鐵道部門 投資需要 展望

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 9권 / 1호
· 저자명 : 趙重來

목차

Ⅰ. 現況
Ⅱ. 問題
Ⅲ. 課題
Ⅳ. 投資政策의 方向

초록

우리나라 철도는 1889년 9월 18일 노량진과 제물포간 33km구간을 처음 개통한 이래 總延長 6,437km, 營業延長 3,120km의 施設을 보유하게 되었다. 그 중 鐵道 現代化의 指標라고 할 수 있는 복선은 851.7km이며, 전철연장은 6개선에 1,059km로서 아직 상대적으로 낮은 수준이다.
이러한 시설의 철도가 우리나라 수송체계상에서 차지하는 역할은 아직도 중요한 위치를 점하고 있는데, 1989년말 현재 철도는 인-km 기준으로 우리나라 전체 여객수송의 20.2%, 화물수송의 21.1%를 분담하고 있다.
여객수송부문의 경우 최근 지하철의 확대건설에 맞추어 지하철의 여객수송분담율은 1981년의 0.9%에서 1989년의 5.8%로 점차 증대되고 있는 추세이나 국철의 경우는 1981년의 4.6%에서 1989년에는 3.8%로 계속 감소추세로 보이고 있다. 이러한 철도수송 분담율의 감소추세는 화물부문에서도 동일한 현상을 나타내고 있는데 1981년의 전체화물 수송수요중 철도의 분담율은 12.1%(톤기준)에서 1989년에는 4.8%로 급격히 저하되고 있다.
철도부문 수송의 이러한 正體現象의 주원인은 투자의 부족과 이로 인한 시설의 미비(1989년 鐵道延長 : 1971년의 1.15배, 1986년의 1.07배에 불과)및 이에 따른 수송용량의 부족때문이라 판단된다.

참고자료

· 없음