(노사관계론) 쌍용자동차의 노사관계에 대하여 아래 순서대로 작성하시오

소개

과목명: 노사관계론
과제명
쌍용자동차의 노사관계에 대하여 아래 순서대로 작성하시오.
(1) 쌍용자동차의 창업과, 성공, 쇠망의 과정을 연대순으로 설명하시오 (A4 1장 이내).
(2) 이를 바탕으로 흥망의 원인을 체계적으로(첫째, 둘째, ~)설명하시오. (A4 1장 이내).
(3) 그 과정에서 노동조합이 했던 역할을 체계적으로 설명하시오 (A4 1장 이내).
(4) 쌍용자동차 노사관계로부터 얻는 교훈과 시사점을 체계적으로 적어보시오 (A4 1장 이내).

목차

1. 쌍용 자동차의 흥망성쇠
2. 쌍용자동차 흥망의 원인
3. 쌍용자동차 노동조합의 역할
4. 쌍용차 사태의 교훈과 시사점
5. 참고문헌

본문내용

쌍용자동차의 시초가 된 것은 1954년에 설립된 ‘하동환 자동차 제작소’였다. 우리나라를 대표하는 자동차 제조 기업인 현대 자동차보다도 역사가 13년 앞선다. 많은 사람들이 현대 자동차가 우리나라 최초의 자동차 제조업체라고 생각하는데, 실상은 그렇지 않다. 쌍용 자동차의 창업자 하동환은 드럼통을 두들겨 편 것을 차체로 하여 미군의 폐차에서 떼어낸 엔진을 얹어 ‘드럼통 버스’를 만들었다. 무려 이 버스를 브루나이에 수출하기도 했다. 우리나라 자동차 역사상 최초의 수출이었다. 이후 1970년대 하동화 자동차 제작소는 덤프트럭, 고속버스 같은 대형 상용차와 소방차 같은 특장차 전문 생산업체로 몸집을 키우게 된다. 1974년에는 ‘신진지프자동차공업사’를 설립하게 된다. 1977년에는 이것을 다시 ㈜동아자동차로 변경했고, 1979년에 지금의 쌍용 자동차의 주요 생산 공장인 평택 공장을 준공하는 등 영광의 시대를 누렸다. 평택 공장을 지으면서 동아자동차는 종합자동차회사의 구색을 갖추게 된다.
쌍용 자동차는 현재도 SUV 모델에서 강세를 보이는데, 이것은 하동환 자동차 제작소가 1980년대부터 이미 SUV를 주력 산업으로 했기 때문이다. 1984년에 디젤지프 제조 업체인 ‘거화’를 인수해 버스 제조 이외에도 SUV 제조업체로 발돋움했지만 신차 개발에 필요한 자금 조달에 어려움을 겪자 1986년에 쌍용에 전격 매각되었다. 1988년에는 쌍용자동차의 이름으로 ‘코란도 훼밀리’를 출시했는데, 이것은 우리나라 최초의 스테이션 웨건형 4륜 구동차이다.

참고자료

· 한겨레, 곽정수, 2020.12.27. [유레카] 쌍용차의 기구한 66년 역사
· 매일경제, 문지웅, 2019.7.29. 창사 이래 최대 매출에도 웃지 못하는 쌍용자동차
· 미디어펜, 김태우, 2016.6.16. 압박 견딘 쌍용차 ‘대박’ 티볼리, 티볼리에어 날개 활짝
· 조선일보, 류정, 2021.2.5. 쌍용차 노조 ‘다시 생존 기회 달라, 책임 다하겠다’