 운영의 장점/단점-질서 있는 교통류의 이동이 가능하다. 교통신호의 적절한 배치와 관리를 통해 교차로의 용량을 증대시킬 수 있다. 인접 교차로를 연동시켜 일정한 속도로 긴 구간을 연 방해를 받는다.※ 엇갈림구간과 진입연결로, 진출연결로의 영향권을 크게 3가지① 엇갈림 구간 : 진입연결로의 100m 상류지점으로부터 엇갈림이 끝나는 진출연결로 100m 하류지점과의 구간② 진입연결로 : 진입은 합류하는 것이다! 합류의 영향권을 설명하여라 라고 물어볼 수도 있다.연결로 접속부의 100m 상류지점부터 400m 하류 지점까지의 구간③ 진출연결로 : 진출은 분류라고도 한다! 연결로 접속부의 400m 상류지점부터 100m 하류 지점까지의 구간■ 고속도로의 엇갈림 구간-엇갈림 구간의 길이는 물리적인 고어부 사이의 거리로 한다.-엇갈림 구간의 교통류 특성에 영향을 미치는 도로 기하구조 요소는 엇갈림구간의 형태, 길이, 폭(차로 수).-엇갈림 구간의 길이는 본선-연결로 엇갈림 구간의 경우 최소 200m를 넘게 하는게 통행 안전상 바람직함※엇갈림 구간의 효과척도로는 평균밀도(대/km)사용.■ 차량이 움직이는 과정에서 발생하는 저항-구름저항은 구르는 타이어와 노면 간의 마찰에 의해 발생한다.-곡선저항은 차량이 곡선 모양의 길을 따라 움직일 때 발생한다.-공기저항은 버스나 트럭의 저항이 일반 승용차에 비하여 많다.-경사저항은 차량무게가 경사로 아랫방향으로 작용.■ 고속도로와 연결로-연결로 엇갈림 구간의 최소길이연결로-연결로 엇갈림 구간의 길이는 두 연결로의 본선 진출부와 진입부 사이의 거리에 좌우되는데, 이 길이를 150m로 한다.■ 속도의 종류 및 정의①설계속도(VD, Design Speed) : 안전보장 최대속도1.도로 설계의 기초가 되는 자동차의 속도를 말함2.선형설계 시 선형 요소의 한계 값 결정에 직접적인 의미를 가짐.②운영속도(Operating Speed, 85백분위속도, V85)1.자유로운 교통흐름이나 노면습윤상태의 승용차 속도를측정, 측정치를 오름차순으로 정리할 때, 85% 째에 해당하는 (85%를 초과하지 않는) 속도를 말함.2.자유로운 교통흐름 상태에서 운전자가 자신의 차량을 운행할 때 관찰되는 속도임 (AASHTO, 2004)③주행속도(VR,계수가 변화한다. 그 외에도 타이어 상태의 마모여부, 노면의 건조·습윤 여부 등도 마찰계수 변화요인이 된다. 운전자의 반응시간과 차량의 마찰계수는 직접적 관계가 없다.■ 교통류의 충격파 : 저속차랑, 정지, 출발에 의한 충격파-유체역학적 원리에서 나온 개념이다.-저속차량에 의해 충격파가 발생할 수 있다.-충격파는 상류, 하류측으로 이동하거나 정지가능.※두 교통류 간에 발생하는 충격파의 속도는 교통류율 차이를 밀도의 차이로 나눈 값이다.■ 신호교차로에서 대기행렬모형을 나타낸 것이다. 대기행렬의 최대 길이를 나타낸 식 : Qm qr-대기행렬의 최대길이는 유효적색시간이 시작된 후로부터 유효 녹색시간이 시작될 때까지의 대기차량의 총 합이 된다. 따라서 r시간 동안 도착량이 되므로 도착량 식의 시간에 r값을 대입하면 최대길이를 산출할 수 있다.■ 제동거리 : -비가 오는 날은 길어진다.-노면의 상태, 타이어의 상태와 관계가 있다.-노면의 스키드마크를 이용하여 구할 수 있다.※정지거리는 공주거리와 제동거리로 구성된다. 반응속도는 공주거리에 영향을 미치는 변수이므로 반응속도의 빠르고 느림은 제동거리의 증감과 관계가 있다.■ 연속교통류 시설의 이상적 조건 기준3.5m 이상의 차로폭, 다차로도로의 경우 평지 구간, 2차도로의 경우 앞지르기 가능구간이 100%, 1.5m 이상의 측방여유폭, 2차로도로의 경우 직진 방해 차량 없음, 승용차로만 구성.★ 아래 [조건]에서의 유효녹색시간유효녹색시간=녹색시간+황색시간-출발손실시간-소거손실시간=녹색시간+진행연장시간-출발지연시간(출발손실시간)★ 도시부 간선도로(신호교차로로 구성)의 시공도(time-space diagram)으로부터 일반적으로 확인사항-옵셋(offset), -차량진행대폭(bandwidth)-차량통행시간(travel time)※시공도에는 차량의 주행속도(자유속도)가 표시되지만, 그 자체만으로 자유속도를 판단할 수는 없다.■ 시공도(Time-Space Diagram)로 알 수 있는 사항.-진행대폭(가로축 길이), -개별차량 속도표준편차를 말하는 것이다. 평균가속도를 0이라 할 때, 가속도의 표준편차 시그마는 다음과 같다.■ 계수분포에 해당하는 확률분포모형-Poisson Distribution(포아송분포)-Binomial Distribution(이항분포)-Hypergeometric Distribution(초기하분포)※Exponential Distribution(지수분포)는 간격분포이다.⇒포아송, 이항, 음이항, 기하, 초기하분포는 계수분포⇒얼랑, 지수, 음지수, 편의된 음지수, 감마, 카이제곱 분포는 간격분포이다.⇒임의로 도착하는 차량 간의 간격을 계산할 때 이용되는 확률분포모형은 음지수분포이다.■ 교통신호 관련용어-신호주기 : 교차로 신호등에서 녹색 신호가 켜진 후 다시 녹색 신호가 켜지기까지의 시간-현시 : 교차로에서 동시에 통행할 수 있도록 각 방향 교통류에 부여되는 통행권-분할비 : 한 주기 동안 각 현시가 차지하는 시간의 비율-출발지체시간 : 신호가 적색에서 녹색으로 바뀐 후 첫 번째 차량이 교차로를 통과하기까지의 손실시간■ 교통 용량 : 용량은 혼합차량을 승용차로 환산한 시간당 최대 교통량을 의미하며, 최대 교통량을 산정하기 위해 도로 및 교통조건이 이상적인 경우를 기준하여 산정한다.-용량을 분석하는 목적은 도로를 효율적으로 이용하고, 도로투자를 적절히 하도록 하는데 있다.-용량을 분석하는 데는 해당 도로의 통행 속도, 통행 시간, 통행 자유도, 안락감 등 서비스수준 개념을 이용한다.-용량 분석은 크게 두 가지 연속되는 절차를 통해 수행하는데, 그 첫 번째 절차는 주어진 도로가 수용할 수 있는 최대 교통량을 추정하는 것이다.※용량이 분석의 대상이 된다는 것은 이동의 기능이 더 크다는 것을 의미한다.■ 주행저항 - 차량이 움직이는데 발생하는 엔진외부저항주행저항은 구름, 공기 ,경사, 곡선저항을 말한다.■ 신호연동체계 특징 (연동신호의 운영방법)-동시연동체계 : 시스템 내 모든 교차로의 신호가 동시에 같은 신호를 표시하는 방식이다. 각 교차로의 시간분할이 같고 각 교차로 간 옵 주행시간을 기록하는 방법. 추월당한,추월한 횟수가 중요함.★ 교통량-밀도-속도 모형 (모양 기억할 것)-밀도가 가장 높은 지점이 차두시간이 가장 적은 지점-자유속도는 밀도가 가장 낮은 곳에서의 기울기 uf-A점의 밀도는 차가 한 대도 없어 차량이 측정되지 않아 0으로 나타나는 밀도이다. 차두시간만으로 교통류의 정체 혹은 자유흐름 여부를 판단하기는 어렵다.-차두거리(m)의 최소점은 밀도가 가장 높은 지점인 F⇒차두시간은 주행하고 있는 앞차와 뒷차의 차머리에서 차머리까지의 시간차이임.⇒시간당 교통량은 차두시간의 역수로 나타낼수 있음.⇒즉, 교통량이 증가할수록 차두시간은 감소 하므로 최대 교통량일때 최소차두시간을 보임.■ 현장 관측자료를 이용한 속도와 밀도의 관계가 아래와 같을 때, 다음 설명 중 옳지 않은 것-구간 A는 차량의 움직임이 상당히 자유로운 영역임.-구간 B는 차량이 증가하면서 속도가 줄어든 영역임.-구간 C는 Jam Density가 관측되는 구간이다.※구간C에서는 일반적으로 서비스 수준 D상태가 관측된다. 용량은 서비스 수준E와 F사이에서 관측된다.■ 속도-밀도 모형-Greenshields의 직선모형은 연속교통류의 형태를 잘 파악할 수 있다.-Greenshields의 직선모형은 직선성의 가정이 관측자료와 일치하지 않는다.-Greenberg의 지수모형은 밀도가 낮은 교통류에서의 속도값이 관측치와 잘 맞지 않는다.-Underwood의 지수모형은 대체적으로 정확도가 높은 모형, 고속에서의 속도값이 관측치와 다소 차이 있음.■ 일정기간 연속해서 교통량 조사를 수행할 때 조사기간에 따른 조사방법-2시간조사의 경우는 첨두 2시간을 조사하는 경우가 바람직하다.-4시간조사의 경우는 오전과 오후 첨두 각각 2시간을 조사하는 것이 바람직하다.-6시간조사의 경우는 오전과 오후 첨두 각각 2시간과 그사이 2시간을 조사하는 것이 바람직하다.※12시간조사의 경우 오전7시에서 오후7시까지 조사.★ 서비스수준(level of service) : 교통류의 질적 수준 즉, 교통류의 한다.

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| 건설/건축/토목기사 | 2021.04.23 | 12페이지 | 2,500원 | 조회(1,243)

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교통기사 1과목 교통계획 정리

1과목 : 교통계획■ 장기교통계획 / 단기교통계획의 특징 = 교통계획은 체계적이고 장기적인 목표 아래 추진되어야함.-소수대안 -다수대안 즉흥적으로 집행되어서는 안된다.-교통수요안정적 -수요탄력적(변화) 투자의 우선순위를 설정해준다.-비용 높음 -저비용투자 교통정책의 목표를 제시한다.-시설지향적 -서비스지향적■ 편익/비용비 값의 기준 : 편익/비용비(B/C:Benefit Cost Ratio)는 B/C > 1이면 경제성 있다고 봄.★장점 ★단점-이해하기 쉬움 -할인율을 반드시 알아야 함-사업규모 및 성격이 유사한 경우 효과적임 -사업규모가 다를 경우 신뢰성이 낮음-비용. 편익 발생 시간 고려 가능 -대안이 상호 배타적일 때 오류의 가능성이 존재함※ 편익/비용비 방법에서 할인율이 바뀌면 결과값이 변하게 되어 사업타당성의 유무가 바뀔 수 있으므로 반드시 할인율을 알아야한다.■ 교통체계관리기법(TSM기법)의 유형 : 교통체제개선, 소규모시설의 공급, 요금책정 등의 방법으로 교통의 안전하고 원활한 소통에 기대하면서 기존의 교통시설물의 이용을 극대화시키는 단기교통 개선기법.TSM의 특징으로는 저투자비용, 단기적 편익 추구, 지역적(소규모 지역을 대상으로), 미시적인 기법, 기존 시설의 활용, 사람 및 대중교통수단 중심, 주차면적 감소, 문제 상황이 명확히 정의되고 관측이 가능하다.-카풀(carpooling)유도 : 동일한 목적지 혹은 동일 방향으로 더 멀리 이동하는 차량의 운전자가 같은 경로상에 목적지를 가진 통행자를 빈 좌석에 탑승시켜 이동시켜주는 방법을 말한다. 따라서 도로를 통행하는 차량의 대수가 줄어드는 효과를 얻게 되어 교통수요만을 감소시키는 효과를 얻을 수 있다. 신호주기의 개선, 도류화, 기하구조 개선등의 기법은 교통수요의 증가 효과를 얻을 수 있는 방법이다.-교통체계관리기법(TSM 기법) 중 출근시차제를 도입하는 방법 :출근시차제는 전체 교통수요를 출근하는 수요와 출근하지 않는 수요로 구분하여 시간적으로 조정, 분산시킴으로써 운영효율을 증대시키는 기법이다.-름을 원활히 하기 위한 제도이다.가변차료제는 차가 가는 쪽의 도로는 많이 막히지만 오는 쪽의 도로는 막히지 않고 통행이 수월할 때 차가 없는 쪽의 도로의 한 통로를 차가 많이 다니는 쪽의 도로로 넘겨주게 되는 것이다.-일방차로제(일방통행제) : 장점으로는 도로용량 증대, 일방통행제의 시행 시 양방통행제보다 상충지점 수가 적어져 교통 안전성이 향상, 평균 운행 속도의 증가, 교통 운영의 개선, 주차 조건 개선 효과, 도로변 토지이용의 증대한다. 단점으로는 운전자의 운행 거리 증가, 교통통제 설비 수의 증가, 넓은 도로에서는 보행자 횡단 곤란, 대중교통 용량의 감소, 좌, 우회전 용량 감소, 버스 노선조정으로 인한 도로변 상업시설 이용에 부정적 영향을 초래.-우선차로제 : 예로는 대중교통 우선차로제가 있다. 버스우선기법을 사용하면 정시성과 신속성이 확보되고 버스 운행비용은 감소시킬 수 있지만 추가적인 시설비용이 투자되는 것을 피할 수 없다.■ 거미줄망도(Spider Web) : 개략적 노선수요 파악을 위해 구성하는 네트워크를 말한다. 모든 도로가 같은 속도를 가진다고 가정하여 도로망을 구성하고, 대상 지역에 교통존 중심간을 연결하는 많은 삼각형으로 구성되어 조밀한 거미줄망을 형성하는 특성이 있다.-검사선(경계선, screen line) 교통량 조사는 도로의 특정지점에 경계선을 설정하여, 그 경계선을 넘나드는 차량 대수를 관측하는 조사이다. 조사결과로 가구방문조사나 폐쇄선 조사에서 구한 교통량과 비교하여 그 정밀도를 검증하고 경우에 따라 가구방문 조사나 폐쇄선 조사의 결과를 수정, 보완한다.■ 기존의 버스전용차로로 이용되던 시설의 버스를 포함하는 다인승차로(HOV Lane)로 전환 시 나타날 수 있는 변화 : -다인승 차량 승객의 통행시간 감소, -다인승 차로 주변 도로 정체 완화,-기존 버스노선 운행 효율성 감소, -버스전용차로에 버스 이외의 차들이 통행할 수 있게 되므로 기존 버스노선 승객들은 이용을 꺼리게 된다.■ 교통계획 대안평가 방법 (1번째 장의 내용과 따라 운행된다.-배차간격이 일정하지 않을 수도 있다.-요금과 같이 일정한 규정을 만족시키는 모든 이용자는 항상 이용이 가능하다.■ 교통계획을 위한 현황자료 조사에서 인구, 소득, 자동차 보유대수 등 사회경제지표의 주요 용도-사회경제지표는 통행 발생의 설명변수, 전수화의 총량지표, 토지이용계획 등의 기초자료로 활용된다. 재원을 확보하기 위한 평가의 지표로 사용된다고 보기는 어렵다.-통행조사에서 나타난 통행발생의 설명변수로 활용-가구면접 조사 표본을 분석 지구 전체에 대해 전수화시키는 경우의 총량지표로 활용-토지이용계획안의 수립, 인구와 고용기회를 분포시키는 기초자료로 활용■ 자가용의 과도한 이용을 억제하기 위한 가격정책(Pricing Policy)에서 경제학적 효율성의 원칙(pay as you go) 측면에서 가장 부적합한 대안-도심지 통행세-휘발유 특별 소비세-고속도로 통행료※ 자가용의 과도한 이용을 억제하기 위한 방법들 중 자가용 구입에 따른 취득세는 최초 구입시에만 영향을 주고, 통행이 이루어지는 동안 지속적으로 영향X, 이용 억제 효율성이 떨어지게 된다.■ 학자 Black : 토지이용과 교통 간의 관계는 상호의존적이며 순환적인 관계를 가진다고 보았고, 교통체계는 토지이용현상, 교통공급설, 교통현상으로 구성된다고 판단한 학자이다.■ 집계모형(aggregate model) 과 비집계모형(disaggregate model)의 특징집계모형은 기본적인 행동단위를 존이나 기타 요소별로 분류하지 않고 집계하여 그 결과의 전체적인 현상을 평균가구특성이라는 집계형 변수로 설명하고자 하는 모형이다. O-D자료를 사용하여 예측함.비집계모형은 개인별 통행행태자료를 근거로 하고 경제학의 효용이론,심리학의 선택행태이론을 이론적 배경으로 한다. 대안별 서비스 변수와 개인의 사회,경제적 특성 등을 반영하여 개인의 선택확률을 구하는 것이 목적이다.(확률론적 모형) 공간적,시간적 전용이 가능하고 단기정책분석에 적합하고 기존의 존별 집계자료를 이용하지 않는 수요추정 방식이다. 집계모형에간의 추정방법으로서 이용하는 방법이다. 비교적 많은 도시에 적용가능하다.-최소제곱법 : 과거 인구자료를 통계학적 방법을 이용하여 간단한 1차 함수로 만들어 예측하는 방법.■ 통행실태조사 기법 중 차량번호판 조사의 내용-차량번호판 조사는 각 차량이 처음 관측된 곳을 기점으로, 마지막으로 관측된 곳을 종점으로 간주하는 조사이다. 기술의 발달로 현재는 차량을 정지시킬 필요가 없고, 조사지역이 좁고 교통량이 적은 경우에 사용한다. 넓고 교통량이 많은 경우 우편 설문조사방법을 사용하는 것이 좋다.-차량의 차종 / 차량의 번호 / 차량의 통과시각■ 평형배정모형-브라에의 역설 : 운전자가 이기적으로 자신의 통행 시간만을 단축시키려는 의도가 결과적으로 모든 운전자에게 피해를 초래하는 현상.-llA(lndependence of lrrelevant Altemative) : 비관련대안의 독립성 문제.-다운스-톰슨의 역설 : 도로 건설에 따라 승용차 수요가 증가하여 대중교통 이용 수요가 감소되는 현상으로 인해 사회적 통행비용이 증가하는 현상.-루이스-모그리지의 명제 : 더 많은 도로가 건설되면 더 많은 통행량이 그 도로를 채우게 되므로 새로운 도로의 건설이 문제해결의 방법이 아니며, 추가적인 도로를 건설할 때에는 전체 교통시스템을 고려할 필요가 있다는 명제.■ 내부 수익률(IRR) : (단, Bt=t년도의 편익, Ct=t년도의 비용)사업의 순 현재가치를 0으로 만드는 할인율, 편익/비용비를 1로 만드는 할인율을 찾아서 사회적 할인율보다 높으면 타당성이 있다고 판단하는 기법이다.■ 화물교통조사 시 조사항목화물교통 조사는 화물 및 트럭 물류시설의 조사, 화물의 물동량, 트럭유동조사(화물차량 운행실태)로 이루어진다. 화물의 조사에 동행인을 확인할 이유는 없다.■ 버스 노선계획에 사용하는 지표를 운행관련지표와 서비스관련지표로 나눌 때, 서비스관련지표-버스 노선계획시 배차간격은 서비스 관련지표에 해당한다.※운행거리, 운행시간, 지하철 연계역수는 운행관련지표이다.■ SP조사(SP데이터, 잠재0.38 ＞ 2.6 ＜ 40 ▶ 서비스 수준 F에 해당하는 기준은 0.38 미만■ 가구방문조사(가정면접조사)의 사람 통행실태조사 최소표본율 및 일반표본율■ 램프미터링 : 램프미터링의 목적 자체가 합류하는 차량의 진입을 잠시 동안 제한하여 고속도로 본선에 미치는 영향을 최소화 시키고자 함이므로 램프미터링의 시행을 통해 차량의 수요를 근본적으로 감소시키기는 어렵다.■ 통행발생 단게에서 사용되는 모형의 종류 : 통행발생 예측은 통상 통행목적별로 구분하여 예측하게 되며, 계획의 규모와 성격, 그리고 취득할 수 있는 자료의 종류에 따라 여러 가지 방법의 적용이 가능하다. -카테고리분석법 : 소득이나 자동차 보유 대수 등의 설명변수 범주에 따라 교차 분류시켜 가구 당 통행발생량을 추정하는 모형이다. 단순하고 이해하기 쉽다는 특징이 있다.-원단위법 : 통행 발생량과 지역특성을 나타내는 토지이용 및 사회경제지표 간의 상관관계를 구하여 이를 토대로 장래 통행량을 예측하는 방법이다. 계산이 용이하고, 장래의 사회?경제 구조의 변화를 어느 정도 감안할 수 있다. 토지이용계획과 관련성을 고려하는데 편리하다-회귀분석법 : 통계적인 방법으로 종속변수와 설명변수 간의 상관관계를 구함으로써 통행 목적별 유입량과 유출량을 예측하는 방법으로 현재와 장래 사이에는 설명변수의 구조적인 관계가 변하지 않는다는 가정을 전제로 한다.-증감률법 : 현재의 통행 유출, 유입량에 장래의 인구, 자동차 보유대수 등 사회경제 지표의 증감률을 곱하여 장래의 통행 유출, 유입량을 구하는 방법■ 용량제약법 : 교통 혼잡을 감안한 주행시간함수를 이용하여 최단경로에 교통량을 배정하는 방법.-평균성장율법 : 현재의 통행량에 평균성장률(각 조별로 통행 유출량, 통행 유입량에 대한 성장률을 각각 구하여 평균한 값)을 곱하여 장래 통행분포량을 구하는 방법이다. 유출 존과 유입 존의 성장률을 따로 고려하므로 균일 성장률에 비해 정교하다.-전환율 곡선법 : 교통수단분담률의 예측을 위한 가장 오래된 방법이다. 원래는 도로공학분야에킨다.

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| 건설/건축/토목기사 | 2021.04.23 | 21페이지 | 2,500원 | 조회(934)

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산업위생관리기사 실기 필답형 정리

<주요 산업보건관련 기관과 허용기준> -ACGIH : American Conference of Governmet Industrial Hygienists(미국산업위생전문가협의회) - TLV/BEI -OSHA : Occupational Safety and Health Administration(미국산업안전위생관리국) - PEL -NIOSH : National Institute for Occupational Safety and Health(미국국립산업안전보건연구원) - REL -AIHA : American Industrial Hygiene Association(미국국제보건연맹) - WEEL <ACGIH의 허용농도 주의사항>-대기오염 평가 및 지표(관리)에 사용할 수 없다. -24시간 또는 정상작업시간을 초과한 노출에 대한 독성평가에는 적용될수 없다. -안전농도와 위험농도를 명확히 구분하는 경계선이 아니다. -독성의 강도를 비교할 수 있는 지표가 아니다. -사업장의 유해조건을 평가하고 건강장해를 예방하기 위한 지표이다. -작업조건이 다른 나라에서는 ACGIH-TLA 그대로 사용 할 수 없다. -기존 질병이나 신체적 조건을 판단하기 위한 척도로 사용할 수 없다. -반드시 산업안전(보건)위생전문가에 의해 적용, 해설되어야 한다. -피부로 흡수되는 양은 고려하지 않은 기준이다. <사무실 공기관리 지침> -사물에서의 환기 횟수는 시간당 4회 이상으로한다. -사무실 오염물질 관리기준은 8시간 시간 가중 평균농도로 한다. -공기의 측정 시료는 사무실 내에서 공기질이 가장 나쁠 것으로 예상되는 두 곳 이상에서 채취한다. (바닥면에서 0.9~1.5m) -사무실 공기의 측정 결과는 측정이 전체에 평균값을 오염물질별 관리기준과 비교하여 평가한다. (CO2는 최고값을 기준으로 비교하여 평가) -일산화탄소는 연 1회 이상 업무 시작 후 1시간이내 업무종료 전 1시간이내에 각각 10분간 측정을 한다.

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| 환경/안전/설비기사 | 2021.04.22 | 12페이지 | 5,900원 | 조회(815)

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산업위생관리기사 실기 필답 최종암기

☆ 산업위생의 정의 근로자나 일반대중에게 질병, 건강장애와 안녕방해 심각한 불쾌감 및 능률저하 등을 초래하는 작업환경요인과 스트레스를 예측, 측정, 평가, 관리 하는 과학과 기술이다.공장법1) 작업연령 13세 이상으로 제한 2) 18세 미만 야간작업 금지3) 주간작업시간 48시간으로 제한 4) 근로자 교육 의무화☆ 다음 조건에 표준상태의 온도와 부피 쓰시오. 순수자연과학 온도 : 0 ℃ 부피 : 22.4 L산업환기 온도 : 21 ℃ 부피 : 24.1 L산업위생 온도 : 25 ℃ 부피 : 24.45 L☆ 화학물질에 대한 허용 기준을 쓰시오1) 미국산업안전보건청 (OSHA) PEL2) 미국정부산업위생전문가협회 (ACGIH) TLVs 허용농도3) 미국국립산업안전보건연구원 (NIOSH) REL☆ 우리나라와 OSHA 호흡기 기준 위치 기술1) 우리나라 – 호흡기 중심으로 반경 30cm인 반구2) OSHA - 어깨 전방으로 직경 6~9inch인 반구☆ ACGIH의 허용농도 (TLA) 주의사항 6가지1) 대기오염 평가 및 관리에 사용할 수 없다. 2) 안전농도와 위험농도를 구분하는 정확한 경계선이 아니다. 3) 독성의 강도를 비교할 수 있는 지표가 아니다. 4) 사업장의 유해조건을 평가하고 건강장해를 예방하기 위한 지침이다. 5) 작업조건이 다른 나라에서는 ACGIH-TLA 그대로 적용 할 수 없다. 6) 기존 질병이나 신체적 조건을 판단하기 위한 척도로 사용할 수 없다.☆ ACGIH에서 제어풍속 권고치에서 상한치를 적용하여야 하는 경우 3가지1) 작업장 내 기류가 국소배기 효과를 방해할 때2) 유해물질의 독성이 높을 때 3) 유해물질의 발생량이 높을 때☆ 제어풍속이 빠른 공정부터 느린 순서로 배열1) 회전연삭, 블라스팅 , 연마작업 2) 용기충전, 컨베이어 적재, 분쇄기3)용접, 도금, 저속 컨베이어 운반 4) 처리조에서 증발, 탈지

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| 환경/안전/설비기사 | 2021.04.22 | 23페이지 | 9,900원 | 조회(936)

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20년 산업위생기사 실기 준비 반드시 암기해야하는 것 - 최다빈출문제

국소배기장치 구성순서(12)후드-덕트-공기정화장치-송풍기-배출구국소배기장치 성능시험시 필수장비 5가지(14)청음기 / 절연저항계 / 줄자 / 발연관 / 표면온도계 및 초자온도계국소배기장치 성능시험시 필요에 따라 갖추어야할 측정기(19)테스트함마 / 나무봉 또는 대나무봉 / 초음파 두께측정기 / 수주마노미터 / 정압프로브부착 열선풍속계 / 스크레이퍼 / 피토관 / 공기중 유해물질 측정기스톱워치 또는 시계 / 열선풍속계 / 회전계(rpm측정기)국소배기설비에서 필요송풍량을 최소화하기 위한 방법(15)가능한 오염물질 발생원에 가까이 설치 / 공정을 많이 포위 / 제어속도는 작업조건 고려하여 선정 / 작업이 방해되지 않도록 설치

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| 환경/안전/설비기사 | 2021.04.22 | 2페이지 | 5,000원 | 조회(291)

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전기공사기사실기20-10년조명문제모음

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| 전기/전자/통신기사 | 2021.04.22 | 9페이지 | 1,500원 | 조회(211)

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NCS 전공(건축) 및 건축기사 시험 자료

1. 철근콘크리트의 보강철근- 보강철근으로 보강하지 않은 콘크리트는 취성거동 한다- 보강철근은 콘크리트의 휨강도를 증대시킨다2. 말뚝기초- 말뚝기초는 지반이 연약하고 기초상부의 하중을 직접 지반에 전달, 주위 흙과 마찰력은 고려X- 지지말뚝은 굳은 지반까지 말뚝을 박아 하중을 직접 지반에 전달하며 주위 흙과 마찰력 고려X- 마찰말뚝은 효율이 1미만, n개의 말뚝을 박아도 지지력이 n배가 아닌 그보다 낮은 지지력 가짐- 서로 다른 종류의 말뚝을 혼용하지 않는다3. Mock-Up test- 수밀시험- 예비시험- 기밀시험- 구조시험4. 철골공사- 녹막이도장은 작업장소 주위 기온 5도 미만이거나, 상대습도가 85%를 초과 시 작업 중지- 용접접합 비파괴시험은 자분탐상시험, 초음파탐상시험5. 발열량순서C_{ 3} }A > C _{ 3}S > C _{ 4}AF > C _{ 2}S6. 도막방수- 복잡한 형상에 대한 시공성이 우수하다- 에폭시계 도막방수는 접착성, 내열성, 내마모성, 내약품성이 우수- 셀프레벨링공법은 방수 바닥에 도료 상태의 도막재를 부어 도포한다- 용제형 : 합성고무 녹인 것, 고가, 시공간단, 충격에 약해 보호층 필수- 유제형 : 수지와 유지를 여러 번 바름, 습기 있어도 시공가능, 우천 동기(2도) 피해야함7. 건설 프로세스- CIC = 건설생산- CALS = 공기관련8. 에폭시와 우레탄의 차이- 에폭시는 충격을 가하면 유리처럼 깨지는 형태- 우레탄은 충격을 가하면 고무지우개처럼 눌러지는 형태9. 석재의 표면 마무리의 갈기 및 광내기 재료- 금강사, 숫돌, 산화주석10. 여러 가지 미장바탕 재료- 와이어 라스 : 철선을 꼬아 만듬- 메탈 라스 : 얇은강판에 펀칭하여 잡아늘린 그물형태- 와이어 매쉬 : 연강철선을 전기용접으로 격자형으로 만든 것11. PC기둥 단위중량 = 2400kg/m^{ 3}12. 목재에 사용하는 방부제- 크레오소트유- 콜타르- P.C.P*카세인은 목재의 접착제이다13. 목재의 무늬나 바탕의 재질을 잘 보이게 하는 도장방법은 클리어 래커 도장14. 자동용접기- 철골공사에서 용접봉의 내밀기, 이동 등을 기계화한 것으로, 서브머지 아크용접법에 쓰이며, 피복제 대신에 분말상의 플럭스를 쓰는 용접기15. 파선 = 평면도 작성 시 천장이 오픈된 부분을 표시16. 건축제도의 글자- 가로쓰기 원칙- 가로쓰기가 곤란하면, 세로쓰기도 가능- 수직 또는 15°경사의 고딕체- 4자리 이상의 수는 3자리마다 휴지부를 찍거나, 간격을 둠, 다만 4자리수는 이에 따르지 않아도 좋음- CAD도면 문자 크기는 KS F 1541에 따름- 숫자는 아라비아 숫자17. 연약지반(부동침하 방지)에 대한 대책- 건물의 경량화, 강성 높이기, 지하실 설치- 마찰 말뚝, 건물길이는 짧게- 기초는 동일한 것을 쓴다18. 철근의 정착길이- 압축이형철근의 정착길이 200mm이상, 인장은 300mm이상- 인장 압축을 받는 다발철근 중 3개로 구성된 다발철근은 정착길이 20% 증가 4개는 33%증가- 단부에 표준갈고리를 갖는 인장이형철근의 정착길이는 항상 8d이상 또는 150mm이상19. 철골트러스- 부정정차수가 낮은 트러스의 경우에는 일부 부재나 접합부의 파괴가 트러스의 붕괴를 야기- 직선부재로만 구성돼도 비정형 구조체에 적용 가능(곡면형상가능)20. 지진하중 설계 시 밑면 전단력과 관계된 것- 유효건물중량- 중요도 계수- 지반증폭계소21. 시스템 비계- 대각으로 설치하는 가새는 40~60도 방향으로 설치 수직재 및 수평재에 결속한다- 수직재와 받침철물의 겹침길이는 받침철물 전체길이의 3분의 1이상이 되도록 해야 한다22. 공사장 부지의 경계선으로부터 50m이내에 주거·상가건물이 있는 경우에 공사현장 주위 가설울타리는 최소 얼마 이상인가? 3m23. 특명입찰 = 수의계약24. 건설현장에서 굳지 않은 콘크리트에 대해 실시하는 시험- 슬럼프 시험- 염화물 시험- 공기량 시험25. 밀스케일- 압연강재가 냉각될 때 표면에 생기는 산화철 표피26. 경량골재 콘크리트- 단위시멘트량의 최솟값 : 300kg/m^{ 3}- W/C : 60%- 굵은 골재의 최대치수 : 20mm- 슬럼프수치 : 50~180mm *공기량=보통콘크리트 보다 1%높게27. 건축물에 사용되는 금속제품- 도어스톱 : 문의 하부 발이 닿는 부분에 대하여 문짝이 손상되는 것을 방지하는 철물- 조이너 : 천장, 벽 등의 이음새 감추기용 철물(쫄대 같은 것)- 피벗 : 문위에 반달모양 문고정하는 것28. 유리섬유- 단위면적에 따른 인장강도는 다르고, 가늘수록 인장강도는 크다- 탄성이 적고 전기절연성이 크다- 내화성, 단열성, 내수성이 좋다- 강도가 크나 내굴곡성과 내마찰성이 좋지 못 하다29. 콘크리트 보수 및 보강주입공법 : 주입구멍 천공 후 주입파이프 설치하며 깊이 200mm정도로 저점도의 에폭시수를밀봉대로 주입하는 공법30. 실내투시도 = 1점 투시도31. 건축제도- 실선 : 보이는 부분의 윤곽 표시에 사용, 치수선, 치수보조선, 인출선, 격자선, 단면선- 파선(점선) : 보이지 않는 부분의 표시에 사용, 양면 또는 윗면에 있는 부분 표시- 1점 쇄선 : 중심선, 절단선, 기준선, 경계선, 참고선 등에 표시32. PMV(예상온열감)- 온열환경에 대한 인체의 쾌적성을 평가- 착의량, 수증기분압, 평균복사온도를 산출에 이용33. 고장력 볼트24mm미만 이상+2mm +3mm34. 철콘구조물의 내구성 설계- 철근 부식방지를 위해 굳지 않은 콘크리트의 전체 염소이온량은 0.3kg/m^{ 3}이하로 한다- 바닷물에 노출된 콘크리트의 철근부식방지를 위해 W/C는 40%이다- 설계기준 강도가 35Mpa를 초과하는 콘크리트는 전체 공기량 기준에서 1%감소 시킬 수 있다35. 열경화성 수지페놀, 요소, 멜라민, 우레탄, 푸란, 폴리에스테르, 에폭시, 실리콘36. 문 종류- 미서기문 : 아파트 중문- 홀딩도어 : 횟집 고깃집 드르륵하는 문37. 부식성이 큰 금속 순서알누미늄 > 철 > 주석 > 구리38. 콘크리트 펌프형식- 압축공기식, 피스톤압송식, 스퀴즈식39. 콘크리트용 재료- 알칼리 골재반응을 억제하기 위해 고로슬래그, 실리카, 플라이애쉬를 사용- 조강시멘트 7일강도 = 보통시멘트 28일강도40. 경량형강- 실내구조물 및 보조재로 사용된다- 비교적 경제적이다- 단면적에 비해 단면계수가 크다- 접합이 불리하며, 국부좌굴, 뒤틀림 등이 발생41. 압축철근, 인장철근, 갈고리가 있는 인장철근의 기본 정착길이- 압축철근 :{ 0.25f _{ y}d } over { sqrt { f _{ ck} } } or0.043f _{ y}d- 인장철근 :{ 0.6f _{ y}d } over { sqrt { f _{ ck} } }- 갈고리 있는 인장철근 :{ 0.24 f _{ y}d } over { sqrt { f _{ ck} } }42. 철근의 부착성능에 영향을 주는 요인- 블리딩의 영향으로 수평철근이 수직철근보다 부착강도가 작다- 부착강도는 콘크리트 압축강도에 비례한다- 정착길이는 부착강도와 반비례한다43. 콘크리트 균열- 경화 전 : 거푸집변형, 진동, 충격, 소성수축, 소성침하, 수화열, 재하재령이 빠른 경우- 경화 후 : 건조수축, 크리프, 알카리골재반응, 탄화수축*소성수축=굳기 전 콘크리트가 소성상태에서 부피가 감소하는 일44. 응회암은 강도가 매우 부족해 현무암, 안산암, 화강암에 비해 골재로 부적합하다45. 스프레이 도장방법- 도장거리는 도장면에서 300mm표준- 한 줄마다 스프레이 너비의 1/3정도를 겹쳐 뿜는다- 각 회의 스프레이 방향은 전회의 직각으로 한다- 에어레스 스프레이 도장은 1회 도장에 두꺼운 도막가능, 짧은 시간에 넓은 면적 도막가능46. 돌로마이트 플라스터 바름- 실내온도가 5℃이하이면 공사 중단 혹은 난방을하여 5℃이상으로 유지- 정벌바름용 반죽은 물과 혼합 후 12시간 후에 사용- 시멘트와 혼합은 2시간 후 사용- 재벌바름이 지나치게 건조하면 적당히 물을 뿌리고 정벌바름하기- 초벌 후 7일 후에 재벌바름47. 멤브레인 방수공사- 아스팔트 방수- 시트 방수- 도막 방수48. 실링(밀봉) 방수- 탄성과 수축성이 우수한 실링재를 줄눈등에 삽입하여 방수를 하는 것이다- 실링공사에 사용되는 가스켓은 정형 재료이다49. LOB(Line of Balance)- 고층건물 공사의 반복작업에서 각 작업조의 생산성을 기울기로 하는 직선으로 각 반복작업의 진행을 표시하여 전체공사를 도식화하는 기법

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| 건설/건축/토목기사 | 2021.04.21 | 8페이지 | 8,000원 | 조회(303)

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NCS 전공(건축설비) 및 건축기사(건축설비) 시험 자료

1. 물가열시 열량 = 질량×비열(4.2kJ/kg℃)×온도차2. 봉수파괴 방지를 위해 통기관을 설치3. 통기 배관 방식 ? 각개통기관 : 각 위생기구마다 통기관 설치 관경 :{1} over {2}이상 32mm이상- 루프통기관 : 기구 2개이상 8개이내 관경 :{1} over {2}이상 40mm이상- 도피통기관 :- 결함통기관 :(단순, 경제적) - 신정통기관 : 배수수직관의 상부에 설치(옥상에 개구) 75mm이상(일반적으로 100mm이상)- 습윤통기관 : 배수관+통기관역할 ,최상류 기구에설치4. 배수관의 환경결정은 “세면기의 배수량”에 따라 달라진다.*배수량은 너무 크케하면 배수능력 저하됨, 구배가 너무급하면 고령물이 남음완만하게 하면 세정력이 저하됨, 수평관의 구해는 최소 V200이상으로 한다.★정화순서→ 오수유입 ? 부패조 ? 여과조 ? 산하조 ? 소독조 - 방류 5. 옥내 소화전설비 ? 압력 : 0.17Mpa- 방류량 : 130ℓ/min- 설치간격 : 25m 이하옥외 소화전설비 ? 압력 : 0.25Mpa- 방류량 : 350ℓ/min- 설치간격 : 40m 이하6. 도시가스 : ㎥/h, 공기보다가벼움, 천장아래 30cm아래LPG가스 : ㎏/h 공기보다 무거움, 바닥에서 30cm높이 + 발열량이 높음7. 가스 배관은 노출배관을 한다8. 온열감각에 영향을 미치는 4가지요소 : 기온, 습도, 기류, 복사열 ? 3가지는 유효온도(실감온도)9. 등온지수 : 온열감각의 4가지요소를 조합하여 체감과의 관계를 나타낸 것10. 작용온도 : 기온,기류,복사열 - 불쾌지수 : 습도.기온 11. 보건용 공기조화의 기준 -CO _{} → 10ppm ↓-CO _{ 2} → 1000ppm↓- 온도 → 17°c ~ 28°c- 습도 → 40% ~ 70%- 분진량 → 공기 1m²당 0.15mg ↓12. 엔탈피 : 건공기와 수증기에 포함된 열량(현열) (잠열)1.01t + (1.85t + 2501)x x=절대습도13. 현열비 :{현열부과} over {현열부과-잠열부과}14. 환기설비 : 자연냉.온수코일과 접촉하지 않고 통과하는 공기비율* 완전히 접촉하는 공기의 비율을 contact faotor 라한다.* 코일의 간격은 좁게, 코일수는 많게하면 BF를 줄일 수 있다.18. 송풍량 :{qs} over {0.34`(ti-t o)} ∴qs = 현열부하19.혼합공기의 온도 : X℃ × Mm²/h + Y℃ × Nm²/h = Z × (M + N) m²/h20. 건물의 환기 : 바람이 강할수록 ↑실내의 온도차가 클수록 ↑중력환기를 일정한 환기량 ×실내환기량의 기준은 co²로 정한다? 이산화탄소가 사용되는 이유 = 농도에 따라 실내공기오염과 비례함으로21. 필요환기량 :{k} over {pe-po} ∴ k = 실외 co²발생량∴ pe = 실내 co² 저용농도∴ po = 외기 co² 농도∴ 1ppm = 10발열량에 의한 환기량 :{Hs} over {Cp`×p(ti-t o)} ∴ Hs = 발열량∴ Cp = 1.01∴ p = 공기밀도(1.2)∴ t = 온도∴ 1w = 3.6kj/h22. 냉방부과계산 현열부과만 계산 : 별체,유리,조명기기부터의 취득열량, 송풍기와 덕트부터의 취득열량현열과잠열을동시에 : 틈새바람에의한 취득열량, 인체의발열열량, 기구로부터의 발생열량23. 벽체의 열관규율계산 : 벽체두께, 벽체의 열전도율, 내외벽 표현의 열전달률25. 비열단위 : KJ/Kg.k26. 결로현상 : 열전단율, 열전도율, 열관류율이 클수록 크다.27. 손실열량 : 공기비열 ｘ 실의크기(㎥) ｘ 실내와 외기온도차(1.2)환기에 의한 열손실 : 0.34 ｘ 실의크기(㎥) ｘ (실내와 외기온도차)28. 주제철방열기 : 부하 및 열손실이 가장 큰 곳에 설치한다.벽면에서 50~60mm 정도 이격시킴외벽측 창 아래쪽에 설치29. 노통연관식 보일러 : 부하변동에 대한 안전성 높음예열시간이 길다분할반입이 어렵다보유수면이 넓어 급수용량 제어가 쉽다30. 수관보일러 : 관내에 흐르는 물을 가열함으로 온수 및 증기를 발생시킨다.사용압력이 연관식보가 높고 부하변동에 대한 추종성이 높다.대형건물 또는난방보다 짧다온수난방에 비하여 한랭지에서 동결우려 적음온수난방에 비하여 부하변동에 따른 실내 방열량 제어 곤란방열기의 표면온도가 높아 쾌적성은 온수난방보다 좋지 않다소음이 많다, 계통별용량제어가능, 방열면적이 작다34. 평균 복사온도(MRT) :∴ MRT={1} over {각방의면적의합} TIMES (면적 TIMES 표면온도들의합)35. 복사난방의 특징 : 예열시간이 길다설치비가 비싸다열손실이 적다36. 온풍난방 : 외기도입가능온도와 습도,기류조절가능37. 건축물 내부조닝 : 부하특성별조닝온.습도 설정별 조닝용도에 따른 시간별조닝* 방위별 조닝은 페리미터존(외부)에좋다38. 가변풍량 방식(VAV) : 정풍량보다 에너지 절약이 크다각실별 제어가 가능하다송풍온도는 일정하고 송풍량을 조절하는것39. 이중덕트방식 : 냉풍 온풍 2개와 덕트를 만든다전공기식 조절방식부하특성이 다른 실이나 존에도 적용가능40. 팬코일 방식 : 덕트방식에 비해 유닛 위치 변경 쉬움유닛을 창문 밑에 설치하여 콜드 드래프트를 줄인다누수의 염려 있음개별 제어가 쉽다41. 덕트설비 : 저속덕트 풍속이 15m/s 이하덕트재료는 표면이 매끈한 아연도 철판,알루미늄판사용풍량이 일정한 경우 덕트가 커지면 마찰손실이 작아 동력낭비량 감소42. 스플릿댐퍼 : 덕트의 분기부에 설치하여 풍량조절함단의댐퍼 : 1개날개, 소형덕트다익댐퍼 : 2개이상 날개, 대형덕트, 루버댐퍼슬라이드댐퍼 : 개폐를 목적으로 사용클로즈 댐퍼：기류의 방향 조절시 사용43. 고속던트 : 마찰력을 줄이기 위해 원형 덕트 사용소음상자 설치 (소음줄이기위해)44. 장방형 덕트의 보강법 : 앵글보강, 다이아몬드 브레이크, 홈텀보강(캔버스 이음은 아님)45. 압축식 냉동기 구성요소 : 압축기, 응축기, 팽창기, 증발기 46. 혼수식 냉동기 : 증발기 ? 흡수기 ? 발생기(재생기) - 응축기 운전비는 흡수식이 압축식보다 더 작게든다*흡수식은 기계적 에너지가 아닌 열에너지에 의해 냉동효과를 얻는다47. 터보 냉동기 : 왕복동식에 비해 진동이 적다효율수를 재사용하기 위해 냉각시키는 설비냉각수의 열량을 냉각순환시켜 대기로 방출시킨다51. 건축물의 에너지전략 : 위생설비 저탕조의 설계온도는 55℃ 이하전력피크 부하 줄이기by-pass 설치하기52. 신정통기관과 루프통기관- 신정통기관 : 배수수직관 상부설치, 옥상에 개구(단순하며 경제적이다)- 루프통기관 : 2개이상 통기 수직관에서 7.5m이내53- 단상 2선식 : 주택(소규모)- 단상 3선식 : 학교- 3상 3선식 : 형광등용- 3상 4선식 : 대규모 건축물54. 도시가스 공급원료 - 제조 - 압송 - 저장 - 압력조절 - 공급55. 변전실- 발전기실, 축전지실과 인접- 천정높이 (고압 : 3.6m 특고압 : 4.5m)56. 간선설계순서부하용량결정 - 전기방식,배선방식 결정 - 배선방법결정 - 전선 및 전선관 굵기 결정57. 전선 굵기의 결정 요소 : 안전전류(허용전류), 전압강하, 기계적강도58. 슬리브 배관- 콘크리트에 미리 묻어둠(배관의 신축에 대비하게 위해)- 수리편하게(콘크리트 벽체나 바닥을 관통할 경우)59. 급수용 저수조- 원형 90cm이상 사각형 한면 90cm이상의 맨틀 설치60.- 국소식 급탕방식 : 배관거리 짧음, 배관 중 열손실이 적음, 급탕개소와 급탕양 적을 경우 유리- 간접가열식 : 대규모 급탕설비, 가열coil필요, 보일러 내부 스케일 발생 가능성 적음61. 급탕배관의 수압시험 : 최고압력의 2배이상의 압력으로 10분이상 유지62. 중수 시스템 : 오수를 다시 재생처리한 물63. 배수관 트랩 설치 이유- 하수가스, 악취, 벌레가 올라오는 것을 방지하기 위해64. 트랩- 사이폰계 트랩(관트랩) : P-trap, S-trap, U-trap- 비사이폰계 트랩 : 그리스 트랩, 벨트랩, 드럼트랩65. 트랩의 봉수 : 5~10cm, 작으면 유수 저항↑, 낮으면 봉수손실 쉬움66. - 유인사이폰 작용 : 흡출작용, 다량의 물이 낙하되면서 순간적으로 진공이 생기는 것- 자기사이폰 작용 : 만수상태67. 통기관 설치 목적 : 봉수보호, 배수흐름 원적다- 글로브 밸브 : 스톱밸브, 유제의 손실이 가장 크다71. 옥내소화 설비- 설치간격 수평거리 25m- 표준 방수 압력 0.17MPa- 표준방수량 130L/min72. 소화기구 설치하여야 하는 특정소방대상물의 연면적 33m ^{2}73. 도시가스 공기 압력저 : 0.1MPa미만 중 : 0.1MPa이상 1.0MPa미만 고 : 1.0MPa이상74. 전기배선공사- 은폐장소에 적당한 전기공사 = 경질비닐(합성수지관), 케이블공사, 금속관공사(콘크리트 매입, 교체가 용이)75. 고압증기는 감압장치 필요 (고온수난방이 아니니 헷갈리지 말기)76. 크로스 커넥션 : 상수와 상수,이외의 물질이 혼입되어 상수가 오염되는 현상이다77. 연관과 염화비닐관은 열에 약해서 급탕 및 난방배관으로 적합하지 않다78. 배관의 신축이음 : 스위블, 신축, 슬리브, 벨로스79. 배수관 수경관의 구배는 최소 1/200이상으로 한다80. 베르누이 정리 : 유체의 압력에 의한 에너지와 임의의 수평면에 대한 중력에 의한 위치에너지 그리고 유체의 운동에너지의 총합이 일정하다81. 유압식 엘리베이터는 기계실의 위치가 자유롭다82. 덕트치수 결정 방법 : 등속법, 등마찰저항법, 정압취득법83. 엘리베이터 안정장치 : 전자 브레이크, 조속기, 리미트 스위치, 완충기(전기장치는 아님)84. 스프링클러 저수량 계산 : 1.6×N(최대 30개)85. 전류의 3가지 작용 : 화학작용, 발열작용, 자기작용86. 팬 코일 유닛 방식 누수우려가 있음87. 환기에 의한 손실열량 : 0.29×환기량(시간당환기횟수*실의 체적)×온도차 1kcal=1.16W88. 주체철 보일러 : 내식성 우수하고 수명이 길고 현장조립이 간단, 고압에 대한 우려 때문에 저용량 소규모 건물에 사용89. 노통연관식 보일러 : 설치가 간단, 수명이 짧음, 고가, 스케일 생성이 빠름, 중규모 건물90. 수관식 보일러 : 대용량에 적합91. 약진설비는 통신설비(전화설비)를 의미한다92. 옥내소화전의 소화수량 : 2.6×N(최대 5개)93. 플리넘 챔지한다

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| 건설/건축/토목기사 | 2021.04.21 | 9페이지 | 4,000원 | 조회(374)

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NCS 전공(건축법규) 및 건축기사(건축법규) 시험 자료

1. 공연장(300m^{ 2})의 출구 기준- 100m^{ 2}의 바닥면적당 0.6m- 각 출구의 최소 유효폭 = 1.5m- 2개소 이상 설치할 것2. 경사로 설치 대살- 교육연구 시설 중 학교- 5,000m^{ 2}의 연면적 판매·운수 시설- 승강기 설치 건축물3. 대수선이란- 기둥·보·내력벽·주계단등의 구조 or 외부형태 수선, 변경 또는 증설4. 부설 주차장- 위락시설 = 100m^{ 2}- 나머지 = 150m^{ 2}- 제1종 및 제2종 근인생활시설(+숙박업) = 200m^{ 2}5. 전용주거지역 및 일반주거지역- 1종 전용주거 : 단독주택중심- 2종 전용주거 : 공동주택중심- 1종 일반주거 : 저층- 2종 일반주거 : 중층- 3종 일반주거 : 중층+고층*준주거지역 = 주거+일부상업·업무지역6. 가설건축물- 조립식인 경비용에 쓰이는 10m^{ 2}이하는 신고(허가X)- 공장 창고용 천막은 신고- 전시용 견본주택은 신고- 비닐하우스는 신고7. 주차형식에 따른 차로폭출입구 2개출입구 1개평행3.3m5m교차3.5m5m45°3.5m5m60°4.5m5.5m직각6m6m8. 공개공지 or 공개공간 확보해야 하는 곳- 문화집회·종교·판매(농수산물 유통시설 제외)·운수·업무·숙박 but 의료시설은 제외대상9. 거실의 채광 및 환기- 의료·숙박·학교·공동주택·단독주택- 채광 : 거실바닥면적의{ 1} over {10 }- 환기 : 거실바닥면적의{ 1} over {20 }10. 바닥면적에 산입 안되는 부분- 장식탑, 승강기탑, 다락 층고 1.5m이하- 경사진 지붕 1.8m이하- 더스트 슈트- 지상층 기계실, 어린이 놀이터11. 주차대수 400대를 초과하는 규모의 노외주차장은 출·입구 따로 설치해야한다12. 용도지역별 건폐율- 상업 90% (중심상업90%, 유통상업80%, 일반상업80%, 근린상업70%)- 주거 70% (준주거70%, 일반1·2종60%, 일반3종50%, 전용1·2종 50%)- 공업 70%- 녹지 20%13. 건축물의 대지가 도로에 접해야하는 길이- 2000m^{ 2}미만 건축물 = 2m이상- 2000m^{ 2}이상(공장=3000m^{ 2}이상) = 너비 6m이상 도로에 4m이상14. 자주식 노외주차장(지하식, 건축물식)- 직선 : 3.3m(1차선) 6m(2차선) 종단구배17%이하- 곡선 : 3.6m(1차선) 6.5m(2차선) 종단구배14%이하- 높이 : 바닥면으로부터 2.3m15. 구조계산에 의한 구조안전의 확인대상 건축물- 3층이상- 1000m^{ 2}이상 연면적- 높이 13m이상- 처마 9m이상- 10m이상 경간- 박물관·기념관 5000m^{ 2}이상- 3m이상 돌출부가 있는 건축물16. 교육시설 중 연구소,업무시설,판매시설 바닥면전 합계 3000m^{ 2}이상- “에너지 대량 소비 건축물”에 해당 *2000m^{ 2}이상은 병원,기숙사,유스호스텔17. 리모델링 = 대수선 혹은 일부 증축하는 행위18. 공동주택,교육연구시설,기타시설 E/V = 3000m^{ 2}까지 1대, 추가 3000m^{ 2}마다 1대추가19. 시설물 부지 인근의 부설주차장 설치할 경우- 지선 300m이내 혹은 도보600m이내20. 특별피난계단- 출입구 유효넓이 0.9m이상- 건축물 (갑종) 부속실 (갑종or을종) 계단실21. 노외주차장 출·입구 설치 금지 장소- 횡단보도 5m이내- 종단구배 10%초과- 학교(+장애인복지시설)출입구 20m이내- 너비 4m미만 도로 (*200대 이상 10m미만 도로)22. 행정청이 설치한 주차장,공동묘지,화장실,봉안시설,운동장,저수지는 “공공시설”23. 옥상광장 and 2층 이상의 층 노대 → 1.2m이상 난간설치 필수!!24. 노외주차장 50대당 장애인주차공간 한면25. 개축이란- 지붕틀, 기둥, 보, 내력벽 중 3개 이상 철거 혹은 동일한 규모로 건물축조26. 방화구조- 철망모르타르 두께 2cm이상- 시멘트모르타르에 타일 붙인 것 2.5cm이상- 석고판위에 시멘트모르타르 2.5cm27. 내화구조- 장례식 200m^{ 2}이상- 그 외 대부분 500m^{ 2}이상28. 시설보호지구 - 학교, 공용시설, 항만, 공항 (But 문화제보호지구 없음)29. 공개공지확보 대상 - 준주거, 일반주거, 상업, 준공업*But 병원,전용주거,농수산물유통센터 제외30. 기본설계도서중 건축계획서 범위1. 개요 2. 도시계획사항 3. 규모 4. 용도별면적 5. 주차장 6. 에너지절약계획7. 노인 및 장애인 편의시설 설계계획*But 조경계획는 포함X31. 건축물 인접대지에서 북향방향으로 띄워야하는 거리- 9m이하 = 1.5m이상- 9m초과 = 높이{ 1} over {2 }이상32. 비상용승강시(높이 31m넘고 최대바닥면적에서 측정)- 1500m^{ 2}에 1대 이후 3000m^{ 2}마다 1대 추가33. 주거지역(일반,전용,준주거지역) 안에는 숙박시설을 건축할 수 없다34. 부설주차장- 골프장 1타석당 1대- 옥외수영장 15인당 1대- 위락 100m^{ 2}당 1대- 판매 150m^{ 2}당 1대35. 공동주택- 다세대주택 : 4층이하 660m^{ 2}(동당) 이하- 연립주택 : 4층이하 660m^{ 2}(동당) 초과- 아파트 : 5개층 이상36. 건축허용 오차★★★- 건폐율 : 0.5%- 용적율 : 1%- 높이, 출구너비, 반자높이, 평면길이 : 2%- 건축선후퇴거리, 인동거리, 벽체두께, 바닥판두께 : 3%37. 건축허가 설계도서★★★1. 건축계획서 2. 배치도 3. 평면도 4. 입면도 5. 단면도 6. 구조도 7. 구조계산서8. 실내마감도 9. 시방서 10. 소방설비도 11. 건축설계도 12. 토지굴착 및 옹벽도38. 공개공지등의 설치시 건축기준 완화적용- 용적률 : 1.2배 이하- 건축물의 높이 제한 : 1.2배 이하39. 일반음식점은 제2종 근린생활시설But 휴게음식점은 제1종 근린생활시설40. 연면적에 산입 안하는 경우- 지하동- 주차장(지상층)- 피난안전구역- 다락등(층고1.5m이하)- 물탱크, 기름탱크구조물- 주민공동시설 면적41. 다중이용 건축물 ←업무시설X- 16층 이상인 건축물- 바닥면적합계 5000m^{ 2}이상42. 승용승강기 설치대수문·집, 판, 의 > 전시, 동·식물원, 업무, 숙박, 위락 > 공동주택, 교육연구시설43. 보일러실- 경계벽 내화구조(방화=내화)- 0.5m^{ 2}환기창설치, 지름10cm이상 배기구- 기름저장소는 보일러실 외에 설치44. 비상용승강기의 바닥면적은 1대당 6m^{ 2}이상 (But 옥외승강장 일때는 예외이다)45. 주차단위 구획- 일반주차 : 2.3mX5m 이상 (확장형=2.5mX5.1m) (평행주차=2mX6m)- 경차전용 : 2mX3.6m46. 노외주차장의 출입구 너비- 일반적 = 3.5m이상- 50대이상 = 출구와 입구를 분리, 5.5m이상47. 시가화조정구역 지정 또는 변경 = 5년 이상 20년이내 범위에서 진행48. 공동구- 지하매설물(전기,수도,가스 등 시설)을 공동수용함으로써 미관개선 도로보존, 교통원활을 위한 것49. 노상주차장- 20대당 장애인주차장 1대- 너비 6m미만의 도로에 설치X- 경사도 4%초과 설치X50. 특별피난계단 및 비상용승강기의 배연설비는 평소에는 닫힌 상태로 유지하여야한다51. 태양열을 쓰는 주택 또는 외단열 공법으로 설계된 건물의 건축면적산정- 외벽 중 내측 내력벽의 중심선 기준52. 도로교차각에서 건축선6이상~8미만4이상~6미만90°미만436이상~8미만324이상~6미만90°이상 120°미만326이상~8미만224이상~6미만53. 처마 튀어나오면 1m후퇴해서 건축면적 산정54. 건축물 내부에서 계단실로 통하는 출입구 유효너비 = 0.9m↑55. 건축구조기술사에 의해 구조계산- 6층이상 건축물- 특수구조 건축물- 다중이용 건축물(16층, 5000m^{ 2})- 3m이상 돌출된 건축물56. 자 - 산 - 전 - 문 - 영 - 교 - 근 - 주 - 기타(신고)→ ←(허가)57. 부설주차장 규모 8대이하 출입구 = 3m이상(차량소통에 지장없을 때 2.5m이상)58. 조경면적- 옥상조경면적 2/3를 쓴다 그러나 지상조경면적 1/2을 넘으면 안됨ex) 옥상조경 30m^{ 2}= 20m^{ 2} 그러나 전체조경면적이 30m^{ 2}이면 15m^{ 2}만 인정59. 노외주차장 내부공간의 일산화탄소 농도 : 50ppm(빈번한 시간 앞뒤 8시간)*실내주차장 : 25ppm60. 공사감리자와 공사금액은 상관이 없다61. 건축물 면적과 높이★★- 지하주차장경사로 건축면적 산입X- 전면도로 노면에 고저차가 있을 경우 : 건물이 접한 길이의 높이를 평균치로 봄(중심선X)62. 공동주택 중 아파트에 설치해야 하는 대피공간의 구조- 바깥공기와 접할 것- 방화구획으로 구획될 것- 인접세대 공동설치 경우 3m^{ 2}이상, 각 세 개별설치 2m^{ 2}이상63. 제1종 근린생활시설 + 주차장 복합일 경우 → 주차장은 70%차지해야 한다ex) 10,000m^{ 2}이면 7000m^{ 2}를 주차장 3000m^{ 2}를 제1종 근린생활시설64. 노외주차장 30대당 1대의 자동차용 승강기 필수(주차타워일 경우)65. 보일러실의 연도는 공동연도(개별연도X)66. 피난안전구역 높이는 최소 2.1m이상67. 문화집회시설(전시장,동·식물원), 업무시설, 숙박시설, 위락시설- E/V = 3000m^{ 2}까지 1대 그 이후 2000m^{ 2}당 1대씩 추가68. 지구단위계획구역 및 지구단위계획 = 도시·군관리계획으로 결정69. 특별시장·광역시장의 허가 대상 건축물- 21층↑- 100,000m^{ 2} *공장창고제외- 연면적30% 증축으로 위의 조건 충족시70. 주거지역(전용주거, 일반주거, 준주거)에는 숙박시설 건축 못 함(???)71. 승강기탑, 계단탑, 망루, 장식탑, 옥탑등의 건물{ 1} over {8 }은 층수에 산입하지 않는다72. 공동주택과 위락시설- 공동주택출입구와 위락시설의 출입구는 보행거리가 최소 30m이상이어야 한다- 공동주택과 위락시설은 서로 이웃하지 않아야 한다73. 금속제 굴뚝은 목재 및 기타 가연재료로부터 15cm 떨어져 설치!74. 경기한 지구단위 계획- 가구면적 10%이내

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| 건설/건축/토목기사 | 2021.04.21 | 10페이지 | 5,000원 | 조회(315)

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NCS 전공(건축계획) 및 건축기사(건축계획) 시험 자료

1. 총론· 건축의 3대 요소 : 구조, 기능, 미· 동선의 3요소 : 속도, 빈도, 하중· 미의 3요소 : 통일성, 변화성, 균형성· 기획 - 조건파악 - 기본계획 - 기본설계 - 실시설계 - 시공완료· 모듈 : 20cm(2M)-건물높이, 30cm(3M)-건물수평· 모듈 : 모든 치수의 수직과 수평이 정수비를 이루도록 하는 것· 황금비 1:1.618· Le Corbusier는 르 모듈러(=인체척도)를 설정한 근대 건축가· Le Corbusier의 모듈을 이용한 작품 : 마르세유주택단지(최초적용), UN본부빌딩, 론샹교회· Le Corbusier의 신건축 5가지 : 자유로운 입면, 평면구성, 옥상정원, 연속된 창, 필로티· M·C(Modular Coordination) : 건축의 계획상, 생산상, 사용상의 치수 통일· M·C(Modular Coordination)의 단점은 인간성의 상실, 형태의 단순화 및 창조성 결여· 거주 후 평가(P.O.E)는 건축물을 사용해 본 후에 평가하는 것(인터뷰, 현지답사, 관찰등)· 주변상황분석은 적절한 건축안을 제시하기 위해서(규모나 용도결정에 도움을 주기 위한 것이 아님)· 조경설계는 건축설계와 병행하여 이루어진다.· 건축공간의 치수(Scale) : 물리적, 생리적, 심리적 스케일2. 주거건축· 순수 거주면적으로 건축 연면적의 50~60%(공용부분 : 화장실, 부엌, 욕실, 화장실등)· 1인당 최소 주거면적 : 10m^{2}/인· 숑바르 드 로브의 기준 : 병리기준 8m^{2}/인, 한계기준 14m^{2}/인, 표준기준 16m^{2}/인· 국제주거회의 기준 : 15m^{2}/인· 세계가족단체협회 코르노의 기준 : 16m^{2}/인· 한식주택 : 방의 위치별 분화, 방의 혼합용도, 공간의 융통성↑, 공간의 독립성↓· 양식주택 : 방의 기능별 분화, 방의 단일용도, 공간의 융통성↓, 공간의 독립성↑· 대지면적 : 건축면적의 3~5배정도가 적당하다· 경사지 구배 1/10까지 무난, 북쪽으로 기울어진 부지는 불리(남향에 대한 조망권4m (도로 폭 10m이상시 보도가 필요하다)· 횡단보도 300m마다 설치· 교차각은 최소 60°이상· 간선도로의 교차는 T자형 교차 지점간의 간격은 400m이상으로 한다· 도로와 주택의 최적거리는 60m이다· 진입로 1개소당 200세대까지 서비스할 수 있도록 한다· 테라스 하우스 : 위층으로 갈수록 내부면적이 작아짐, 각 세대의 깊이는 7.5m이상이면 안된다· 아파트평면 형식 : 계단실 · 홀형(프라이버시, 전용면적비 가장 좋음), 편복도형, 중복도형, 집중형(대지 이용률 가장높음)· 복층형 : 50m^{2}이하는 비경제적이다, Le Corbusier의 마르세유나 낭트의 아파트형식공용복도가 없는 층은 화재위험시 대피에 취약· 스킵플로어 형식 : 단층형과 복층형에서 동일층으로 하지 않고 반층씩 엇나게 하는 형식을 말함· 복도형인 공동주택은 100세대당 1대(소수점 이하는 올림)· 동지 때 최소한 4시간 이상의 햇빛이 들어와야 한다· 기능과 목적에 따라 독립된 실로 계획하면 데드 스페이스(Dead Space)는 증가하게 된다· 조닝계획 : 사용시간, 목적, 범위, 정적 ·동적공간에 의한 조닝· 2층단독 주택은 계단배치가 매우 중요하다· 리빙키친(LDK) : 가사노동경감, 바닥면적이용률 높음, 부엌의 통풍 및 채광우수· 한옥의 문꼴부분 면적이 큰 이유 : 하기의 고온다습을 견디기 위해서· 쿨데삭 길이 : 120~300m *300m이상인 경우에는 회전구간 설치하기· 독립주택 단지계획에서 도로의 면적은 부지면적의 13~17%정도로 한다· 2차도로체계는 주도로와 연결되어 쿨데샥을 이루게 한다· 선형도로는 폭이 좁은 단지에 유리하고 양측 또는 한측면의 단지를 서비스한다 (보행자공간 확보가능)· 피난안전구역의 설치 : 지상으로부터 최대 30층마다 설치하는 대피공간· 아파트의 주동형식에 따른 분류 : 판상형, 탑상형 아파트의 평면형식 : 계단, 편복도, 중복도, 집중형· 아파트에서 공간의 성격이 유사한 요소는 서로 인접시킨다(침실은 서로 인접하게한다)3. 업무건축· 유효율=1kg = 9.8N 1Mpa = N/mm^{2}· 은행은 안여닫이, 전실은 바깥여닫이 또는 자재문, 방풍실 문은 옥외측 반투명 + 옥내측 투명· 은행건축 = 고객공간과 업무공간 사이에는 원칙적으로 구분이 없어야 한다(고객과 행원 동선 교차되면 안됨)· 사무실의 평면 계획 : 개실배치, 개방식 배치, 오피스 랜드스케이핑· 사무소 건축에서 최상층의 층고는 단열시공상 기준층보다 30cm높게 한다· 코어 시스템은 설비계통 서비스 부분을 한곳에 집중 즉, 유효면적(렌터블비)이 증대된다· 알코브형은 4대까지 직렬배치, 그 이상은 대면 배치를 고려한다· 연면적은 지하층을 포함한다 그러나 용적율 계산시에는 제외한다· 스모크 타워 : 화재 시 연기 배출을 위해 비상계단의 전실에 배치 샤프트를 통해 배기하는 시설화재 시 계단실 굴뚝역할 방지· 사무소 건축의 지하 주차장 : 경사구배1/8, 차로너비 6m, 차고의 기둥간격 6m, 일반통행원칙· 은행에서 객장의 최소 폭은 3.2m· 은행은 경비 및 관리의 능률상 은행 내에 주출입구하나로 집결, 별도의 부출입구 설치한다4. 상업건축· 소비자 구매심리(AIDCA) : Attention, Interest, Desire, Confidence, Action· 파사드 구성에 요구되는 구매심리(AIDMA) : Attention, Interest, Desire, Memory, Action· 판매방식 : 대면판매(귀금속, 카메라), 측면판매(서적, 충동적 구매와 선택이 용이, 진열면적↑, 친근감)· 상점은 가급적 2면이상 도로에 접할 것· 고객의 동선은 길게(매장의 진열효과), 종업원의 동선은 짧게(효율성↑피로감↓)· 숍 프런트에 의한 분류 : 개방형(손님이 많거나 잠시 머무를 때), 폐쇄형, 혼용형· 슈퍼마켓 ： 입구 넓게, 출구 좁게, 동선은 카트2개교차 할 정도, 통로 1.5m, 카트는 500m^{2}당 40대· 백화점 매장 면적비 : 연면적 60~70%정도· 백화점의 기능 : 고객권, 판매권, 종업원권, 상품권 (고객권과 상품권이 가장 관계25%, 몰,코트 등 공유공간 : 10%, 관리시설등 나머지 : 15%· 상점의 쇼윈도우 유리면을 경사지게 처리하면 유리면의 눈부심이 작게 된다· 현휘 현상 방지 : 외부 조도가 내부 조도 보다 10~30배 정도 밝을 때 반사가 생긴다, 내부조도 밝게 하기만입형유리, 유리면 경사지게 하기, 곡면유리사용· 백화점의 순수 통로에 필요한 면적 : 매장면적의 30~50%· 사행배치는 주통로 직각, 제2통로 45°경사지게 배치, 수직동선의 접근 쉬움, 매장 구석까지 가기 쉬움, 이형의 진열장 많이 필요· 고객용 변기수 : 남자대변기1000m^{2}당 1개, 남자소변기700m^{2}당 1개, 여자대변기500m^{2}당 1개5. 교육시설· 장래 확장계획 고려대상 : 주택, 학교, 도서관, 공장, 병원, 은행, 호텔, 미술관· 교사 계획 : 폐쇄형, 분산병렬형, 집합형(Compact형), 클러스터형· 폐쇄형 : 대지의 효율적인 이용 가능, 운동장에서 교실로의 소음 큼, 화재에 취약,교사주변 활용되지 않는 부분 많음· 분산병렬형 : 일종의 핑거플랜, 일조·통풍에 유리, 넓은 대지필요, 편복도일 경우 면적이 크고 단조로움각 건물 사이는 놀이터와 정원으로 이용가능, 구조계획이 간단· 집합형 : 물리적환경이 좋다, 동선이 짧음, 물리적 환경이 좋음· 클러스터형 : 공용공간을 중앙에 위치시킴,· 학교의 운영방식 : 종합교실형(U형,A형), 일반교실형·특별교실형(U+V형), 교과교실형(V형), E형,플라톤형(P형), 돌턴형(D형), 개방학교· 종합교실형(U형,A형) : 가정적분위기, 초등학교 저학년에 대해 가장 이상적· 교과교실형(V형) : 순수율이 100%이더라도 이용률이 반드시 높지는 않다· E형 : 이용률을 상당히 높일 수 있다, 순수율이 100% 유지되지는 않는다· 플라톤형(P형) : 전학급을 2분단으로 나누고 한편이 일반교실 다른 한편이 특별교실 이용 교사수와 적당한 시설 없으면 곤란· 돌턴형(D형) : 능력에 따라 교과를 골라 일정한 교과가 끝나면 졸업, 사설 외국어 학원,측채광을 사입한다· 도서관의 집회공간의 출입구는 이용자 출입구와 별도로 전용 출입구 두는 것이 바람직· 도서관의 장서는 20년에 약 2배, 도서관은 계획상 50%이상 확장이 가능해야 함, 서고의 60~70%차면 기존시설 확층고려6. 산업건축· 공장의 레이아웃은 장래 공장 규모의 변화에 대응한 융통성이 있어야 한다· 공장 레이아웃의 형식 : 제품중심, 공정중심, 고정식 레이아웃, 혼성식 레이아웃· 제품중심 : 연속 작업식 레이아웃이며, 대량 생산에 유리· 공정중심 : 기계 설비 중심 레이아웃이며, 다종 소량생산, 주문 생산 공장에 적합하다· 고정식 레이아웃 : 선박, 건축 등과 같이 제품이 크고, 수량이 적은 경우에 적합· 단층공장 : 기계, 조선, 주물 공장· 중층공장 : 제지, 제약, 제과, 제분, 방직 공장· 공장의 지붕형식 : 평지붕, 뾰족지붕, 솟을지붕, 톱날지붕, 샤렌구조에 의한 지붕· 솟을지붕 : 채광 및 환기에 적합, 상부 창의 개폐에 의해 환기량도 조절된다· 톱날지붕 : 북향으로 하루종일 변함없는 조도, 많은 기둥이 필요해 기계 배치의 융통성 및 작업능력 감소· 샤렌구조에 의한 지붕 : 기둥이 적게 소요되므로 상당한 이용가치가 있다· 무창공장 : 공조시 냉난방 부하가 적게 걸리므로 온·습도 조정 유지비가 절감된다· 공장에서의 배기가스는 일반적으로 공기보다 무겁기 때문에 배기구는 바닥면 가까이에 설치한다· 공장 채광 : 1시간에 6~7회 환기, 광선이 부드럽게 확산되는 투명유리, 창의 유효면적 넓히기 위해 스틸새시· 창고 하역장 형식 : 외주 하역장식(대규모창고), 중앙 하역장식(일기에 관계없이 하역가능)분산 하역장식(소규모 창고), 무인 하역장식(기계설비 많이 필요)· 창고 : 바닥높이 습기 방지 위해 20~30cm높게, 기둥간격 5.5~7m,최상층은 복사열 완화위해 0.3~0.6m높게· 창고의 지붕형식은 뾰족지붕이 적당· 창고 건축의 무량판식 구조 : 기둥에 보없이 하중을 전달하는 Slab로서 두께는 15cm이상· 공장에 큰 기계설치 시 기계의1.2m

Non-Ai HUMAN
| 건설/건축/토목기사 | 2021.04.21 | 9페이지 | 5,000원 | 조회(267)

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