이용자 속성을 고려한 버스서비스권역 결정모형의 개발

서지정보

· 발행기관 : 대한교통학회
· 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 23권 / 3호
· 저자명 : 김점산, 권용석

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존연구검토
Ⅲ. 버스서비스권역 조사분석
Ⅳ. 버스서비스권역 결정모형
Ⅴ. 결론

초록

버스서비스권역의 결정은 버스서비스체계를 계획하는 단계에서 가장 우선적으로 고려되어야한다. 이용자의 출발
지 또는 목적지에서 이용이 가능한 버스정류장이 있는가의 문제는 버스서비스 선택가능성에 결정적인 영향을 미치
기 때문이다. 버스서비스 이용 자체가 불가능할 경우, 다른 서비스 질적 측면의 구성요소의 개선은 해당서비스를
선택하는데 전혀 영향을 주지 못한다. 따라서 버스서비스권역은 이용자의 출발지 또는 목적지로부터 합리적인 도보
거리 또는 일정 도보시간으로 결정되어져야한다. 계획단계에서 버스서비스권역을 좀더 현실적으로 결정하기 위해서
는 이용자의 속성이 고려되어야한다. 따라서 본 연구에서는 1) 이용자 속성에 따른 한계도보시간의 차이를 조사 분
석하고, 2) 이용자 속성을 고려한 버스서비스권역 결정모형을 유도하였다. 본 연구에서는 버스서비스권역 결정모형
을 1) 이용자 속성을 무시하는 경우, 2) 이용자 연령을 고려하는 경우, 그리고 3) 이용자 수입을 고려하는 경우로
구분하여 유도하였으며, 이를 통해 어떤 지역에서 목표 버스이용자수를 확보할 수 있는 버스정류장의 간격을 결정
하기 위한 산정과정을 예제로 제시하였다 본 연구에서 제시된 버스서비스권역 결정모형은 계획가가 어떤 지역의
버스서비스 계획단계 또는 개선단계에서 최적 버스정류장 간격을 채택하는데 활용될 수 있다.

영어초록

The paper presented not only the difference of the marginal walking time by passenger, but also
the derivation of the bus service determination model by passenger attributes. The marginal
walking distance to bus stop is a basic parameter to estimate bus service coverage area in certain
area. And the marginal walking distance could be transformed from the marginal walking time,
which is the focus of this paper. The result of analysis revealed that the age and income of
passenger are strongly related to the marginal walking time. In planning or regulating the spacing
of bus routes or bus stops in certain area, the model suggested in this paper help for the planner
to choose optimal alternative.

참고자료

· 없음