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무역계약의 선적조건2025.01.281. 선적시기 무역계약에서 선적시기는 매우 중요한 요소입니다. 선적시기는 특정일 지정, 특정월 지정, 조건부 선적기일 지정 등의 방식으로 정할 수 있습니다. 특정일 지정은 가장 일반적인 방식이며, 특정월 지정은 단월조건과 연월조건으로 나뉩니다. 조건부 선적기일 지정은 특정 조건이 충족되는 시점을 기준으로 선적기일을 정하는 방식입니다. 2. 분할선적과 환적 분할선적은 계약물품을 한 번에 선적하지 않고 2회 이상 나누어 선적하는 것을 말합니다. 거래 당사자 간 사전 합의가 필요하며, 신용장에 분할선적 금지 문구가 없으면 허용되는 것으로...2025.01.28
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해상적하보험약관2025.01.181. 해상손해 해상손해에는 여러 가지 종류가 있지만, 보험자가 모든 손해를 보상해 주는 것은 아니다. 보험자가 어느 범위까지의 손해를 보상해 주느냐는 보험자와 보험계약자 사이에 약정되는 보험조건(또는 담보조건)에 의해 결정된다. 1982년부터 보험조건이 변경되었으며, 우리나라는 1983년 4월부터 구조건과 신조건을 병행하여 사용하고 있다. 2. 구협회적하약관 구협회적하약관의 보험조건에는 F. P. A., W. A., A/R의 세 가지 종류가 있다. F. P. A.는 전손과 공동해손 및 비용손해만 보상하고 단독해손은 보상하지 않는다....2025.01.18
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해상운송인의 책임과 면책 범위2025.04.301. 해상운송인의 책임과 면책 해상운송인의 책임과 면책 범위에 대해 설명하고 있습니다. 헤이그 규칙, 헤이그-비스비 규칙, 함부르크 규칙 등 국제 규칙의 발전 과정과 주요 내용을 다루고 있습니다. 운송인의 과실책임 원칙, 감항능력 주의의무, 운송물에 대한 주의의무 등을 설명하고 있습니다. 또한 운송인의 면책사유로 항해상의 과실, 화재, 기타 면책 카탈로그를 다루고 있습니다. 2. 보험자의 담보위험과 면책위험 보험자의 담보위험과 면책위험에 대해 설명하고 있습니다. 담보위험은 보험자가 보상할 것을 약속한 위험이며, 면책위험은 보험자가 ...2025.04.30
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무역보험론(기말) 신협회적하약관의 내용 및 항공 및 복합운송화물보험과 컨테이너보험 설명2025.01.251. 신협회적하약관의 내용 신ICC는 이전의 구ICC에 비해 담보범위가 명료하고 평이하며, 손해의 원인이 되는 담보위험만을 열거하여 보다 명확하게 구분하고 있다. 이로써 보험자는 신ICC만 확인하여 담보범위를 파악할 수 있어서 본문 약관, MIA, 구ICC를 모두 검토할 필요가 없다. 그러나 보험자의 보상 범위에 대한 조항은 구ICC와 크게 변동이 없다. 2009년에 개정협회적하약관이 시행되었으며, 주로 보상내용에 대한 개정이 이루어졌다. 신ICC에 비해 면책범위가 축소되었고, 포장 불충분 및 선주 파산면책이 제외되었다. 운송조항,...2025.01.25
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사마리아인법의 효용에 관한 분석 레포트2025.01.051. 한국의 사마리안 법 한국에는 '착한 사마리아인의 법'이라고 불리는 사마리안 법이 있습니다. 이 법은 응급 환자에 대한 신고 의무와 응급 조치 제공자에 대한 면책 조항을 포함하고 있습니다. 그러나 이 법은 대상을 명확히 정의하지 않고 있으며, 윤리적 의무와 법적 의무가 혼재되어 있어 실효성이 낮다는 문제가 있습니다. 또한 응급 조치 제공자에 대한 부분적인 면책 조항은 오히려 사람들이 응급 조치를 하기 어렵게 만들 수 있습니다. 따라서 현재의 사마리안 법은 응급 환자 신고 및 구조율 상승을 위한 최선의 정책이 아니라고 볼 수 있습...2025.01.05
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헤이그 규칙2025.01.201. 헤이그 규칙 헤이그 규칙은 16개의 조항으로 구성되어 있으며, 해상운송인의 최소한의 의무와 책임, 최대한의 권리와 면책을 규정하고 있다. 주요 내용으로는 적용범위, 책임원칙, 면책사유, 손해배상한도, 손해통지 및 제소기한 등이 있다. 이 규칙은 운송인에게 매우 유리한 규칙이라고 할 수 있다. 1. 헤이그 규칙 헤이그 규칙은 국제 해상 운송 계약에 적용되는 중요한 법적 체계입니다. 이 규칙은 화물 운송인의 책임과 의무를 명확히 규정하여 화주와 운송인 간의 권리와 의무를 균형있게 조정하고자 합니다. 특히 운송인의 과실로 인한 화물...2025.01.20
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신협회적하약관의 내용에 대해 설명하시오2025.01.191. 신협회적하약관 신협회적하약관은 (A), (B), (C)의 세 종류가 있다. I. C. C. (A)는 구 약관 A/R, LC. C. (B)는 WA, I. C. C. (C)는 FPA에 대응하는 것이다. 3개 약관은 모두 19개 조항으로 구성되어 있으며 제1조가 담보위험을 규정한 조항으로 (A), (B), (C)가 서로 달리 규정하고 있다. LC. C. (A)는 포괄담보주의를. I. C. C. (B)와 (C)는 열거담보주의를 채택하고 있다. 이 외의 조항은 제4조 면책위험 중 1개 항목을 제외하고 모두 거의 동일한 내용으로 구성되어...2025.01.19
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온라인서비스제공자의 저작권 침해 책임2025.01.221. 온라인서비스제공자의 역할과 중요성 온라인서비스제공자는 이용자가 선택한 저작물을 전달하거나 이용자들이 정보통신망에 접속하여 저작물을 복제·전송할 수 있도록 서비스를 제공하는 자를 말한다. 온라인서비스제공자는 디지털 환경 및 온라인 환경에 있어서 현재의 기술로는 불가결한 요소이며, 서비스제공자가 없다면 일단 온라인 환경에 접근할 수가 없다. 또한 이는 헌법에서 보장하고 있는 '알 권리 내지 정보 접근의 권리'를 실현시켜 참여 민주주의를 활성시키는 데 지대한 역할을 하고 있다는 점에서 중요하다. 2. 온라인서비스제공자의 저작권 침해...2025.01.22
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[무역계약] 분쟁해결조건2025.01.281. 불가항력 조항 불가항력(force majeure)이란 '관련 당사자의 통제를 넘어서는 모든 사건'을 말한다. 수출업자의 고의적인 과실이나 태만 등으로 야기되는 계약불이행에 대해서는 수출업자가 책임을 져야 하지만 전쟁, 천재지변 등과 같은 불가항력에 의한 계약불이행은 면책될 수 있다. 이에 대한 범위를 계약서에 명시할 필요가 있다. 2. 클레임과 중재조항 클레임(claim)이란 당사자가 약정된 계약을 위반함으로써 상대방이 단순한 불평(complaint)의 차원을 넘어 손해배상을 요구하는 것을 의미한다. 무역계약 시 클레임 제기시...2025.01.28
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[무역학개론] 국제운송 - 보험조건과 손해배상의 범위2025.01.201. 구협회적하약관상 보험조건 구협회적하약관상 보험조건에는 전위험담보조건(A/R), 분손담보조건(W.A.), 단독해손부담보조건(F.P.A.)이 있다. 전위험담보조건은 일반면책위험, 선박 및 운송용구의 불내항 및 부적합, 전쟁위험, 동맹파업위험을 제외한 모든 손해를 보상하는 조건이다. 분손담보조건은 전손과 공동해손은 물론 단독해손에 의한 손해까지 보상하는 조건이다. 단독해손부담조건은 전손 및 공동해손의 경우와 손해방지비용, 구조비, 특별비용, 특정분손 등의 손해를 보상하는 조건이다. 2. 신협회적하약관상 보험조건 신협회적하약관상 보험...2025.01.20
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