서설 최근 KTX 2단계 구간 개통으로 서울에서 부산까지가 편도로 최대 2시간 18분까지 가능해지면서 대한민국 생활권이 본격적으로 반나절化 되었다. 기존의 2시간 40분보다 최대 22분 빨라진 셈이다.하지만 실질적으로 그 ‘22분’이 과연 우리 생활에 어떤 영향이 있을지 또한 그것이 호텔업계에 어떤 영향을 미칠 수 있을지 분석해보고 이에 따른 마케팅 차원의 대응 방안에 대해 서술해보고자 한다.본 분석은 서울 평균적인 거리의 시내에서 해운대까지의 거리를 가정하였다. 그리고 상대적인 효과 분석을 위해 대체제(항공기, 고속버스)와의 비교를 중심으로 논의하였다.결론부터 말하자면, 그 상징적인 의미의 22분이 그 세세한 내면을 살펴보았을 때, 큰 의미가 있어 보이지 않는다는 것이다.1) 시간측면에서의 고찰우선 시간 측면에서 살펴봤을 때, 사실 2시간 18분(철도청이 상징적으로 홍보한 시간)으로 들어오는 KTX 기차 편은 하루에 2편에 불과하다. 또한 2시간 30분 내로 들어오는 기차도 하루 총 43편(서울 부산 간) 중 10편에 불과하다. 기존의 시간(평균 2시간 50분)에 비하면 그리 짧아진 것은 아니라고 할 수 있다.저가항공KTX서울시내 ~ 공항* or 역50분20분공항*or 역~해운대(벡스코)50분40분合1시간 40분1시간접근성 측면에서는 철도역이 공항보다 낫다.(아래 표 참고)*공항까지는 수속시간 등이 포함됨. (10월 30일 SBS뉴스 인용)그래도 여기에 운행시간을 합하면 항공편은 총 2시간 40분이 소요되고, KTX는 총 3시간 12분 정도가 소요되어서 약 32분의 차이가 난다. 철도시간이 아무리 단축되었다고 하더라도 절대시간은 아직 30분 이상이 차이가 나므로 일 분 일 초가 아까운 비즈니스맨에게는 여전히 항공편이 더 매력적이다.또한 조만간 있을 김해 경전철의 개통으로 공항에서 해운대까지의 접근성도 훨씬 나아질 것으로 보여 항공편의 경쟁력이 오히려 더 강화될 것으로 예상된다.저가항공KTX고속버스(우등)가 격74,600원*55,500원31,100원2) 가격측면에서의 고찰*유류세와 공항세 등 포함된 가격KTX의 시간 단축의 결과 요금은 기존에서 4,300원이 인상된 55,500원으로 책정되었다. 총 열차편 중 기존 시간(2시간 50분)보다 겨우 1분 단축되는 열차편의 요금도 일률적으로 4,300원 인상되어 KTX 이용객들의 불만이 많다는 뉴스까지 보도될 정도로 가격인상에는 민감하게 반응하는 것이 소비자의 심리이다(운송서비스는 필수재이므로 수요의 가격탄력성이 1보다 작다는 것을 기억하라.). 반면, 가격인하에는 어떨까? 항공편 이용객들은 시간상으로 30분 이상 더 느리면서 19,000원 정도 싼 KTX를 이용할 유인이 있을지는 의문이 든다. 항공편을 지속적으로 이용하거나 이용의도가 있는 승객들은 수입측면에서도 고소득층이 많아서 19,000원이란 금액이 크게 와 닿을 리 없고, 게다가 항공편은 비수기에는 낮은 가격으로 차별화되어(최대 20%까지 할인) 있어, 가격 차이는 실질적으로 크지 않다고 봐도 무방하다. 그리고 항공사 특유의 고급서비스를 충분히 지각하고 있는 관광객들이 낮은 가격을 이유로 굳이 그러한 서비스를 포기하면서까지 철도로 갈아 탈 것 같지도 않아 보인다.고속버스와 비교해 보더라도 최근 대구 부산 간 민자 고속도로의 개통으로 서울 부산 간 고속버스 운행이 4시간 20분으로 단축되어 그 이용이 크게 증가하였다. 고속버스 이용객은 대체로 시간적 여유가 있는 여행객들로 특화되어 있어 그 가격의 70% 이상을 더 받는 KTX에는 큰 매력을 느낄 수 없을 것이다.3) 그 외의 측면들에서의 고찰시간 이외에 KTX와 항공편의 가장 큰 차이를 구성하는 것이 바로 ‘서비스’이다. KTX는 좁은 자리-외국인들에게는 특히 치명적임-와 잦은 터널로 인한 지루함, 300Km/h 이상의 속력이 나올 때 울렁거리는 현상, 역방향의 불편한 승차감, 승무원의 수동적인 서비스 등의 이유로 그 시작부터 많은 승객들의 원성을 사왔다. 이런 것을 경험하지 못한 다른 대체제 이용객이나 잠재 승객들이 과연 22분 짧아진 시간만으로 이 모든 불편을 감수할 수 있을지가 의문스럽다. 최근 여러 분야 기업들의 마케팅전략에서 ‘서비스’에 대한 중요성을 재차 강조하고 있는 현실은 위의 의문에 부정적 시선만 더한다. 기업들은 소비자의 높아진 눈을 낮추기 위해 노력하는 것보다는 서비스의 질과 수준을 높이는 것에 더 중점을 두는 것이 기업의 장기적인 측면에서 보다 효과적이라는 것을 경험을 통해 터득했기 때문이다.또한 접근성 측면에서 다시 한 번 살펴보면, 위의 표에서처럼 철도역이 공항보다 낫다고 하더라도 체감적으로는 그렇게 단정할만한 수준은 아니다. 처음 방문하는 여행객들에게는 오히려 공항이 더 편리하다. 공항내부에는 해운대로 갈 수 있는 안내책자가 비교적 잘 비치되어 있고, 공항 출입구에 리무진 등의 교통편도 철도역보다는 더 찾기 쉽게 잘 갖춰져 있으며, 공항은 철도역처럼 인파로 크게 붐비지도 않아 동선도 짧게 활용할 수 있어서 보다 편리한 이용이 가능하다.
