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이벤트 대응형 현장 ITS 교통정보가공알고리즘 정립

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최초등록일 2017.04.17 최종저작일 2012.10
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이벤트 대응형 현장 ITS 교통정보가공알고리즘 정립
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    서지정보

    · 발행기관 : 대한교통학회
    · 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 67권
    · 저자명 : 노창균, 김태헌, 김봉석, 손봉수, 김진태

    목차

    Ⅰ. 서론
    Ⅱ. 기존 교통정보가공알고리즘 검토
    1) 기존 교통정보가공알고리즘 검토
    2) 단속류 특성에 의한 쟁점 검토
    3) 교통정보가공알고리즘 정립
    Ⅲ. 교통정보가공알고리즘 개발
    1) 통행시간가공알고리즘
    2) 소통상태판정알고리즘
    Ⅳ. 결론 및 향후연구과제
    참고문헌

    초록

    이벤트 대응형 현장 ITS는 국내외 대규모 행
    사 뿐만 아니라 소규모 이벤트에 해당하는 지
    역행사, 시위 및 집회 등 교통통제가 발생한 경
    우, 국소적인 정체 또는 반복정체가 발생하는
    도로구간임에도 불구하고 ITS가 구축되지 않은
    구간에 임시로 신속하게 ITS를 구축하여 활용
    할 수 있는 기술을 의미한다. 이벤트 대응형 현
    장 ITS의 정보수집방법은 신속한 현장장비의
    설치 및 설치와 동시에 교통정보를 가공하여
    제공하여야 한다는 대전제 아래 하이패스 OBU
    에서 수집하는 DSRC방식을 채택하였다. 영상
    식 지점검지방식은 시야각 및 음영에 의해 데
    이터의 신뢰도가 결정되는 바, 현장에 장비를
    설치 한 후 시야각 조정 및 파라메타 튜닝에
    상당시간이 소요되기 때문이다. 또한 지점검지
    방식은 구간소통정보산출에 적용되는 알고리즘
    의 파라메타 조정 및 일정수준의 데이터가 이
    력자료로 필요로 하기 때문에 신속한 교통정보
    의 생성 및 활용시에는 부적합하다고 할 수 있
    다. DSRC방식의 구간소통정보를 산출하는 방
    법은 하이패스의 OBU정보를 이용하는 특성에
    의해 연속류에 적합하도록 연구되었다. 최근 도
    시부도로인 단속류의 교통자료 특성을 분석하
    고, 정보가공방안을 제시한 연구가 있었왔으나
    현실적으로 보다 많은 연구가 필요할 것이라
    판단된다. 또한 이벤트 대응형 현장 ITS의 경
    우 설치와 동시에 교통정보를 생성하여야 한다
    는 제약 때문에 기존에 적용하고 있는 단속류
    의 DSRC 정보가공방안 또한 적용하기에는 무
    리가 있다. 기존의 방안 또한 패턴데이터와의
    자료합성, 평활화 등 정보가공과정에 이력데이
    터를 포함한 시험운행자료가 반드시 필요로 하
    며, 현장장비의 설치와 동시에 데이터를 생성해
    야 하는 이벤트 특성에는 적합하지 못하다.
    따라서 본 연구에서는 현장장비를 설치함과
    동시에 구간소통정보를 산출하고, 소통상황을
    판정할 수 있는 교통정보가공방안 및 알고리즘
    을 제시하였다. 단속류의 특성을 고려하고, 기
    존 단속류 교통정보가공알고리즘의 단점을 최
    대한 보완하되, 신속한 교통정보를 생성하는 것
    이 본 알고리즘의 개발 목적이다.

    참고자료

    · 없음
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