EB Method를 이용한 고속도로 시선유도시설의 교통사고 감소 효과분석 방법론 수립 연구

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 67권
· 저자명 : 서임기, 박제진, 박신형, 강정규

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 내용 및 방법
Ⅱ. 교통안전시설 효과평가 방법
1. 사전사후 분석 방법
2. 경험적 베이즈 기법 이론적 고찰
Ⅲ. 안전성능함수 구축
1. 참조그룹 선정
2. 모형 추정
Ⅳ. 사고감소 효과분석
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

초록

고속도로는 일반 도로와 달리 지역간 이동성
을 중요시하는 도로로 도로선형이 비교적 완만
하고, 주행속도가 높아 운전자의 순간적인 실수
만으로도 교통사고가 발생되어질 수 있다. 운전
자의 주행특성은 전방의 도로선형이 일관되게
설치되었을 것이라는 기대심리를 가지고 운전
을 수행하게 된다. 하지만, 예측하지 못한 도로
상황에 당면할 경우, 운전자는 순간적으로 브레
이크 및 핸들을 과대 조작하는 등 회피기동으
로 위험상황이 연출되기도 한다. 운전자의 안전
성, 시인성, 주행성 등을 확보하고 도로의 기하
구조 상태를 최적 보완하기 위해 교통안전시설
물을 설치하고 있다. 그 중 시선유도시설은 도
로 선형이 급격하게 변화하는 곡선구간에 설치
하여 주․야간 주행시 도로의 선형 및 굴곡정
도를 운전자가 명확히 인지할 수 있도록 제공
하는 시설이다. 따라서 시선유도시설이 고속도
로 교통사고 감소효과에 어느 정도 영향을 미
치고 있는지 정량적인 해석이 수반되어져야 한
다. 즉, 교통안전시설이 교통사고를 저감할 것
이라는 주관적 예측으로 인해 무분별한 교통안
전시설 설치는 오히려 운전자의 시인성을 저해
하는 요인으로 작용할 수 있다. 따라서 교통안
전시설 설치에 따른 교통사고 효과분석을 통해
보다 객관적인 교통안전성 평가가 이루어져야
할 것으로 판단된다. 교통안전시설의 효과분석
방법으로는 관측적 사전․사후분석(Beforeand-
After Study)이 주로 사용되며, 단순 사
전․사후분석(Naive Before-and-After Study),
비교 그룹 사전․사후분석(Comparison Group
Before-and-After Study), 경험적 베이즈 기법
(Empirical Bayes Method)으로 구분된다. 단순
사전․사후 분석과 비교그룹 사전․사후 분석
은 분석방법이 단순하여 적용이 용이하지만, 교
통사고의 통계적 분석방법에서 발생되는 평균
으로의 회귀편의(Regression to the mean bias)
와 분석기간 중 해당 지점의 여건변화 등을 고려하지 못하는 한계가 존재한다.

참고자료

· 없음