Incoterms 2010
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2024.07.26
문서 내 토픽
  • 1. Incoterms 2010 개정 배경 및 주요 개선 내용
    Incoterms 2010의 주요 개정 배경은 관세자유지역의 지속적인 확대, 전자통신의 사용증대, 물류보안 강화, 운송관행의 변화 등 무역실무환경의 변화에 보조를 맞추기 위함이며, 이와 더불어 기존 정형거래조건의 사용에 있어 잘못된 정형거래조건의 선택 및 그 해석상의 오류방지 등 정형거래조건 사용의 효율성 제고라고 할 수 있다. 이에 ICC는 규칙의 단순화 및 명료화, 공식명칭의 변경과 상표의 등록, 'D'조건의 신설 및 폐지, Incoterms 구조를 운송방식으로 분류, 개별조건 당사자 의무에 관한 표제의 변경 등의 주요 개선 내용을 담고 있다.
  • 2. Incoterms 2010의 구성체계
    Incoterms 2010은 '운송방식 불문조건'과 '선박운송 전용조건'으로 분류하고 있다. 운송방식 불문조건은 전면에 배치하여 FCA, CPT, CIP 등의 사용을 활성화하고자 하였다. 선박운송 전용조건은 물품이 운송되어 매수인에게 인도되는 지점과 인도장소가 모두 항구인 해상과 내수로 운송에 사용 가능한 조건이다.
  • 3. Incoterms 2010의 주요 내용
    Incoterms 2010에서는 매도인과 매수인의 의무를 상호 대칭되도록 배치하고 있으며, 이러한 의무들은 매도인 또는 매수인에 의하여 개별적으로 수행될 수 있거나, 또는 계약서 또는 준거법에 따라서 특정 목적을 위하여 매도인 또는 매수인에 의하여 지정된 운송인, 복합운송주선인 또는 기타 당사자와 같은 중개자(intermediaries)에 의하여 이루어질 수 있다.
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  • 1. Incoterms 2010 개정 배경 및 주요 개선 내용
    Incoterms 2010은 국제무역거래에서 널리 사용되는 국제상업거래조건으로, 2010년에 개정되었습니다. 개정의 주요 배경은 국제무역 환경의 변화와 기존 Incoterms 2000의 일부 조건에 대한 실무상 문제점 해결이었습니다. 주요 개선 내용으로는 첫째, 무역거래 관행의 변화를 반영하여 기존 13개 조건을 11개로 축소하고 조건 간 구분을 명확히 하였습니다. 둘째, 운송수단의 다양화에 따라 복합운송 거래에 적합한 조건을 신설하였습니다. 셋째, 위험부담 이전 시점을 명확히 하고 매도인의 운송계약 체결 의무를 강화하였습니다. 넷째, 전자문서 사용을 인정하고 통관 관련 의무를 구체화하였습니다. 이러한 개선을 통해 Incoterms 2010은 국제무역거래 관행을 보다 잘 반영하고 있습니다.
  • 2. Incoterms 2010의 구성체계
    Incoterms 2010은 크게 두 가지 기준에 따라 구성되어 있습니다. 첫째, 운송수단에 따라 구분되는데, E조건(EXW), F조건(FCA, FAS, FOB), C조건(CFR, CIF, CPT, CIP), D조건(DAT, DAP, DDP)으로 나뉩니다. 둘째, 위험부담 이전 시점에 따라 구분되는데, E조건은 매도인의 사업장에서, F조건은 선적지에서, C조건은 목적지에서, D조건은 목적지에서 위험부담이 이전됩니다. 이러한 구분은 매도인과 매수인의 의무와 책임을 명확히 하여 거래 당사자 간 분쟁을 예방하고자 하는 것입니다. 또한 각 조건별로 매도인과 매수인의 구체적인 의무사항이 규정되어 있어 거래 당사자들이 이를 숙지하고 준수할 필요가 있습니다.
  • 3. Incoterms 2010의 주요 내용
    Incoterms 2010의 주요 내용은 다음과 같습니다. 첫째, 매도인과 매수인의 운송계약 체결 의무와 운송비용 부담이 명확히 규정되어 있습니다. 둘째, 위험부담 이전 시점과 통관 의무가 구체적으로 명시되어 있습니다. 셋째, 매도인의 서류 제공 의무와 매수인의 서류 수령 의무가 규정되어 있습니다. 넷째, 매도인의 포장 의무와 매수인의 검사 의무가 명시되어 있습니다. 다섯째, 매도인의 보험 가입 의무와 매수인의 보험 가입 의무가 규정되어 있습니다. 이러한 Incoterms 2010의 주요 내용은 국제무역거래 당사자 간 권리와 의무를 명확히 하여 분쟁을 예방하고 거래의 효율성을 높이는 데 기여하고 있습니다.
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