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물류기업의 온실가스 배출량 및 도로화물환경지표 산정에 관한 연구

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최초등록일 2015.03.25 최종저작일 2011.04
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물류기업의 온실가스 배출량 및 도로화물환경지표 산정에 관한 연구
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    서지정보

    · 발행기관 : 대한교통학회
    · 수록지 정보 : 대한교통학회지 / 29권 / 2호
    · 저자명 : 김종현, 김홍상, 최상진, 박성규, 김정, 장영기

    목차

    Ⅰ. 서론
    Ⅱ. 이론적 고찰
    Ⅲ. 화물환경지표 산정
    Ⅳ. 결론 및 향후 연구 과제
    참고문헌

    초록

    도로물류부문의 온실가스 저감 및 물류체계를 효율화하기 위해서는 화물차의 운행효율화가 무엇보다 중요하다. 효율적인 수송체계의
    구축은 화물차의 적재효율 향상, 수송수단의 전환 등을 통하여 온실가스 저감 및 수송비용을 절감할 수 있다. 또한, 물류부문의
    환경부하량을 감축하기 위해서는 환경부하를 정량적으로 파악할 수 있어야 한다. 하지만, 국내 물류기업의 환경부하에 대한 체계적인
    조사가 미비한 실정이다. 본 연구에서는 국내 물류부문의 화물환경지표로 화물수송실적(ton․km) 당 CO2 배출량으로 설정하였다.
    여기서, 화물수송실적(ton․km) 당 CO2 배출량은 1 ton의 화물을 1 ㎞ 수송할 때 배출되는 CO2 양이다. 국내 물류기업을
    대상으로 분석한 결과와 영국, 프랑스의 화물수송실적 당 CO2 배출량을 비교하면 국내 업체가 363 g-CO2/ton․㎞로 영국 130
    g-CO2/ton․㎞에 비해 2.8배, 프랑스 97 g-CO2/ton․㎞로 3.7배 높게 배출되는 것으로 나타났다. 이는 영국과 프랑스에
    비해 국내 화물차의 공차 운행율이 높고, 적재 효율은 낮은 것이 주요 원인으로 판단된다.

    영어초록

    In order to reduce Green House Gas(GHG) reduction in the road freight sector and thus establish green logistics,
    running efficiency of goods vehicles is of paramount importance. Providing effective transportation infrastructure
    can contribute to achieve the green logistics by reducing empty running of heavy goods vehicles and van, increasing
    the average payload on the vehicle, and shifting the transportation mode. In order to reduce the environmental
    impact from the road freight sector, it is essential to quantify the amount of environmental loading from the
    sector. However, any systematic survey on the environmental loading from the logistics companies has not been
    carried out in Korea. In this study, the environmental index for the road freight sector is defined as the amount
    of CO<SUB>2</SUB> emission per ton․km generated from goods vehicles. The computational analysis shows that the average
    CO<SUB>2</SUB> emission per ton․km generated by the logistics companies in Korea is 363 g-CO2/ton․㎞. Compared to
    UK (=130 g-CO<SUB>2</SUB>/ton․㎞) and France (=97 g-CO<SUB>2</SUB>/ton․㎞), the efficiency of logistics in Korea is 2.8 and 3.7
    times as low as in the advanced countries. It also indicates that the main reasons for the low efficiency are
    mainly due to the high rate of empty operation of goods vehicles and the low payload.

    참고자료

    · 없음
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