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국민연금법에 의한 노령연금과 공무원연금법에 의한 연금의 기여와 연금의 차이2025.01.151. 노령연금과 공무원연금의 기여 방식 차이 국민연금법에 따른 노령연금은 국민 개개인이 근로 소득에 따라 일정 비율의 보험료를 납부하여 자신의 노후를 준비하는 방식으로 운영된다. 반면 공무원연금법에 따른 연금은 공무원이 보험료를 납부하고, 정부가 부담하는 방식으로 운영된다. 이는 공무원들의 업무 특성과 근로 환경에 맞춰 특화된 형태의 연금 제도를 구축하는 것이다. 2. 노령연금과 공무원연금의 연금 수령 조건 및 금액 차이 노령연금은 만 나이와 보험료 납부 기간을 충족한 경우에 수령이 가능하며, 수령액은 보험료 납부 기간과 해당 국민...2025.01.15
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신용장의 주요조항 해석과 요구서류 조사2025.01.241. 신용장의 주요 조항 분석 신용장은 국제 무역 거래에서 다양한 조항으로 구성되며, 각 조항은 거래의 특정 측면을 규정한다. 주요 조항 중 하나는 개설 조건으로, 이는 거래의 기본 틀을 설정한다. 지급 조건은 대금 지급 방식과 시기를 규정하여 매도인이 안정적으로 대금을 받을 수 있도록 한다. 서류 제출 기한과 유효 기간은 거래의 시간적 요소를 관리하는 데 필수적이다. 신용장의 주요 조항을 정확히 해석하고 준수하는 것은 국제 무역 거래에서 신용장의 효과적인 활용을 위해 필수적이며, 이는 거래의 성공적인 이행과 직결된다. 2. 요구 ...2025.01.24
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선측인도조건2025.01.271. 선측인도조건의 개념 선측인도조건은 지정선적항의 본선 선측(부두 또는 부선상)에서 물품을 인도하는 조건으로 수상(해상 및 내수로) 운송의 경우에 이용된다. 이 조건은 특히 원맥, 원목, 원면 등과 같은 선적비용이 많이 소요되는 대량화물(bank cargo) 거래에 주로 이용된다. 매도인은 매수인이 지정한 본선의 선측까지 계약물품을 운반하여 거피에서 유효하게 인도될 때까지 모든 비용과 위험을 부담하며, 인도 후 매수인에게 지체 없이 통지해야 한다. 2. 위험부담의 분기점 매도인은 매수인이 지정한 본선의 선측(alongside th...2025.01.27
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[국제물류] 운송서류2025.01.231. 보험증권 보험증권(insurance policy)이란 보험계약의 요령, 내용 및 조건 등을 기재한 증서로서 수출업자는 해상보험료 계약을 체결함과 동시에, 보험자에게 청구하여 보험증권을 발행 ? 교부받아 다른 운송서류와 함께 수입업자에게 송부한다. 이러한 보험증권은 CIF가격조건인 경우에는 반드시 필요하다. 2. 보험증명서 보험증명서(Insurance certificate)란 동종 ? 동질의 물품이 동일지역에 계속해서 수출될 경우 선적할 때마다 개별적인 보험에 부보하지 않고 사전에 포괄보험증권(open policy)을 발급받고 ...2025.01.23
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해상보험계약의 고지의무와 담보에 대한 설명2025.01.251. 해상보험계약 해상보험계약은 해상손해에 대하여 보험자가 계약의 합의된 방법과 범위 내에서 피보험자에게 보상할 것을 약속하는 계약입니다. 해상보험계약의 주요 구성요소에는 보험자가 보상하는 손해, 보험의 목적, 보험계약 당사자의 권리와 의무 등이 포함됩니다. 해상보험계약의 특징으로는 낙성계약, 불요식계약, 유상계약, 쌍무계약, 부합계약, 사행계약, 유한책임계약, 최대선의계약 등이 있습니다. 2. 고지의무 고지의무란 해상보험계약이 최대선의에 기초한 계약이므로, 보험계약 체결 전 피보험자가 보험자에게 보험계약의 인수 여부와 계약 내용 ...2025.01.25
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항공 및 복합운송화물보험과 컨테이너보험에 대한 설명2025.01.201. 복합운송화물보험 복합운송과 적하보험, 복합운송인의 책임에 대해 설명하였습니다. 복합운송인은 운송물의 수령부터 인도까지 자기 또는 사용인의 귀책사유로 인한 멸실, 훼손, 연착손해에 대한 책임을 부담하며, 책임형태는 각 운송구간 이중책임형, 전 운송구간 단일책임형, 절충식 책임형으로 구분됩니다. 2. 컨테이너보험 컨테이너보험은 컨테이너 자체의 보험, 컨테이너 소유자의 제3자 손해책임보험, 컨테이너 운영자의 화물손해배상책임보험을 포괄합니다. 컨테이너 자체의 보험은 단독 부보가 가능하지만 나머지 두 보험은 컨테이너 자체의 물보험이 선...2025.01.20
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[무역계약의 가격조건] 출발지인도조건, 운송비 미지급 인도조건, 운송비지급인도조건, 도착지 인도조건2025.01.281. 출발지인도조건 출발지인도조건에는 공장인도조건(EXW)이 있습니다. 이 조건은 수출업자가 계약물품을 자신의 영업소 또는 지정된 장소에서 수입업자에게 인도하는 조건입니다. 별도의 합의가 없는 한 수출업자는 수입업자가 지정한 운송수단에 계약물품을 적재하거나 물품의 통관에 책임이 없고 수입업자가 수출업자의 공장으로부터 목적지까지의 물품운송에 관련된 비용과 위험을 부담합니다. 2. 운송비미지급 인도조건 운송비미지급 인도조건에는 운송인 인도조건(FCA), 선측인도조건(FAS), 본선인도조건(FOB)이 있습니다. FCA 조건은 수출업자가 ...2025.01.28
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무역실무 기초2025.01.161. INCOTERMS 2020 INCOTERMS(International Commercial Terms)는 국내외 물품계약서에 사용되는 당사자간 거래조건에 관한 국제규칙입니다. 각 정형화된 조건(11가지)에 부호(영어3글자)를 붙여 사용하도록 한 규제 규칙이며, 각 정형화(수치화)된 조건에는 매도인과 매수인이 지켜야 하는 의무내용이 10가지가 있습니다. 주요 내용은 비용 부담과 위험 부담의 분기점을 정하는 것입니다. 2. INCOTERMS 2020 규칙 분류 INCOTERMS 2020 규칙은 2개의 그룹으로 분류됩니다. 제1그룹은...2025.01.16
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해상보험계약에 대한 고찰2025.01.251. 해상보험계약의 의의 및 본질 해상보험계약은 국제무역거래와 밀접하게 관련되어 있으며, 선박, 적하 등에 발생한 손해를 보상하는 것을 목적으로 하는 계약이다. 해상보험계약은 보험자의 표준약관에 따라 체결되며, 보험계약자와 보험자 사이의 최대선의의 원칙이 요구된다. 또한 해상보험계약은 국제성이 강조되며, 분쟁해결 과정에서 영국법과 중재가 주로 활용된다. 2. 해상보험의 국제성 해상보험계약은 국가 간 무역거래와 연관되며, 보험목적물이 세계 각국을 이동한다는 점, 보험계약의 당사자 또는 은행과 질권자 등 보험관계자가 여러 국가에 걸쳐있...2025.01.25
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무역대금결제 관련 선적서류2025.01.181. 선하증권 선하증권(Bill of Lading, B/L)이란 화주와 선박회사 간에 해상운송계약에 의하여 선박회사가 발행하는 유가증권이다. 즉 선주가 자기 선박에 화물을 적재하였음을 증명하고 이 화물을 도착항에서 수화인 또는 그 지시인에게 인도할 것을 약정한 유가증권이다. 선하증권은 B/L상에 기재된 화물에 대한 권리를 화체하는 것으로서 B/L의 인도 및 이서(endorsement)에 의해 화물에 대한 소유권이 이전된다. 2. 상업송장 송장(invoice)이란 수출업자가 작성하여 수입업자에게 보내는 선적안내서, 선적화물의 계산서 ...2025.01.18
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