항공사 객실승무원의 직무만족에 관한 연구

서지정보

· 발행기관 : 한국관광서비스학회
· 수록지 정보 : 관광서비스연구 / 1권 / 1호
· 저자명 : 조주은

목차

Ⅰ. 서 론
1. 문제의 제기 및 연구 목적
2. 연구방법과 구성
Ⅱ. 외식산업의 이론적 고찰
1. 직무만족에 관한 이론적 연구
2. K항공사와 A항공사의 직무 실태 현황
Ⅲ. 실증분석
1. 설문지 구성
2. 가설 설정 및 중요도 분석
3. 가설 검증
IV. 결 론

초록

세계는 정보통신 산업의 발달로 언하여 점점 좁아지고 있으며 우리나라
기업들도 점차 국제화， 세계화 되어가고 있다. 특히 세계의 경제체제가 국
가적 경제체제에서 지구적 경제체제로 이 전해 감에 따라 전 세계를 연결해
주는 항공산업의 중요성은 증대되고 었다. 또한 해외여행 자율화가 되면서
일반인들의 관광에 대한 의식의 변화로 국내관광이 점차 해외여행으로 변
화하는 경향이 있어왔다. 이제 관광은 일부 특수층에 의해서만 행해지는
것이 아니라 모든 대중이 참여하고 즐길 수 었는 문화생활의 일부로 인식하게 되었으며 이러한 추세는 자연히 항공사 이용의 증가를 가져왔으며 항공사의 이용은 여행의 처음과 끝 부분을 차지하고 였기 때문에 그 여행의
이미지를 좌우할 수 있는 중요한 부분이 되고 있다.
항공사의 서비스는 공항의 시설을 벗어나 비행기 안에서 승무원들과 마주
치면서 시작된다고 볼 수 있을 것이다. 그러므로 비행기 내에서의 서비스
의 대부분을 담당하고 있는 승무원들의 태도가 그 항공사의 이미지를 결정
하는 중요한 요소가 되고 있다. 고객에게 만족할 수 있는 양질의 서비스를
제공하기 위해서는 먼저 객실 승무원이 고객의 가대에 부응하는 서비스를
제공할 수 있는 체제를 갖추어야 한다. 무형의 서비스를 제공하는 항공사
의 경우， 서비스의 주체자인 승무원들의 직무에 대한 만족이 없이는 실제
고객의 만족이나， 회사의 경영성과도 없기 때문에 항공기 승무원의 직무만
족은 그 무엇보다도 중요하다고 할 수 있다.

영어초록

The researcher conducted survey with questionnaire on job
satisfaction of the crew in Korean airlines and analyzed several crucial
factors in their acknowledging job satisfaction. In case of K airline, the
crew responded in an order of 1) salary, 2) job itself, 3) working
conditions, 4) human relations, and 5) welfare and fringe benefits. In A
airline, the crew answered in an order of 1) salary, 2) human relations,
3) job itself, 4) welfare and fringe benefits, and 5) company policy.
Meanwhile, by job satisfaction factors, in case of A airline, the crew
preferred in an order of salary, job itself, working conditions, which
was simlier to that of the crew in K airline. Why did the human
relations factor in 2nd position in case of A airline goes down to 4th in
K airline? In case of A airline, flight experience and period of the crew
were relatively little and short because 43% of the sampling crew had
less than 2 years of flight and 62.1% less than 4 years. While, in case
of K airline, 40% of the whole crew had flight experience of from 7 to
10 years and another 40% had more than 10 years of flight experience.
Given the fact, the crew of K airline seen to have relatively little
chance to feel stress ad conflict from human and many of them appear
to have already overcome the problems resulted human relations.

참고자료

· 없음